斯塔格斯铁路法案（1980）──为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续六）

斯塔格斯铁路法案（１９８０）──为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续六）第六章无障碍补充性转买建议无障碍补充性转买第６０１节（ａ）在（《美国法典》第四十五章第７４５节）《地区铁路调整法案（１９７３）》第３０５节结尾处新增以下条款：（ｆ）...

斯塔格斯铁路法案（1980）为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续五）

斯塔格斯铁路法案（１９８０）为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续五）（４）将《铁路振兴与规制改革法案（１９７６年）》５０５（ｄ）条（《美国法典》第四十五章８２５（ｄ）条）的第（３）款改为第（４）款，并在第（２）款之后新增以下条款：“（３...

斯塔格斯铁路法案（1980）为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续一）

斯塔格斯铁路法案（１９８０）为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续一）合同第２０８节（ａ） 在本法案所作修改基础上，在《美国法典》第四十九章第１０７节第１段后增加：“§１０７１３合同（ａ）由州际商务委员会根据本章第１０５节第１段实施管理的...

斯塔格斯铁路法案（1980）为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告

斯塔格斯铁路法案（１９８０）为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告调查结果国会认识到——（１）历史地看，铁路曾经是国家运输系统中的一个重要部门。（２）通过《州际商务委员会法案》，对于防止铁路滥用其垄断权力，对于建立和维护全国铁路运输网络，至关...

斯塔格斯铁路法案（1980）──为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续二）

斯塔格斯铁路法案（１９８０）──为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续二）（ｊ）（ｌ）在任何时候，若出现以下情况，本节（ａ）条规定执行的附加费或本节（ｃ）条取消执行联合运价所涉及的到发运输中的任何一家三级承运商，均可对该附加费或对联合运价...

斯塔格斯铁路法案（1980）──为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续三）

斯塔格斯铁路法案（１９８０）──为改革铁路经济法规及其目标而作的委员会会议报告（续三）第三章铁路成本的确定统一的会计制度第３０１节将《美国法典》第四十九章第１１１４２节改为：“１１１４２统一的会计制度州际商务委员会可对遵照本章第１０５节第Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ条...

美国铁路法制建设经验借鉴

美国铁路法制建设经验借鉴孙林美国铁路在其发展进程中，十分注意运用法律手段规范和引导企业行为，促进铁路的发展。特别是在铁路遇到困难之时，总是用法律形式明确各方的权利义务，调整各方的关系。美国铁路在发展初期，国家通过各种优惠政策鼓励私人修建铁路，促进了铁...

联邦最高法院与现代美国公司的成长

19世纪20年代到20世纪20年代是现代美国公司的成长、成型时期。在这一时期,美国联邦最高法院通过一系列的判决,为公司的发展作出了四个方面的贡献:实现了公司身份与法律地位的平民化、人格化;以“正当程序条款”取代“契约条款”,作为保障公司权益的新宪法依据;理顺了铁路公司与独立监管机构之间的关系;对反垄断法进行合理性解释,最大限度地发挥现代公司在美国经济发展过程中的作用。