速度与激情的化身——试驾川崎ZX-12R摩托车

如果要你当一名评委，去评出一辆世界级的超级跑车的话，也许会让你感到很为难，因为近年来日本和欧洲的各大厂家生产出来的超级跑车可谓是百花齐放，让人看都看得眼花缭乱，更别说去评判了！但自从为比较怀旧的我来说，让我运选一辆超级跑车的话，我想非ZX-12R莫属了！

挑战动力极限——川崎忍者ZX-12R

在过去的20年里,川崎在日本同行中一直执大排量跑车之牛耳。早在1987年,川崎的GPZ900R就突破241km/h的纪录,次年ZZR110又以273.6km/h的速度将纪录再度刷新。到了1993年,ZZR1100的改进型更以283km/h的速度荣登生产型摩托车速度王的宝座,这一连串的新纪录让川崎公司大出风头,在车坛的地位可谓令人眩目。但随后的日子里,川崎公司没能将荣誉留住。

’98川崎ZX-9R新登场

截止到目前,日本川崎公司已全面推出了’98新款Ninja车系。在过去的二十年间,Ninja车系对运动赛车的形成和发展方向具有深远的影响。其中,作为系列的焦点,’9款ZX-9R(见图1、图2)的推出更是代表了Ninja车系的实力。 ’98款川崎ZX-9R在外形上有不少改变。最明显的就是尾灯由原来的一字式改为连体双圆灯式。

最佳经典——川崎ZRX1200R

1986年的一部美国大片<壮志凌云>,曾吸引过无数人目光,从北美至欧洲再到亚洲大陆.通过该片人们认识了汤姆·克鲁斯,也见识了美国海军的F 14"TomCat"舰载战斗机.或许我们忘掉了些什么,不是吗?曲"Take My BreathAway",唱尽人世间情爱缠绵;噢!还有那一款大排量摩托,绝对是不能不提的.如果我们没有记错的话,它就是川崎Z1100r,载着男主角以200多公里的时速,在飞机跑道上与起飞的F-14竞速.喷气机在轰鸣、摩托引擎在怒吼,此情此景足以让人血脉贲张了,你还能安然而坐吗?

'94新款——川崎ZX-9R

当川崎公司10年前推出900毫升排量的NINJA系列跑车时,可以说它为自己开创了一个全无竞争对手的系列产品。这种优势一直保持到1992年,直到本田公司响应并推出其CBR900RR跑车。如今,10年过去了,NINJA系列又出现了它的最新款式ZX—9R。ZX—9R是和铃木公司的RF900RR一起在1993年9月的巴黎摩托大展上亮相的。显然,ZX—9R的出现暗示着它与本田CBR900RR的一番争斗。

追风巨兽——试骑川崎ZRX1200R

川崎公司历来以生产大排量而著称,虽然它的名气总体不如日本其他三家那样响亮,但对其大排量摩托车的生产技术水平却没人敢小视,我们这次测试的ZRX1200R就是川崎公司生产的一款较有特色的车型,在街车领域享有很高的荣誉.

千禧忍者川崎ZX—6R

20世纪的世界超级运动车锦标赛上,苏格兰人伊安一迈佛逊在最后两站的比赛上连连得手,获得了年度的总成绩亚军。

更加多姿多彩——川崎ZX—9R NNJA

摩托车手是一个与常人思维截然不同的人群。在国外一本著名摩托车杂志的一项调查中,川崎ZX-9RNinja被读者选为最想拥有的新车,名列同级车中性能最好的雅马哈R1之前,尽管Ninjao-97公里/小时加速至少比R1要慢0.02秒。 摩托车手们怎么了?他们变得温顺了吗?899CC排量的Ninja绝对不是一辆普通的旅行摩托,但0.02秒的差距将使你在绿灯时落后3秒。当然,如果你以280公里/小时极速在高速公路上超越大货,你丝毫不会感到费劲。

视觉盛宴 饕餮大餐——2007年世界十佳摩托车惊艳登场

万众瞩目的第32届世界十佳摩托车评选已经揭晓,来自世界6国的7家摩托企业的首脑和代表们再一次聚集到美国芝加哥,接受世界最具权威的《CYCLE WORLD》杂志颁发的2007年世界十佳摩托车桂冠的殊荣,成为令人艳羡的幸运儿。

