面向21世纪民航载运工具运用工程专业人才培养模式研究

针对现代民航载运工具及其运用技术的发展趋势,运用现代教育思想,兼收国内外高等教育改革的理论与实践成果,构建起面向21世纪民航载运工具运用工程专业人才培养的新的模式。

工具运用与选择偏好:发展机构养老服务政策研究

发展机构养老服务的政策实践经历5个时期,有15种政策工具被运用于实现确保政府主导地位、培育市场主体、提升消费能力的政策目标,相应地形成了3个工具箱。随着政策阶段的演进,政策工具箱随之调整变化,传统工具被沿用,新型工具增加进来,它们组合、搭配在一起,各工具箱呈现出特定的气质。通过工具干预性和工具主体复杂性关系的分析,发现政府偏好运用干预性强、主体单一的政策工具,它们有利于实现有效控制,但在解决为数众多、相互矛盾的多方行动主体及其利益关系时,成效并不理想。

事业单位人力资源经济管理工具运用研究

时代车轮滚滚向前,经济的发展也速度飞快,人力资源在事业单位中所发挥的作用越来越不容忽视。但不可否认的是,目前我国的人力资源管理体系还存在些问题,不够完善和健全。所以,本文探讨了事业单位人力资源经济管理的重要性,分析了我国事业单位人力资源经济管理存在的问题,并探讨了人力资源经济管理工具的广泛使用。

管理会计工具运用与产品盈利能力分析

管理会计与财务会计共同构成企业会计体系,但是管理会计更偏重于企业内部控制,是提升目标企业市场核心竞争力的关 键。本文分析了管理会计工具分类,详细介绍了作业成本法这一主要工具,并且对作业成本法框架下,管理会计的实际应用和产品盈 利能力进行全面分析,使得企业内部控制能力获得提高。

可视化思维工具在“生物的进化”教学中的运用

本文阐述以“生物的进化”一节为例,借助可视化思维工具（时间轴、流程图、分析图、故事板、鱼骨图和维恩图）,促进学生思维认知发展的教学实践。

美联储货币政策工具运用分析与启示

本文对美联储货币政策的运用进行了深入分析,并提出相关启示。本文认为,尽管中国的外部环境会有所恶化,但应该不会有根本性的变化,因而无须因为外部环境的恶化而改变稳增长的基本方针。如果疫情得到控制,全球和美国的供应链得到修复,通胀就不会失控。对于中国来说,在短期内外部环境应该不会有太大变化。

供应链下的管理会计工具整合运用与企业绩效

文章基于供应链的管理会计工具整合运用的研究,以"链"为导向,突破企业边界,对企业管理的有效性和管理会计理论的丰富性具有参考意义。基于问卷调查的数据,文章利用因子分析法并构建结构方程模型,探究管理会计工具的整合运用能否提高企业绩效并明确竞争优势在其影响中的路径作用。研究发现:管理会计工具在供应链上的整合能够显著提升企业绩效;管理会计工具整合运用通过竞争优势三个维度(产品与柔性、递送有效性、质量与研发),影响企业绩效的提升,其中管理会计工具整合通过提升产品和柔性,对企业绩效的提升最高。

浅析气井井下测试工具运用

近年来,随着国家对油田开发保护力度的不断加大,作为新时期背景下的油田企业,要想实现企业的可持续发展,就必须充分意识到油田天然气生产过程中的安全问题。而气井井下测试又是保障一切工作安全的基础性工作,为了确保测试的安全,就必须加强现代化的测试工具的应用。本文正是基于这一背景,从气井井下测试工具运用的必要性入手,分析了气井井下测试工具运用的现状、策略和心得,就如何加强气井井下测试工具的运用进行了探讨,以期能为行业人员提供参考。

综合运用金融工具 助力扶贫攻坚行动——基于定西市农村金融改革的实践与思考

定西市正在推进数字农村建设,分镇分村采集全市近60万农户的基本信息。这不仅是农村经济社会精细化管理的需要,也是精准扶贫的需要,更是建立农村信用体系的基础数据,进而实现信息变信用、信用变信贷,实现数字农村与金融农村融合互动发展的战略举措。

日照市中小企业盈余管理动因、运用工具及应对策略研究——基于德菲尔法的研究

本文运用德菲尔法,对日照市中小企业管理动因、运用工具进行了实证研究,并提出了具体的应对策略。

公共服务多元化供给下的混合型政策工具设计

有效的政策设计是公共服务多元化成功实现的关键。从中外公共服务实现机制的实践来看,采用了一系列有效的混合型政策工具,如:公私合作方式、契约承租、民营化、使用者付费等。结合我们的实际和现实国情加以完善和推广,对提高公共服务效率和效益有重大意义。

新型动力轻型飞机飞行性能仿真评估

为评估新型动力轻型飞机的飞行安全性,基于民用航空器适航审定理念和方法,选取飞行关键的阶段,应用MATLAB软件模拟该型飞机起飞地面滑跑和起飞爬升性能,计算滑跑距离和爬升率。结果表明混合动力型轻型飞机的起飞地面滑跑距离缩短了10%,爬升性能提高了22%,同时混合动力型飞机对起飞机场的高度和温度环境适应能力也明显提升。该方法可作为混合动力轻型飞机适航审定中验证符合中国民航CCAR-23-R4规章第23.2115条款“起飞性能”和第23.2120条款“爬升”要求的一种方法。

