关于城市轨道交通新线建设总工期策划管理方法的研究

本文阐述了城市轨道交通新线建设总工期策划管理的研究背景及特点,并完善工期总策划管理机构、前期工作纳入管理并制定常规经验指标标准、加强总工期策划编制、加强总工期策划管理工作等方面对总工期策划管理方法进行了详细阐述,意在通过总工期策划管理方法,解决城市轨道交通因专业多、系统复杂、周期长等多方面因素导致的进度失控,确保建设任务按既定的计划目标实现,提高建设工作效率。

地铁明挖车站工期影响因素及工期策划

地铁车站施工工期编制的合理与否,对项目实施的工期、安全、质量以及效益,因此技术人员一定要掌握工程情况,详细分析,制定科学合理的工期计划,确保工期、质量、安全及效益。

深圳地铁一期工程轨道工程工期策划

深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成,分别在罗湖和皇岗与香港九广铁路和西部铁路接驳。工程正线长19.468双线公里,其中1号线长14.989双线公里,4号线长4.479双线公里,1、4号线间联络线0.447单线公里,出入车辆段线1.292单线公里。设车站18座,其中地下站17座,地面站1座,1号线设站13座,4号线设站5座,1、4号线在金田站立交换乘。 深圳地铁一期工程于1999年底正式开工,计划2004年6月30日建成。 地铁工程的总体策划是一项复杂的系统工程,“轨通”关键路径。“轨通”可为设备运输提供较好条件,若无轨道,一些大型机电设备如环控的隧道风机、扶梯及变电所设备的运输将面临很大的困难,同时轨通也是接触网、通信、信号等工程进行的必要条件,直接影响总体目标的实现。 本次策划以轨道工程工期为主线,通过分析轨道工程存在的问题,论证解决问题的方法及思路,以期使铺轨策划能真正成为实现总体目标的“红线”,使深圳地铁一期工程建设有序进行。

地铁明挖车站工期影响因素及工期策划

在社会快速发展中我国地铁工程建设规模不断扩大,工程筹划在控制工期、保证施工安全和质量等方面发挥着十分重要的作用合理工期更能达到最佳资源配置实现经济效率更大化.相关人员编制工程筹划时应紧密结合工程实际、工程情况、工程特点和工程周边环境.基于此文章结合成都地铁和平街站工程,对地铁明挖车站工期影响因素及工期策划进行了分析.

如何做好地铁车辆段工期总策划

以无锡地铁车辆段工程为背景,从车辆段关键线路、工期影响因素、工筹管理经验等方面,探讨了地铁车辆段工期策划管理的方法,旨在协调安排工程的建设进度,实现工程的工期目标。

水利工程工期履约策划时需要考量的风险因素探讨

近年来国内较多水利工程在施工阶段由于较多客观因素以及工期策划、进度计划编制存在不科学、不切合实际情况,导致工期一拖再拖,关键节点完不成,最终导致总工期滞后,工期不能履约。其实在工程实施阶段许多不利因素作为一个有经验的承包商在项目工期策划时完全可以提前预测、提前准备预案规避风险。

达克曲克水电站施工进度控制

达克曲克水电站是以发电为主的水电工程,隶属新疆和田市,施工场地布置较为困难,具有施工条件复杂、施工工期紧张、易受自然条件影响等特点。因此,做好施工进度控制,是保障工程有序施工和按期投产的先决条件。