美国《摩托车世界》’99十佳摩托车

美国《摩托车世界》杂志每年在全世界范围内评出十辆十个种类的最佳摩托车,如今已有24年历史,十佳桂冠几乎成了摩托车工业界的最高荣誉。 1999年的十佳已顺利评出,只是原750ml街车遇到一些麻烦。去年,本田将在任冠军VFR750的排量升至781ml进入不限量级,结果几乎没有合格的候补车来争夺最佳750街车的头衔。750级别虽未消亡,也不过是在拼命支撑。相反,旅游车级别非常健康。旅游巡航车和运动旅游车阵营的迅速扩大使人觉得有必要再进行细分。

国外四款标准摩托车综合比较

在摩托车家族中,标准摩托车提供给骑手的方便之处自然很多,简而言之就是该种车引入了哈利敦巡航摩托车与CSX—R型摩托车的全部优点。具体表现在舒适的乘骑姿势和便于旅行的物品箱配置,还有宽大舒适的后座乘员设置等方面。总之。杜卡迪、川崎、铃木和雅马哈均在标准车上下了一番功夫。

高速王者KAWASAKI-12R

2000年绝对是值得喜欢大型摩托车的人们纪念的一年,因为这一年人们迎来了高速王者KAWASAKI-12R的登场,如图1、2所示。这是大型摩托车制造者川崎重工的世纪点睛之作。 在我的大型摩托车驾驶生涯中,曾有过驾驶V型四缸V-MAX,V型双缸哈利,横置V型双缸古奇,横置水平双缸宝马,直列四缸宝马等各款摩托车的体验,最终,我的视线锁定在KAWASAKI-12R,简称“杠12”的这辆车上,并且很快就实现了拥有一辆该车的愿望。在经过精心保养和调试后,在2000年的秋季,我驾驶着这辆高速王者开上了京昌高速公路。由于对这种大型车的动力有充足的心理准备。

08′铃木隼GSX1300R(K8)揭秘

如果要问哪一代GS×1300R速度最快?答案一定是1999年铃木生产的第一代Hayabusa隼:当年GS×1300R既打败了本田CBR1100XX(黑鸟),面对2000年面世的川崎ZX-12R,其王者地位也没有丝毫动摇。除了优异的极速表现,GSX1300R在极限速度时的优异操控也备受全球车迷赞赏。经历了八年的岁月洗礼之后。GSX1300R的外形早已化为一个时代的符号。

两轮世界的狂者——为你开启精彩摩托车世界

很多人会认为，摩托跑车是“疯狂”的，但其实“疯狂”只是它其中的一部分，因为曾经攀上巅峰的它们拥有“狂”的实力。例如有誉为传奇般的铃木“隼”，有独行其道采用十字曲轴的雅马哈R1，有低调又暴力得恐怖的川崎ZX-12R。

军用摩托车的复苏:柴油动力摩托重返战场

那个两条腿的家伙又回来了!不仅换了个心脏,还带来了它的三条腿、四条腿和六条腿的表兄弟!

旗舰六雄——六大摩托车品牌的旗舰展示

此期专辑向您展示六大摩托车品牌的旗舰，它们分别是：宝马R1200C，哈雷·戴维森IDSON SPROTSTER 883，铃木GSXl400，雅马哈2002 YZF—R1、川崎NINJA流不息ZX-12R，本田SHADOW 400。它们虽不是摩坛新星，但是他们的外形和性能是这六大品牌的旗舰。这里不仅有严谨、简洁的德国文化的产物，有人类古文明璀璨光环的印第安文化的痕迹，更有被丰厚东方文明泽被的精品。这些风格各异、大器卓越、霸气横溢的摩托车，真正做到了“车”不惊人誓不休，不能不叹服于工业美给人带来的至上感觉。

迷眼名车 千禧之作——第33届日本东京国际车展(四)

欧美厂商 此次参展的欧美厂商包括宝马、杜卡迪、比亚乔、比摩塔、阿普利亚、哈利·戴维森等。但不知什么原因,他们在日本的展览无论是在规模还是展台布置方面都不能和米兰车展相提并论,并且没有带来最新的产品和创意,多少给人一种走过场的感觉。倒是日本厂商在米兰车展的阵容仍是那么夺目耀人。

挑花了眼

前不久因想换车所以把爱车川崎ZX-12R卖了，可卖完才发现却不知自己换什么车好了。不如听听玩车的哥们儿意见吧，有的说街车好，骑着不累，适合出游；有的说还是骑跑车吧，那才符合你的性格，多战斗啊!