摩托车史话“英雄谱”之七:以大排量著称的川崎(下篇)

20世纪70年代前后，摩托车的生产技术呈现出多元化创新格局。尤其是1991年以来，欧洲国家为净化和保护环境，对发动机与成车多次实施更新的废气排放、噪声控制、灯光照明等内容的强制标准，从而诞生了摩托车发动机微电控喷油、尾气净化、电脑点火系统、电子导航系统、ABS防抱死系统、铝钛合金等新技术，更符合空气动力学的流线型整体护罩技术也得到了突破与发展。摩托车在快速敏捷、舒适方便、性能优越、造型美观等方面，向更符合人们新时代的优质生活方向进步发展。

摩托车史话“英雄谱”之七:以大排量车著称的川崎(上篇)

在日本四大摩托车公司中,川崎公司的生产规模和名气不是很大。但是,川崎公司制造船舶和飞机的历史以及其高品质产品的技术含金量,在日本企业界也是不能小看的。 川崎重工业株式会社的前身是一个造船厂。1878年川崎正藏在东京组建了川崎筑地造船所。早期川崎公司的商标以创始人川崎正藏的姓氏“KAWASAKI”

颠覆改装边界的英式复古摩托车 川崎英式街车“W650”三变记

笔者曾经看过一部1986年的日本摩托车老电影《他的摩托她的岛》,里面那几台老款川崎650"W1"系列的表现令人印象深刻。机器上椭圆三角形的大边盖明显就是仿照的英国老牌诺顿摩托车的风格。川崎"W"系列由1966年发展至1973年,是当年日本摩托届最大排量的量产车,名噪一时。近年Kawasaki-W系列对英国品牌凯旋T系列车型的成功模仿,其实也印证着日系摩托车的整体发展轨迹。无论是本田的GL系、山叶的XS系、川崎的W系,也都是以模仿欧洲起步并在优化后超越原作而存活的典范。国内我们常见的川崎W系列车型有W650和W800,家族中的小弟W400相对少见很多。本期我们就来一起分享川崎这款驰名世界的英式巡航车上的颠覆性创作!看世界各地的改装师们,是以怎样科幻级的想象力,把这一复古经典的刻板车款激活改造为三种风格不同的改装作品—CaféRacer、Scrambler、Bobber。这款川崎"W"系列复古车的多变性,着实令人惊叹!

川崎ZEPHYR1100摩托车用发动机

1 前言日本川崎重工业公司于1989年和1990年分别推出了ZEPHYR400型和ZEPHYR750型摩托车。将常用范围操纵方便的风冷发动机与基本车体组合便形成了新型摩托车,这种摩托车受到了广大用户的欢迎。以此为背景,特别是欧洲各国,非常需要大排量的ZEPHYR 型摩托车,所以推出了装有四缸风冷、DOHC、2气门、93 PS的1100mL 发动机的ZEPHYR1100型摩托车,成为ZEPHYR 系列的最高等级车。

川崎摩托车海口4S店开业

8月13日，日本摩托车品牌川崎正式入驻海南海口，川崎海口4S店开业盛典在海口举行。川崎海口4S店由“老男孩摩托车销售服务有限公司”与“川崎重工管理（上海）有限公司”打造，是海南地区首家川崎摩托服务经销商。

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R“六眼魔神”的功力不是盖的,“最佳无级别公路车”的荣誉实至名归

“六眼魔神”的功力不是盖的，“最佳无级别公路车”的荣誉实至名归。2012年度“世界十佳摩托车”评选中，日本川崎忍者ZX-14R荣膺“最佳无级别公路车”称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型，在欧洲型号是Kawasaki ZZRl400，美洲型号是Ninja ZX-14，日本型号则是Ninja ZX-14R，在中国有的人管它叫“六眼魔神”，因为它的明显特征是前面车头灯有6个。

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(16)

20 改装过程进行时18 这是改装川崎EX-400 cafe racer风格机车的尾声,即将终结.3个月的时间把这辆川崎EX-400改装成了cafe racer款式,时间仓促,不足之处还请指正.

玩泥巴的游戏——2007年本田、铃木、川崎、雅马哈450mLMX越野摩托车大比拼

Motocross一词由“摩托车”（Motorcycle）和“越野”（Cross Country）结合而成,这项越野摩托车比赛起源于法国,与英国的摩托车攀爬比赛（Scrambling）也有较深渊源,是一种在封闭式赛道上举行的越野摩托车比赛。参加Motocross比赛的越野摩托车没有配置头灯．电启动等附加装置，因此重量极为轻巧，底盘设置也着眼于更灵活的操纵性能。

川崎发布越野摩托车KX系列2017款车型

川崎摩托车近日发布了旗下量贩型越野摩托车“KX系列”的2017款,并宣布于2017年7月1日起开始在日本上市销售。川崎此次共发布了7款新车,诸多车型中,KX450F和KX250F的改进是最大的。

中量级忍者再升级——川崎2009款ZX-6R摩托车强势出击

从2003年起，川崎就在更适合日常使用的600mL排量跑车市场押上了重注，其策略是同时推出可以随时出战比赛的ZX-6RR及专供街头使用的636（ZX-6R前身）。此举虽然让川崎在一段时间内暂时摆脱了当时摩托车市场的混乱竞争，但似乎并没有为自身带来多大的利益。

