川藏公路(西藏境内)泥石流防治研究概述

对川藏公路 (西藏境内 )近 10年来几个典型泥石流、滑坡调查整治作一简单概述。

浅谈川藏公路西藏境内施工中泥石流病害的防治

泥石流山地灾害在川藏公路西藏境内较为常见,危害极大。本文旨在根据泥石流分类及成因,结合多年在西藏境内施工的心得体会,对泥石流的被动防治措施和主动防治措施做简要的介绍,供广大同仁在泥石流灾害治理中参考。

川藏公路西藏段主要地质灾害及成因分析

川藏公路西藏段地质灾害频频发生,严重影响着川藏公路的安全运营。本文在前人研究的基础上探究了该区地质灾害类型及成因,并提出了治理措施,为今后更深入地了解和治理川藏公路上的地质灾害提供参考。

西藏：穿越川藏公路最险滑坡群隧道明年将通车

“102滑坡群”号称川藏公路国道318线最险的一段，每年雨季山体滑坡不断，给过路车辆行人带来巨大安全隐患。记者从正在102隧道项目施工的中国中铁二局五公司获悉，102隧道目前还剩110米，预计年底全线贯通，明年2月实现通车。届时，车辆行人可以通过这一隧道绕过滑坡地段，免受“天险”威胁。

川藏公路沿线兵站和部分驻藏部队饮用水源调查

为了全面掌握川藏公路沿线和部分驻藏部队生活饮用水状况,我中心继2001年3月和2004年9月对川藏公路沿线兵站进行水源水质调查和检测后[1-2],于2013年6月8~29日,再次通过摩托化机动方式,从成都出发,经川藏公路进入西藏林芝、拉萨、昌都、日喀则地区,行程近万公里,对川藏公路沿线兵站和部分驻藏部队31个水源进行卫生学调查,现将调查结果报告如下.

西藏日喀则吉隆县境内首次发现古代岩画

2011年12月7日,西藏日喀则地区吉隆县委办公室索朗罗布副主任根据当地村民提供的线索,在该县境内发现了一处岩画地点。他拍摄的岩画照片经吉隆县文物局旦增诺布局长,转发到了笔者手中。从这些照片可以判定此次吉隆县境内发现的岩画为古代岩画,而非现代人作品。这一新的发现,对于重新理解和认识古代吉隆或＂芒域＂（吉隆县的别称,多用于古籍）地方的文化传统提供了非常重要的实物资料。

贺龙与川藏公路

贺龙提出了一面进军一面建设的方针贺龙最早想到修筑川藏公路（一开始称康藏公路），是基于军队进军和作战的考虑。中央人民政府和西藏地方政府关于和平解决西藏问题的协议签订后，西南军区接下来的任务，就是按照协议，和平进军西藏。

川藏公路105项目通麦特大桥钢桁梁顺利合龙

2015年2月4日，川藏公路318国道上的通麦特大桥钢桁梁顺利合龙（见图1）。 通麦特大桥位于川藏公路318国道西藏的通麦镇，大桥跨越湍急的西藏易贡藏布江，为单塔单跨地锚式钢桁架宅间缆悬索桥，主跨256m。由于受环境等条件限制，采用了地锚式的空间缆，且部分主缆位于主桁上弦杆下方。

川藏公路全线控制性工程主塔封顶

川藏公路全线控制性工程——塔高146.7m的迫龙沟特大桥1号塔日前顺利封顶。全长743m的迫龙沟特大桥位于西藏林芝地区林芝县和波密县之间,采用双主塔设计,为双塔双索面混合梁斜拉桥,总投资2亿多元,合同工期36个月,其中2号主塔高139.7m,已经率先封顶。这是目前西藏最大跨径的斜拉桥。

青藏公路成为西藏经济大动脉

目前，公路和航空是西藏的主要运输渠道，面四川成都至拉萨的川藏公路的运转，常常山体滑坡和泥石流等受阻。

川藏公路：联通路 致富路 幸福路

川藏公路从建成那一天起,就成为一条生命线、经济线,也成为一条展现河山壮美的风景线、旅游线,推动藏区经济社会向前发展。“二呀么二郎山,高呀么高万丈……”69年前,一首描写建设川藏公路艰苦岁月的歌曲《歌唱二郎山》唱响大江南北,将当年筑路大军“让高山低头,让河流让道”的豪迈展现得淋漓尽致。1950年,人民解放军一路向西,一边进军西藏,一边修筑从成都至拉萨的公路。先后建成一南一北两条经甘孜联通西藏的公路,即今天的国道318线和国道317线,被称为川藏南线和川藏北线。川藏公路从建成那一天起,就成为一条生命线、经济线,也成为一条展现河山壮美的风景线、旅游线,推动藏区经济社会滚滚向前。

