铁路工电结合部病害分析及防治措施

基于铁路工电结合部的作业范畴、检查项目等来细致、严格、认真地检查其病害,并且采取行之有效的措施来予以防治,可明显降低铁路工电结合部病害。本文首先分析了道岔转换卡阻、道岔表示不良、道岔出现红光带、道岔不密贴等铁路工电结合部常见病害及原因,并且提出了铁路工电结合部病害的防治措施,具有一定的参考价值。

基于BIM的道岔工电结合部关键数据管理系统

道岔设备构造复杂、零件较多,受列车冲击力大,易发生故障,是工电部门日常维修的重点和难点。为提高道岔关键数据管理的信息化、可视化程度,通过BIM技术建立道岔的三维模型,以图形化方式对不同型号的道岔关键部件进行立体展示,并对道岔结合部关键数据超出合理范围时给出明显故障提示,将测量数据进行管理及建模分析,给出对道岔部件的整治和维修建议。

工电结合部设备故障的预防措施

在全面剖析丁电结合部设备故障发生原因的基础上，提出了健全病害整治机制、加强病害联整、强化故障抢修组织指挥等防范措施，以减少结合部设备病害对信联闭设备正常使用的影响，确保行车安全。

浅谈道岔工电结合部的检查整修

随着铁路的现代化发展,作为铁路运输业的两大基础部门工务和电务系统,具有专业性强、技术复杂的特点。特别是在道岔及其转换设备的施工和日常养护维修方面,都需要两个系统间的紧密配合,密切协作。为此,在日常设备检查维修时,工务、电务部门一定要将结合部的检查项目、作业范畴等纳入关键处所,并且要认真、严格、细致、按时完成。通过组织定期联合检查、道岔脱杆捣固、精检细修、大机养护等方法,结合部故障明显降低。

浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治

道岔作为铁路行车重要设备,对铁路运输效率的提高至关重要。本文分析高速铁路道岔设备工电结合部病害成因为客专线(07) 004尖轨及心轨不密贴、辊轮不良、道岔转辙装置安装不达标、芯轨滑床板空掉,据此,提出相应整治措施,旨在有效降低道岔因结合部问题引发道岔故障发生。

铁路系统工电结合位置病害研究及预防方案

根据铁路系统工电结合位置的功能范围、排查条目等等要素进行认真、严格、细致排查的过程,且选取有效的相关解决方案来执行其病害的防治工作,能够显著减少铁路系统工电结合位置病害发生的概率。文章开始研究了道岔转换过程出现卡顿、道岔表示不良、道岔产生红光带、道岔结合不紧实等铁路系统工电结位置多发的病害和其产生原因,并给出了铁路系统工电结合位置病害的相应预防方案,为相关技术人员提供一定的参考。

铁路提速道岔工电结合部常见故障分析与处理

文章对铁路提速道岔工电结合部常见故障进行了探讨分析,并提出了处理措施。

浅谈ZYJ7道岔工电结合部问题分析和整治方法

随着道岔更新改造,现场ZYJ7液压道岔设备故障率居高不下,其中工电结合部问题是主要原因,在日常的道岔设备检修中,积极组织道岔工电联合整治,解决现场存在问题,为此对结合部问题原因进行分析,提出了针对性的整治方法,减少道岔设备故障,确保设备运用稳定。

4249型道岔工电结合部病害整治

在现有提速维护和维护标准的基础上,在现场实例分析的基础上,提出了电网参考建议和道岔修正,使电气和工程人员认识到任何修复。道威段疾病与双方关系密切,联合整治。 “对于工作和电力的重要性和必要性,然后从机制上做出更好的研究和决策,尽可能减少局的维护和维修工作量甚至整个公路的速度提高,并改善服务开关的使用寿命。提高列车通过开关的稳定性,降低列车通过开关的事故率。

高铁基础设施段工电结合部管理探索

高铁基础设施段实施多专业管理综合化、维修一体化工作探讨实践,对进一步建立与铁路发展相适应的劳动组织和生产管理模式、推进铁路高质量发展具有重大深渊意义。通过对规章制度、思想观念、齐抓共管等方面分析工电结合部管理的对策及取得的成效,论证了从管理上提高工电结合部问题整治势在必行。