审计“防疫”治理效能的实现——基于审计成果运用方法、工具及效果的分析

审计结果的运用事关审计“防疫”治理效能和审计效果的实现。当前审计治理还存在对审计发现问题的分析研究不足、对审计成果的后续跟踪力度不够、审计成果运用范围不广、贯通协同的能力有待提升等问题。文章结合案例,通过自查梳理、调查研究等方式,梳理出问题清单,提出运用“审计问题清单分析、管理建议函、风险提醒函、信息共享和监督协同工作机制、审计报告和审计意见书、整改事项督办单”等审计工具,分层分级加强审计发现问题的整改落实,做到“整改不到位不放过、责任未落实不放过”,切实写好审计揭示问题的“上半篇文章”和审计整改的“下半篇文章”,推动审计问题整改闭环管理,提升审计结果转化力度,以期为行业单位提供参考。

新时期下建立我国粮食安全和耕地保护党政同责制度的思考

核心提示,建立粮食安全和耕地保护的党政同责制度,是新时期下坚持党的全面领导、维护粮食安全与耕地保护制度、筑牢国家战略安全屏障的重要举措。本文结合耕地保护工作实际,从价值目标凝聚、基础制度保障、政策性工具运用以及监管考核完善等四个方面进行分析,以期为公共治理下的耕地保护与粮食安全提供新的视野与思考。

领导干部应具备的金融思维

今年1月,习近平总书记在省部级主要领导干部推动金融高质量发展专题研讨班开班式上发表重要讲话时强调:“各级领导干部要增强金融思维和金融工作能力,坚持经济和金融一盘棋思想,认真落实中央金融工作会议的各项决策部署,统筹推进经济和金融高质量发展,为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。”在笔者看来,所谓金融思维,就是以金融的逻辑构建起来的思维框架,实质是运用现代金融知识和金融观念对社会经济现象进行分析和判断,运用金融工具来解决现实经济社会发展问题的思维模式。简言之,金融思维就是一种运用金融相关知识和逻辑来思考问题和处理事情的方式方法。根据新时代我国金融强国建设及推进金融治理体系和治理能力现代化的目标要求,笔者认为各级领导干部应具备以下这些金融思维。

基于出行链的居民出行次数建模与仿真

基于出行链理论,对居民日出行情况进行建模与仿真.将出行者分为3类,分别建立学生出行次数logistic回归模型、老年人出行次数泊松分布模型及就业者NL(数状分对数)出行选择模型.结合城市宏观社会经济数据,对模型进行仿真求解,得到不同类别出行者的出行次数.以中国中部城市郑州市为例,对模型的实用性和准确性进行验证.结果表明,通过计算机建模仿真得到的居民日平均出行次数和现状调查结果基本一致.

轻型客车车身的翻滚安全性设计方法

为解决轻型客车车身的翻滚安全性设计难题,结合柳州五菱汽车有限责任公司自主开发的GL6460L轻型客车的车身设计,将FMVSS216法规要求移植到客车立柱的设计中,建立了轻型客车立柱的碰撞分析有限元模型,研究了不同截面形状、壁厚对立柱碰撞特性的影响规律,确定了适合GL6460L轻型客车的立柱参数,然后,按照ECE R66/00法规对车身段(门型框架)的摆锤试验要求,建立了GL6460L轻型客车门型框架的摆锤试验仿真模型,考察了门型框架的抗撞特性,最后,根据ECE R66/01法规对客车整车翻滚安全性的要求,考察了GL6460L轻型客车的整车翻滚安全性.结果表明,用本方法确定的立柱参数,既能够满足ECE R66/00法规对客车车身段的摆锤试验要求,又能满足ECE R66/01法规对客车整车的翻滚要求,从而为轻型客车车身的翻滚安全性设计提供了一种方法.

论民间刻瓷艺术

民间艺术是一种源自民间根核于社会大众生活领战的美术形态。一般来说民间艺术的受众群体指向了广大的劳动人民,与民间阶层的现实需求、生存状态保持着最直接的联系。因此民间艺术也随之附带上了民俗性、功利性、服务性等特质。这些鲜明的特色使得民间艺术以一种独特的面容存在于历史文化的长廊中,在广阔的民间土壤中世代传承,经久不息。自二十世纪七十年代民间刻瓷艺术得已发展,八十年代出口十几个国家,被国际友人称为“神奇的艺术”。

排气制动下汽车制动失效的坡长临界值计算

针对连续长下坡汽车主制动器失效的现象,研究了在排气制动下汽车下坡制动失效的坡长临界值问题。根据汽车主制动器制动毂温升模型,推导出在山区不同长纵坡路段,排气制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值,提出了在5%、6%坡道上.采取Ⅳ档排气制动时,维持40 km/h的安全稳定车速,主制动器制动失效的坡长临界值分别为3 072m和1929 m,为长下坡路段交通安全设施的设计提供了理论依据。

改进ASM工况与双怠速工况的汽油汽车排放分析

比较了改进ASM工况与双怠速工况汽油汽车排放的共性与差异。采用汽车排放远程检测系统获得汽油汽车在改进ASM工况下的排放;采用体积分数排放量和"Shannon熵"作为排放特征参数。改进ASM工况与双怠速工况排放的共性是转速越低,排放越大,差别是前者的燃烧紊乱程度高于后者。双怠速工况下获得的汽油汽车排放量不能反映改进ASM工况的排放状况。