盛赞青藏、川藏公路两部电视短片摄制完成

最近西藏自治区交通厅和中交第一公路勘察设计研究院为纪念青藏和川藏公路通车50周年特联合摄制两部专题片，宣传两路的筑路史。

西藏：2009年力争完成公路建设投资60亿元目标

日前，据西藏自治区交通厅介绍，西藏今年力争完成公路建设投资60亿元的目标。通过与发展改革委和交通运输部等相关部门积极协调与衔接，目前，初步落实公路建设投资计划540929万元。其中。中央车购税资金450929万元，国债资金9亿元。今年，西藏公路建设任务十分繁重，其中续建项目有青藏公路改建完善工程、新藏公路门士至巴嘎、川藏公路竹巴笼至海通沟兵站、中尼公路定日至聂拉木等19个项目，这些项目中，除青藏公路改建完善工程外都将在今年建成。

西藏新开工23个公路建设项目投资106．9亿

今年，西藏自治区共有23个新开工公路重点建设项目．总投资106．90亿元．今年计划完成投资33亿元。项目包括建设扎墨公路、拉萨至贡嘎机场专用公路、新藏公路巴嘎至国杰段、川藏公路海通沟兵站至东达山段、业拉山至八宿和牛踏沟至中坝段、滇藏公路昌都至年拉山至邦达机场段、国道317线巴青至夏曲卡至那曲段、通县油路桑日至加查段等．建设里程达2437公里。

国家投巨资加大西藏公路建设步伐

据西藏自治区交通厅消息，近年来，中央加大西藏公路建设力度，2009年西藏将力争完成公路建设投资60亿元。如今，制约西藏经济社会发展瓶颈的交通条件正在得到改善。2009年上半年，西藏公路交通建设共完成投资17．819亿元，同比增加了66．6％，公路建设步伐明显加快。续建项目有青藏公路改建完善工程、新藏公路门士-巴嘎、川藏公路竹巴笼-海通沟兵站、中尼公路定日-聂拉木等19个项目，这些项目中，除青藏公路改建完善工程外都将在2009年建成。

神奇的雪域高原 美丽的生态秘境——西藏纪行之二

通天之路光明之路10月4日，是我们离开拉萨的日子，也是我们品味通天之路青藏铁路的时刻。半个世纪前的遥遥川藏公路，架起了西藏通往内地的“金色大道”，这是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座山，横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多河流，横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，

在怒江大峡谷中“走线”

“以后再走线的话,我一定会多租两头驴,这样就可以带更多的生活用品了。”回想起第一次走线的经历,中交二航局(以下简称“二航局”)川藏公路G318线西藏昌都市田妥村至根要村段提升改造项目技术负责人苏怀平打趣道。所谓“走线”,就是沿着工程改造的大致线路,徒步勘察一遍。G318线起点为上海市,终点为西藏日喀则市聂拉木县,全程5476公里。

和平解放以来西藏陆路交通建设的光辉历程、伟大成就与经验启示

伴随着西藏和平解放,中国共产党领导下的现代化西藏陆路交通建设拉开了序幕。经过70年来的不懈努力,从川藏、青藏等进藏公路的建成通车,到青藏铁路的开通运营,再到新时代川藏铁路的开工建设,西藏陆路交通事业发展取得了伟大成就,给西藏经济社会发展带来了巨大变化,也形成了诸多可资借鉴的经验启示。中国共产党强有力的领导和集中力量办大事的制度优势是西藏陆路交通事业发展的重要保障;在西藏陆路交通建设决策上,中国共产党始终坚持实事求是,并以战略思维谋划建设全局;在筑路的伟大实践中孕育形成的"两路"精神和青藏铁路精神成为新时代推动西藏陆路交通建设再创辉煌的精神动力。

康藏公路修筑时期的《战利》报研究

西藏军区修路指挥部政治处出版的《战利》报,是在党的领导下,以服务康藏公路西线筑路工作为中心任务的一份机关报纸。从1954年4月1日至1954年11月16日共出版39期,报纸全面参与并见证了康藏公路修筑时期西线工作的历史进程。该报现存世极少,诸多史实也鲜为人世,通过梳理"康藏公路西线修路指挥部"沿革,分析这一时期《战利》的出版情况,研究其性质与特色,总结其历史价值和意义,对于填补西藏地方新闻出版史以及康藏公路修筑史的空白,深入践行与弘扬"两路精神",都具有较为重要的参考价值。

难忘的西藏情怀——记在西藏塔工(林芝)分工委时的帐篷生活

岁月如歌,情怀难忘,从抗美援朝到西藏高原,许许多多的人和事都写在了脸上,刻在了心里。不过,最难忘记的还是在西藏塔工两年多的帐篷时光,虽已过去几十年,那些如画如歌的岁月一直在我的心中荡漾流淌。