浅议大庆油田工业配套项目规划内容及方法

随着大庆油田区块的不断调整,产能建设的逐渐增多,如何科学、合理的利用配套开发辅助项目(工业配套),做好工业配套的规划工作给产能建设保驾护航,就成为了必需要解决的问题。现将工业配套项目的规划内容及方法介绍如下。

工业配套建筑的生态技术探讨与实践——以金凤电子信息产业园区三期10~#楼为例

文章以实际工程为例,探讨在夏热冬冷地区工业配套建筑的生态设计方法,提出采用生态中庭、建筑自遮阳表皮及立体绿化等被动式建筑技术,结合"绿色建筑评价标准"中节地、节水、节材、节能、室内环境和运营管理等六个方面的绿建技术,打造生态节能建筑,具有较好的参考价值和现实意义。

我国船舶配套工业发展思路探讨

我国造船业经过"九五"时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施,"十五"开局出现了高速增长的喜人形势.特别是在朱镕基总理关于"中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位比较)"重要指示鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,使2001、2002年我国新船完工量、成交量、手持船舶订单量连创历史最好水平.然而,与造船业欣欣向荣的形势十分不协调的是,我国船舶配套业严重滞后于造船业的状况仍未有改变,国产设备装船率不断下降,国外配套产品在我国市场的占有率不断增大.这已经对我国造船成本降低、产量增加、技术水平和竞争力提升形成了很大的制约.

对我国造船配套工业今后发展的若干思考

配套设备费用占总船价的比例,随船舶类型不同而有所区别,一般占30～40%;包括钢材等原材料在内,则占60～70%.因此,配套工业对于整个造船业的发展有着很大影响.日本把其造船工业战后迅速发展和长期占居世界之首的一个重要原因归结为:日本"拥有强大的配套工业来支持造船业的发展".

对我国船舶配套工业的思考

船用设备配套工业是船舶工业的基础,配套工业技术水平高低,产品质量优劣,直接关系到国家船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱.改革开放20多年来,中国船舶配套工业的发展曾经闪过亮点,却又在不长的时间内有所退缩."七五""八五"期间,我国船用柴油机和一些辅机制造水平达到了国际先进水平,产品产量不仅满足了几乎所有出口船和远洋、沿海船的建造需要,还实现了批量出口,船用设备国产化率高达80%左右.90年代后半期,船用设备国产化率和国产船用设备的实际装船率逐年下降,1995年国产设备的装船率为43.3%,1998年又降至32.5%,目前已不足30%,与此同时,日本、韩国以及欧洲的船舶配套设备抢滩中国市场,已成为不争的事实.配套工业的滑坡,严重削弱了我国船舶工业的国际竞争力.

世界船舶配套工业与市场概述

当今世界,船用设备生产主要集中在日本、韩国和欧洲,世界船用设备市场主要被这些国家所垄断,船用设备产品开发与制造上的竞争也主要在这些国家之间展开.

在入世新形势下加快船舶配套工业发展

加入WTO对船舶配套工业的影响及船舶配套工业的发展趋势 加入WTO后,政府按照我国的入世承诺,采取一系列新举措鼓励更多外商来华投资,扩大外商投资的领域和方式,鼓励外商以采购和兼并等多种方式参与国有企业的改组改造,这些都将对我国船舶配套企业带来机遇和挑战,但总体而言,我国加入WTO对船舶配套业是挑战大于机遇,船舶配套业受入世的冲击远大于造船业.