川崎ZZR1100摩托车

在世界各国生产的摩托车中,川崎 ZZR1100一直保持着最快速摩托车的荣誉。可惜在1996年,这一称号被本田的“黑鸟”CBR1100XX夺去。不过川崎不会袖手旁观,极可能已紧锣密鼓地准备反击战。 ZZR1100(见图)这一型号已有七年历史,它的同系车包括250、400和600(ZX-6)。追溯它的前身是ZX10,而ZX10的发动机是由可靠的 Ninjia900的发动机发展而来。Ninjia车系更是在80年代的北美市场曾红极一时,写下过光辉的一页。ZZR1100在北美市场称为Ninjia ZX11,仍属 Ninjia车系。 这款

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(14)

17改装过程进行时15接着上面说,色带也就是车架上那些红色的导线是如何做的。为啥做这些导线我前面也大体说了。改装不仅是性能的提升,更是对机车的尊重,机车是由生命的。人的基体也是通过血管连接形成统一体的,所以改的机车也可以这样,“心中的那抹绿”应该是一辆有生命的改装车,发动机类似于我们的心脏,车轮油箱车架类似人类的四肢,也要通过类似血管的东西连接,这里就结合自己所学专业,想到了电路板上面的导线。这里用到了几种宽度的美纹纸,一种3 mm宽度,一种10 mm宽度,一种30 mm宽度,网上有卖的。但是最后我不建议大家用美纹纸做色带,因为美纹纸胶带两侧并不整齐且往下撕美纹纸的时候容易断,有好的方法还请大家不吝赐教。

耐力之王全面升级——2008款川崎KLX450R摩托车简介

在耐力车领域,奥地利KTM曾经独占鳌头,几乎成了耐力车的代名词。但是,随着日本摩托车制造业的异军突起,为世界耐力车运动注入了新鲜的血液。2008款川崎KLX450R是在赫赫有名的"越野之王"KX450F摩托车的基础上全面创新而来的耐力之王,号称"优雅绿巨人",具有许多升级之处,来头当真不小。

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(9)

（上接2017年第9期）12改装过程进行时10接下来开始介绍前轮和前刹车时如何改装的，由于原车的前轮轮辋规格是MT2.5，改装之后变成了MT3.5。整个前轮能安装到两减震中间，前提是原来的测速机构要拆除，接着问题也来了，刹车盘也无法安装到原车卡钳之中。怎么解决呢？这个可以从机车倒减类型减震中获得答案，倒减的车前刹车卡钳都是通过链接件和车体链接的。既然卡钳可以这样设计，为什么刹车盘不可以这样设计呢？关键是设计一个什么样的转接机构呢？下面一一解答。

试析日本摩托车的型号(四)——川崎摩托车产品开发和型号编制方法的探讨

川崎公司在摩托车产量和种类方面远远比不上日本本田、雅马哈和铃木公司,但是作为日本四足鼎立之一的川崎公司能够经久不衰,稳坐第四把交椅是有其内在原因的。首先是川崎摩托车独具特点:大、精、尖。川崎公司历来以大型摩托车著称于世,一般不生产250mL以下的轻型摩托车。川崎摩托车制作精良,技术高超,质量可靠,但价格也高,总之,川崎摩托车产品的开发和制造技术皆属世界顶尖水平。其次,川崎公司的技术实力强大。

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(18)

下午回来后拉上我的3个瓶宝宝去加气,从左往右氩气瓶、但气瓶、氧气瓶,这3个瓶子只有氮气瓶子是标准瓶子,其余两个都是土耍（不正规的产品）.来到这边最大的加气站进行加气,先交钱开了票到车间里面找师傅帮忙加气.

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(11)

（上接2017年第11期） 14改装过程进行时12 下面开始讲解喷漆,还是先介绍一下需要的工具,工具链接顺序空压机-空压机3通接头-PU气管-油水分离器-PU气管-喷枪.

速度与激情的化身——试驾川崎ZX-12R摩托车

如果要你当一名评委，去评出一辆世界级的超级跑车的话，也许会让你感到很为难，因为近年来日本和欧洲的各大厂家生产出来的超级跑车可谓是百花齐放，让人看都看得眼花缭乱，更别说去评判了！但自从为比较怀旧的我来说，让我运选一辆超级跑车的话，我想非ZX-12R莫属了！

黄河—川崎HK250摩托车(一)

黄河—川崎250(HK250)摩托车是1985年河南柴油机厂在与日本川崎重工业株式会社进行技贸合作时引进的产品,它不仅有造型美观、驾驶轻巧、操作方便、乘坐舒适的优点,而且有单位功率重量轻。

川崎摩托(上海)有限公司召回部分进口ZX1000S系列摩托车

日前,川崎摩托（上海）有限公司向国家质检总局备案了召回计划,从4月8日起,召回2016年1月25日-10月7日生产的部分进口2016-2017年款ZX1000S系列摩托车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及30辆.