改建公路工程可行性阶段与初设阶段造价变化及原因分析

为了合理控制公路改建工程投资,以省道441合江县白鹿至福宝(川黔界)段改建工程为例,通过对工程可行性阶段(以下简称“工可阶段”)与初设阶段的材料价格、工程规模、分部分项工程、贷款利率等进行计算对比,分析改建公路两个阶段造价的变化及原因。研究结果表明:初设阶段概算总造价为126409万元,工可阶段估算总造价为151152万元,初设阶段概算总造价比工可阶段估算总造价低16.37%;两个阶段造价变化的原因在于材料价格差异、工程规模变化、土地征用规模及价格差异、预备费变化以及建设期贷款利息变化。

山岭地区高速公路前期阶段构造物规模控制措施

选取多个山区项目,分析了不同设计阶段地形图中的信息量、线形指标的应用,对每个构造物的设置原因、形式、高度和长度等内容进行对比。通过数据采集和分析,得出两个主要方面的原因:一是在工可阶段缺少水文方面的调查资料和实地测量数据,导致构造物设计较小或较大;二是前期阶段所用的10000地形图的信息量和初步设计阶段所用的2000地形图的信息量存在差距,特别是山岭地区汇水面积较小的冲沟在10000地形图上显示不详细,使小型构造物丢失,可为同类工程提供参考。

工程地质在贵州高速公路建设中的重要性

以贵州省某段高速公路施工工程为例,对其中地质勘察方面的内容进行重点分析,旨在突出工程地质在高速公路施工建设中的重要作用。分析认为,在地质条件较为复杂的地区中开展高速公路建设,首先应充分了解当地的地质特性,并认识到实际的复杂程度;其次需做好公路选线,遵循环保、避害的基本原则,将灾害对工程施工造成的不利影响控制在最低的水平;最后加强地质工作的管理力度,促进各部门之间的协同与合作,使地质工作能够更加深入、全面的进行。

Building Envelopes and Energy

In this paper, for a sustainable building in a Mediterranean climate areas, the relation between envelope and energy is discussed. The relation between envelopes and energy has been considered in all the phases of the life building （construction phase and during operation）. This has been made through global assessment of massive envelopes （with or without insulation） realized with blocks of different materials： natural stone, concrete and brick. For these types of envelope the thermal comfort of the rooms, the energy requirement for cooling and heating, economic and environmental aspects （costs and embodied energy） in the life cycle of the building have been studied.