免振捣泵送混凝土的工作性评价

免振捣混凝土的首要特征是其优良的工作性能特别是流动性能和抗离析性能.探讨了坍落度、压力泌水、扩展值、中边差、倒坍落筒流下时间、Orimet仪的流出速度、L型流动实验等多种评价免振捣泵送混凝土工作性能的指标及其优缺点;经对比分析并结合实验研究和工程实际,提出了实用的新拌免振捣混凝土工作性评价指标及其合理取值区间:坍落度一般应控制在230～260 mm,倒坍流下时间8～15 s,扩展值600～700 mm,中边差值≤25 mm,压力泌水实验中的S10不超过40%,V140在40～110 mL.

自密实混凝土及其工作性评价

简要介绍了自密实混凝土的定义、发展概况与工作性内涵,较详细论述了自密实混凝土的工作机理、配合比设计和工作性评价方法,最后提及自密实混凝土在生产过程中的几个问题和发展前景。

低坍落度路面混凝土工作性评价指标与质量控制

针对低坍落度路面混凝土工作性评价问题,采取研究总结与分析的方法进行论述,首先概述了低坍落度路面混凝土的特点,然后论述低坍落度路面混凝土工作性评价指标,最后提出了低坍落度路面混凝土工作性把控的策略,旨在保障低坍落度路面混凝土工作性,实现材料价值,打造高品质工程。

低坍落度路面混凝土工作性评价指标研究

目前我国尚无成熟的试验方法和评价标准能够有效控制滑模施工用低坍落度混凝土的工作性。为了提升水泥混凝土路面滑模摊铺质量和平整度,从路面混凝土配制技术出发,基于自主开发的混凝土流变参数测定仪、出浆速度测定仪、立模特性测定装置等设备系统,研究了流变学参数和工作性经验指标对低坍落度混凝土工作性的敏感性,分析了流变学参数与工作性经验指标的相关性。研究结果表明:坍落度不能有效表征路面滑模施工用干硬性混凝土的真实性能状态;调整砂率能够显著改变新拌混凝土的屈服应力水平,调整含气量对屈服应力的影响则非常有限,砂率和含气量均能有效调节新拌混凝土的塑性黏度;存在最佳砂率和最佳含气量使得出浆速度最快。相关性分析表明:屈服应力水平能够显著影响混凝土表面粗糙度、塌边高度和振动黏度系数,而塑性黏度对4项经验指标均有显著影响;工程中宜将砂率控制在35%~45%,含气量控制在3%~5%,以获得与滑模施工工艺和高频振捣工艺匹配的最佳工作性能。基于多指标的低坍落度混凝土工作性调节机制在某高速公路水泥混凝土路面滑模施工中得到了验证,监测路段路面平整度平均值达到1.57 m/km,合格率达到90%。

聚合物改性混凝土摊铺成型工艺研究

从实测工作性、反光性及出搅拌锅后团聚性3个方面对新拌聚合物改性混凝土工作性评价方法进行了探究,便于在实际施工中对新拌试样工作性进行快速综合评价。对3种典型状态下新拌试样在室内成型方式研究的基础上,依托实体工程提出3种摊铺成型工艺并进行了综合研究。结果表明:对水灰比为0.29试样室内宜采用振动压实仪成型,但作为桥面铺装材料时,现场不宜采用碾压成型;对于水灰比为0.35、0.47试样室内可采用振动台振动成型;对水灰比为0.35试样,施工现场一次摊铺成型工艺明显优于一次摊铺成型+水平振动碾压(辅助),且具有良好的综合路用性能。

高原地区高耐腐蚀桩基混凝土研究

高原地区存在冻融和盐沼泽区,导致较大的普通混凝土桩基腐蚀损伤,降低桩基承载能力,危害桥梁结构安全。本文研究了各腐蚀因素导致的混凝土劣化机理,在此基础上针对高耐腐蚀桩基混凝土提出工作性评价指标,并通过试验研究胶材对混凝土强度的影响,同时研究水胶比和矿物掺合料对混凝土耐腐蚀性的影响。结果表明,不同胶凝材料组成混凝土抗硫酸盐侵蚀性能大小依次为:硅灰+粉煤灰双掺>单掺粉煤灰>粉煤灰+矿渣粉双掺>单掺矿渣粉>抗硫酸盐水泥>普硅水泥。在此研究基础上推荐高耐腐蚀桩基混凝土配制要点,最终用于高原地区铁路桥梁建设。

多孔混凝土材料组成设计方法研究

文章提出了以空隙率和抗压强度为指标的多孔混凝土配合比设计方法,在大量试验结果的基础上,提出振动成型多孔混凝土配合比设计的经验公式和经验法,采用体积法进行配合比设计的思路是,粗集料形成骨架空隙结构,细集料和水泥胶结和填充的作用。对多孔混凝土室内振动成型和免振动成型方法进行了研究,确定了用目测法和富余浆量法两种方法对多孔混凝土的工作性进行评价。