多车道道路改扩建工程中最优施工区长度的研究

针对道路改扩建工程,在分析施工区总费用的基础上,通过对交通流运行特征的研究,对车辆通过施工区所产生的各种延误分别进行推导,建立了由施工费用以及车辆延误费用构成的总费用函数模型,得到了道路改扩建工程中不同施工组织条件下最优施工区长度计算公式。微观仿真研究示例表明,最优施工区长度计算方法具有较好的适用性和正确性。有效指导道路维护部门的施工作业,起到节约社会总成本的作用。

铁路隧道定额工区长度和通风管线路工程量计算规则探讨

为统一定额中隧长、换算隧长、全隧长等概念应用,2017年版《铁路隧道工程预算定额》引入工区长度的概念,但在不同的施工组织条件下,其理解的差异会导致定额套用的偏差。采用最大独头距离法、换算隧长法、定积分理论法等不同计算方法对长隧短打隧道工区长度计算原理进行分析,探讨工区长度和通风及管线路工程量计算规则在应用中存在的问题,提出简捷实用的计算方法和原则,论证隧道通过段工区长度应按双倍计算的理论依据,并提出通风及管线路工程量计算的"据实配置,合理分摊"原则及针对施工组织的具体分析计算方法。

考虑绕行道路上发生排队的施工区长度优化研究

现有的对施工区最优长度的研究,在考虑交通分流时都是在假设绕行道路的通行能力足以承受绕行交通量和绕行道路上已有的交通量的前提下,没有考虑到绕行道路上是否会发生排队。针对绕行道路可能发生排队的情况,研究该情况下的施工区长度和施工总成本的关系,建立以施工区长度为自变量的施工区总成本模型。根据主道路和绕行道路是否发生排队,将总成本模型分为四种形式。研究的目标是总成本最低,采用一定的方法推导出不同情况下的施工区最优长度计算公式和最佳的分流比例。算例研究表明,该模型能够有效地优化不同情况下道路施工工程的施工区长度;当主道路上到达的交通量较大时,适当的分流比例能有效地降低总成本。

基于VISSIM仿真实验的施工区合理长度划分方法

为研究高速公路改扩建施工区长度对路网运行效率的影响,依托S29滨莱高速改扩建工程,开展了VISSIM仿真实验,从规范和实验结果两个角度,具体分析了不同交通量和不同交通组织方式下的路网评价参数随施工区长度的变化规律,并结合仿真实验结果,从改扩建施工作业区上游转换区与过渡区上游的排队长度、平均延误时间、施工区速度平均值和平均停车次数角度分析,提出高速公路改扩建工程施工区长度的合理建议值。

新版铁路工程隧道定额工区模式概算编制研究

统一新版隧道工程定额中工区长度、运距、通风及管线路独头距离等概念应用,以达到准确使用定额和依法合规控制工程投资的目的。采用系统分析方法,以施工组织设计为引领,遵循铁路行业造价标准制定相关规定,就新版隧道工程定额编制建立的工区模型、册说明、子目划分、子目涵盖工作内容及消耗量等展开研究,同时与定额编制主要专家进行深入交流,澄清了"不同运输条件"、"洞内工区段落长度"、"辅助坑道转、增运"、"分别套用定额"、"叠加"等用词含义。得出新版隧道工程定额引入"工区长度"概念后"正洞开挖,洞内出砟和通过辅助坑道出砟运距,三者均按独立工区长度套用定额"的结论。并举实际设计案例说明相关概(预)算的编制方法。