联合工况的车辆动力学仿真

建立了整车的模型,用Matlab软件对车辆在不同车轮转角、不同车速及不同制动力矩情况下的动力学进行了仿真。仿真结果表明:随着车轮转角及车速的增大,车辆横摆角速度峰值、横向速度峰值增大;过大的制动力矩将使车辆横向侧滑加剧及使横摆角速度峰值变大,车辆在联合工况下的稳定性变差。仿真为车辆在联合工况下的建模和控制提供了参考。

联合工况下ABS系统轮速信号滤波方法研究

常用的ABS系统轮速信号卡尔曼滤波方法中假定系统过程噪声参数为定值,没有考虑车辆运行工况对系统过程噪声的影响。在分析车辆运行工况对轮速信号滤波的影响基础上设计基于RBF神经网络的系统过程参数调节器及相应滤波算法对联合工况下轮速信号进行处理。仿真验证结果表明,该方法能够有效地模拟轮速信号滤波过程中系统过程噪声参数的变化特性,提高了联合工况下轮速信号的滤波精度。

煤矿通风在有辅助通风机情况下的联合工况分析

多台风机联合工作的矿井,总伴随风机之间相互作用的情况。在不破坏矿井通风系统正常的状况下,研究其相互影响的规律,是通风管理的一项重要内容[1]。本文介绍一种更为简便、相比之下更为准确的数学分析方法用以分析复杂通风机联合工作的模型,能够简便有效地进行风机联合工况的分析。

大型单轴恒速燃气轮机的变工况性能分析研究

文章阐述了当外界负荷变化时 ,单轴恒速燃气轮机联合运行工况点的确定及其特性 。

响应传导函数在船舶机械噪声预报中的应用及实验验证

据线性时不变系统自身具备的响应传导特性,将力-响应传递函数模型转化为响应-响应传导函数模型用于船舶机械噪声预报。理论推导传导函数法用于响应预报的约束条件,分析其用于船舶机械噪声实时预报的可行性。给出传导函数的求解方法 -工况联合法,并对其应用条件进行分析论证。双层圆柱壳体模型试验结果表明,传导函数法用于近、远场机械噪声预报时均具有较高精确度。

带肋轮边减速器箱体的有限元分析与优化

针对联合工况下带加强肋的轮边减速器箱体,建立其有限元模型,分析其载荷边界条件,对其进行静力分析,并得到有限元分析结果.在此基础上,优化箱体上存在的应力集中以及加强肋的厚度和类型.优化后的箱体较原箱体减轻4.25%.观察优化后箱体的应力分布,发现这种轻量化设计方法合理且对带肋箱体的优化设计具有借鉴意义.

U形膨胀节试验研究

波纹管膨胀节是一种性能优异的位移补偿元件 ,尤其是U形膨胀节 ,在石油化工、动力、船舶、航空等部门均有广泛应用。这里对单层U形膨胀节进行了试验研究 ,得出了在内压、轴向位移以及联合工况作用下的应力分布曲线 ,验证了联合工况下应力的叠加性。试验结果表明 ,联合工况是最危险的工况。

纯电动公交车能耗经济性与灵敏度分析

基于传统内燃机燃油经济性的定义，确定了纯电动公交车能耗经济性的评价指标，建立了纯电动公交车在不同工况下能耗经济性及其参数灵敏度的数学计算模型。根据城市公交车的实际行驶需求，对其加速一滑行联合工况下的能耗经济性进行了计算，对比分祈了仿真和实车试验的结果，验证了模型可行性。最后仿真计算了变加速度工况下的车辆能量消耗趋势，并对联合工况下能耗经济性的参数灵敏度进行了分析。研究结果为纯电动公交车的动力系统参数优化，改善其能耗经济性方面提供了科学依据。