通州湾港区南部港区临港工业港口配套服务区产业布局

结合通州湾港区建设开发,通过SWOT分析,甄别通州湾港区各产业选择的可能性,进而提出起步开发南部港区的产业发展门类,并结合港区水、陆域自然条件,对南部港区临港工业港口配套服务区进行合理产业布局,为通州湾港区未来的产业导入决策提供必要的理论基础。

日本船舶配套工业行动计划4家企业联合采购物资

近期日本4家船舶配电盘生产厂商就联合采购零部件问题达成共识。这4家企业是:大洋电机公司、赤崎电气公司、涡潮电气公司和 JRCS。该项合作是日本为增强船舶配套设备的国际竞争能力而实施的“日本船用配套工业行动计划”的一项具体措施。“日本船用配套工业行动计划”是日本舶用工业会(日本船舶配套设备行业协会)于2002年制定的一项旨在增强日本船舶配套工业国际竞争能力的计划。内容包括六个方面:一促进行业内以及相关行业间的交流与合作;二确定全球化战略;

正在崛起的白城汽车配套工业

工业经济是一个地区赖以发展.实现强盛的根本所在。面对全国各地竞相发展工业的态势,白城市委、市政府审时度势,在全面分析市情的基础上,全面实施“兴工富市”方针,努力做大做强工业经济。目前,基本形成了以汽车配套、纺织服装、医药化工为主体的三大支柱产业、以食品、能源、建材为主体的三大重点行业和以高新技术,新兴产业为后续的工业格局。

关于木家具业的发展与配套工业科技进步的关系

现代化的木家具业是高度机械化、自动化的产业,要使目前尚处于较落后状态的国内家具业现代化,首先就得从家具的制造工艺改革入手。家具的款式与人们的生活习惯、生活水平,、消费潮流、地区差别等都有密切的关系。所以,家具的结构也随之有异。但是,将之带规律性的零、部件的特点加以分析,并把加工工艺路线相近的归纳在一起,仿照'成组技术',以简单而实用的机械加工来取代手工操作,且使其具备互换性,其效率必定大大提高,成本必定降低。这样,产品价廉物美,市场也必将欢迎。

发展我国船舶配套工业

造船工业的发展离不开船舶配套工业的配合,船舶配套工业对提高船舶的使用性能及其先进性起一定作用。目前我国船舶配套工业情况如何呢?

南通船舶配套工业集中区招商引资搞得红红火火

该集中区招商引资出现良好势头。截止11月14日，该区投资在建造的项目已有12家，投资金额12．9亿元，占地面积达68．04万平方米，另有一批待建项目和意向项目，呈现出红火的景象。

南通船舶配套工业集中区产业集群崛起

该区坚持以科学发展观为指导，抢抓船舶工业发展机遇，仅一年时间，园区开发呈现出引资、建厂、投产、育人、科技进步统筹发展的良好势头。

挖潜就是挖宝——中国船舶工业行业协会会长助理杨新昆谈中国船舶配套工业振兴之路

中国加入世贸组织后，船舶配套工业国内市场竞争国际化，外企入驻中国后人才实施本地化，使中国船舶配套工业面临更大的挑战，竞争会更加激烈，同时也为中国船舶配套工业的发展带来新的机遇。

我国船舶配套工业体系已初步形成

自1978年改革开放以来,我国的船舶工业有了飞速的发展。目前我国的造船产量和手持造船订单,仅次于日本、韩国而连续多年位于世界第三位。 我国造船工业的发展,有力地带动了我国船舶配套工业的发展,结合我国造船工业的现状和实际情况,贯彻了“引进+研制”的方针,经过近二千家船舶工业企业的努力拼搏、进取,我国的船舶配套工业体系已初步形成。我国的船舶配套工业产品,不仅满足了国内造船工业配套的需要,而且许多船舶配套机电产品,如船用柴油机、舱室机械及甲板机械等还向海外出口,我国船舶配套工业的发展成绩斐然。

船舶配套工业发展思路探讨

配套业是船舶工业的重要组成部分和基础。没有发达的配套业,不可能有强大的造船业。 我国船舶配套业严重落后,对造船企业在降低成本、提高生产效率、缩短建造周期、增加产量等方面形成了很大的制约,削弱了造船企业的国际竞争力。 我国要实现世界第一造船大国宏伟设想,必须尽快使船舶配套业发展强大起来。