清末川路公司股份制的误区

公司股份制是西制东渐的产物 ,但在中国近代发生了若干变异。川路公司在股份制运行中 ,依靠政府行为导致了集股过程中的封建强制性 ,股东入股缺乏自愿性和营利动机 ,关心和参与意识淡薄 ;从实物租向货币资本的转化缺乏市场机制的调节 ;公司缺乏适当、有效的监控机制 ,从经理到各级管理人员贪污、挪用股款成风。这是川路公司股份制存在的三大误区 。

股东维权与政府夺权之争——保路运动中的川路公司宜昌分公司事件

清末,商办川路公司按《公司律》进行改革,形成了内部民主运行机制。川路公司设宜昌分公司,开工修筑川汉铁路宜昌至归州段,由李稷勋任分公司经理。清政府颁布铁路"干路国有政策",要强行收回商办干路,改由政府借外债修筑,遭川路公司董事局抵制,而李稷勋擅自与邮传部大臣盛宣怀密商,把宜昌分公司交归国有。邮传部接收之,并令李稷勋代表政府,用原来的川路路款,继续主持宜归段路工。川路公司董事局据《公司律》召开股东特别大会,议决川汉路仍归商办,辞退李稷勋,并弹劾盛宣怀,并将诉求写成公呈,由署川督赵尔丰代奏。清廷竟置之不理。川省商民怒不可遏,先以罢市、罢课,旋以抗粮抗税相争。清政府镇压商民,酿成血案,乃致官民决裂,引发武昌起义。

四川保路运动简论

在今成都市人民公园西北角上,有一座“辛亥秋保路死事纪念碑”屹立在绿树上丛中。这座纪念碑是1913年由川汉铁路公司决定修建,1915年竣工的。(图见封底)人们之所以建立它并保存至今成为国家重点保护文物,是因为它记录了中国近代历史上的一件大事——四川保路运动和保路同志军起义。它是四川人民反帝反封建的历史丰碑,也是四川人民的爱国精神和革命传统的象征。它时刻在向人们呼喊:发扬优秀传统,努力振兴中华。

清代川汉铁路股票

清代川汉铁路股票夏详烈川汉铁路股票是清光绪政府批准商办川汉铁路，“川省川汉铁路有限公司”发行的股票（插二）。光绪二十九年（１９０２年）。清政府筹建连接川、鄂两省的川汉铁路，自成都途经重庆、万县，进入湖北，再经宜昌达汉口，这是我国首批兴建较长的铁路。总...