高普共站常见工电结合部问题及对策

全面剖析高铁和普铁共一个车站、客货混跑,对设备伤害比较大的情况,找出工务和电务结合部问题的根源。对暴露出来的问题,精准施策,以工电联合整治“五个联合”为原则,齐抓共管,减少工电结合部病害对设备的干扰,确保“减故障、压延时、保畅通”目标的实现。

普速线路道岔施工工电结合部问题探究

针对既有铁路线的站场改造施工,特别是道岔插入或拆除等改造施工,产生的道岔转换卡阻、道岔无表示、道岔区段出现红光带、道岔不密贴等系列问题,深入分析产生的原因,提出具体的对策措施。对既有线站场改造,特别是道岔施工前、施工中和施工后,如何加强工电两部门间的配合,细化和落实协调组织工作,确保既有线施工的正常和安全有序,减小对运输的干扰和影响,有一定的参考和借鉴作用。

道岔工电结合部病害分析和解决方案

随着我国社会经济的快速发展,“交通强国,铁路先行”战略的实施,铁路事业也在快速地发展。安全与正点达到前所未有的高度,对铁路信号设备也提出更高要求。由于列车提速、使用频繁等因素的影响,使得南宁电务段管内道岔及转换设备,对工务和电务设备的损坏程度也随之增加,道岔工电结合部病害尤为突出,容易引起设备故障,也给工务和电务部门的维修增加很大工作量。解决道岔工电结合部病害问题,成为工电整治的头等大事。

道岔工电结合部主动运维系统设计与实现

针对道岔工电结合部设备维护的难点和管理的薄弱环节,设计并研发了道岔工电结合部主动运营维护(简称:运维)系统,阐述了系统架构和关键技术,实现了检测监测数据归集、设备状态评价和作业验收等功能。现场实际试用情况表明,该系统可打通工务、电务专业在结合部设备管理中的信息孤岛,实现多专业运维管理过程中的相互协调,主动推送设备维修作业方案,辅助设备管理部门优化生产组织,提高道岔工电结合部设备维修质量和效率。

工电道岔结合部联合管理机制的探讨

针对道岔故障在电务设备故障中占比较高,原因多为工电结合部维护不到位的问题,探讨工电结合部设备联合管理的机制,并采取有效措施,提高道岔的维护水平。

浅谈石太客专ZYJ7道岔与工务结合部的设备维护

石(家庄)太(原)客运专线大多采用ZYJ7型电液转辙机钩型外锁闭道岔。道岔岔区是电务和工务设备结合部,电务人员进行道岔设备维护会受到工务作业的影响。文章对该道岔在日常维护中常见病害及相关处理进行了分析,希望对电务人员道岔维修作业有所帮助。

关于山区铁路普速道岔整治工法的探讨

道岔是工务最关键薄弱的设备之一,也是工电结合部问题的焦点。它型号众多、结构复杂、配件较多、受列车冲击力最大、技术标准要求高,是轨道设备的薄弱环节,铁路设备管理单位养护的难点和重点。随着近年来正线大修、集中修的投入,通过大修清筛、长轨更换、大机捣固等方式使正线设备质量已得到明显提升,道岔设备的薄弱则更为凸显。据统计,60%-70%的伤损钢件及报警也发生在道岔设备上,如果道岔设备病害如果得不到及时整治,就会影响设备运用,从而影响铁路运输组织。

道岔综合监测系统研究

针对目前道岔采用定期修模式,难以及时掌握道岔状态的问题,研发了道岔综合监测系统。通过对道岔电气特性参数和机械特性参数等关键数据的处理和分析,从工电结合方面,对道岔在运用过程中的整体性能进行评估。介绍系统架构、各子系统组成,以及智能分析平台原理,并通过动静态试验验证,可为道岔日常维护及检修提供科学有效的技术手段。

普速铁路道岔故障处理与分析

铁路普速之后的道岔故障时有发生,因此,要对道岔故障处理方法进行重视,并采取措施对其进行管理,本文从故障处理以及工电结合部方面进行阐述。