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无人机17kW电机振动噪声分析与巡航转速下尖端噪声优化
1
作者
刘栋良
詹成根
+2 位作者
屈峰
陈黎君
史恒
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期1749-1763,共15页
随着无人机的迅速发展,噪声问题影响消费者体验及AI交互、语音识别等技术,限制了无人机应用潜力。该文针对一台17 kW无人机用外转子永磁同步电机进行研究。为降低电机尖端振动噪声,且保留原电机电磁性能,重点提出优化磁极和定子开槽的...
随着无人机的迅速发展,噪声问题影响消费者体验及AI交互、语音识别等技术,限制了无人机应用潜力。该文针对一台17 kW无人机用外转子永磁同步电机进行研究。为降低电机尖端振动噪声,且保留原电机电磁性能,重点提出优化磁极和定子开槽的方法。具体以平均转矩、转矩脉动等作为约束条件,构建多目标优化数学模型,并利用混合粒子群优化算法求解。该文深入探讨磁极参数、定子开槽对低阶次径向气隙磁通密度空间谐波特征的影响。并对电机转子模态仿真,以研究径向电磁力与空间模态的作用机理。在多转速情况下,以巡航转速为重点,分析整体电机电磁振动噪声特征。最后,仿真和实验结果表明,电机在巡航转速下的尖端噪声显著减小。验证了优化结构对无人机电机尖端振动噪声有明显抑制作用,对解决无人机噪声问题具有重要意义。
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关键词
无人机外转子永磁同步电机
电磁振动噪声
巡航转速
混合粒子群优化算法
下载PDF
职称材料
航空活塞发动机爆震抑制方法
被引量:
1
2
作者
孟现召
《航空发动机》
北大核心
2022年第2期70-75,共6页
某型航空活塞发动机在运行中多次发生爆震故障,已有研究认为该型发动机全油门燃油流量低于64 L/h是其爆震的主要诱因,但实践中将该型发动机全油门燃油流量增大至71.9 L/h后仍然有爆震故障出现,表明该型发动机的爆震并非单一诱因。为探...
某型航空活塞发动机在运行中多次发生爆震故障,已有研究认为该型发动机全油门燃油流量低于64 L/h是其爆震的主要诱因,但实践中将该型发动机全油门燃油流量增大至71.9 L/h后仍然有爆震故障出现,表明该型发动机的爆震并非单一诱因。为探索该型发动机爆震的可靠抑制方法,利用EGView软件分析典型故障例数据,查找可能的隐藏诱因并采用控制变量法进行实践测试,结果表明:发动机巡航转速偏低是该型发动机爆震的另一重要诱因,并证实了全油门偏富油对该型发动机的大功率爆震倾向具有抑制作用。根据实践测试结果提出控制该型发动机全油门燃油流量不低于66 L/h和发动机巡航转速不低于手册规定2500~2525 r/min(推荐按上限设置)的解决方案,经6万余飞行小时的实践验证表明该型发动机的爆震故障已被可靠解决。
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关键词
航空活塞发动机
爆震抑制
发动机
巡航转速
全油门燃油流量
EGView软件
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职称材料
题名
无人机17kW电机振动噪声分析与巡航转速下尖端噪声优化
1
作者
刘栋良
詹成根
屈峰
陈黎君
史恒
机构
杭州电子科技大学自动化学院
卧龙电气驱动集团股份有限公司
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期1749-1763,共15页
基金
国家自然科学基金资助项目(51877059)。
文摘
随着无人机的迅速发展,噪声问题影响消费者体验及AI交互、语音识别等技术,限制了无人机应用潜力。该文针对一台17 kW无人机用外转子永磁同步电机进行研究。为降低电机尖端振动噪声,且保留原电机电磁性能,重点提出优化磁极和定子开槽的方法。具体以平均转矩、转矩脉动等作为约束条件,构建多目标优化数学模型,并利用混合粒子群优化算法求解。该文深入探讨磁极参数、定子开槽对低阶次径向气隙磁通密度空间谐波特征的影响。并对电机转子模态仿真,以研究径向电磁力与空间模态的作用机理。在多转速情况下,以巡航转速为重点,分析整体电机电磁振动噪声特征。最后,仿真和实验结果表明,电机在巡航转速下的尖端噪声显著减小。验证了优化结构对无人机电机尖端振动噪声有明显抑制作用,对解决无人机噪声问题具有重要意义。
关键词
无人机外转子永磁同步电机
电磁振动噪声
巡航转速
混合粒子群优化算法
Keywords
Unmanned aerial vehicle(UAV)outer rotor permanent magnet synchronous motor
electro-magnetic vibration noise
cruise speed
hybrid particle swarm optimization algorithm
分类号
TM351 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
航空活塞发动机爆震抑制方法
被引量:
1
2
作者
孟现召
机构
中国民用航空飞行学院洛阳北郊机场
出处
《航空发动机》
北大核心
2022年第2期70-75,共6页
基金
中国民用航空飞行学院科学研究基金(CJ2018-04)资助。
文摘
某型航空活塞发动机在运行中多次发生爆震故障,已有研究认为该型发动机全油门燃油流量低于64 L/h是其爆震的主要诱因,但实践中将该型发动机全油门燃油流量增大至71.9 L/h后仍然有爆震故障出现,表明该型发动机的爆震并非单一诱因。为探索该型发动机爆震的可靠抑制方法,利用EGView软件分析典型故障例数据,查找可能的隐藏诱因并采用控制变量法进行实践测试,结果表明:发动机巡航转速偏低是该型发动机爆震的另一重要诱因,并证实了全油门偏富油对该型发动机的大功率爆震倾向具有抑制作用。根据实践测试结果提出控制该型发动机全油门燃油流量不低于66 L/h和发动机巡航转速不低于手册规定2500~2525 r/min(推荐按上限设置)的解决方案,经6万余飞行小时的实践验证表明该型发动机的爆震故障已被可靠解决。
关键词
航空活塞发动机
爆震抑制
发动机
巡航转速
全油门燃油流量
EGView软件
Keywords
aero piston engine
detonation restraining
engine cruise rotational speed
full throttle fuel flow rate
EGView software
分类号
V231.22 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
无人机17kW电机振动噪声分析与巡航转速下尖端噪声优化
刘栋良
詹成根
屈峰
陈黎君
史恒
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
航空活塞发动机爆震抑制方法
孟现召
《航空发动机》
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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