浆粕增强弹性体Kevlar EE 1F722在工矿载重汽车斜交轮胎胎冠胶中的应用

研究浆粕增强弹性体Kevlar EE1F722在工矿载重汽车斜交轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,使用1～3份浆粕增强弹性体Kevlar EE1F722可以明显提高胶料的硬度、定伸应力和抗撕裂性能,降低动态生热。通过优化混炼工艺可以实现浆粕增强弹性体Kevlar EE1F722的良好分散。

斜交载重汽车轮胎性能改进措施

分析了汽车轮胎在使用过程中产生肩空现象的原因，从工艺、配方和结构设计上提出改进措施。

提高轻型载重汽车斜交轮胎耐磨性研究

从轻型载重汽车斜交轮胎的使用环境和配方，施工设计，工艺管理等方面分析了影响轮胎磨耗的因素，认为胎面胶采用NR/BR/SBR三胶并用体系，新工艺炭黑N234、新型加工助剂（均匀剂A-78）及通过强化工艺管理可提高轻型载重汽车斜交轮胎耐磨性。试验结果表明，采取这些措施可便轻型载重汽车斜交轮胎耐磨性提高，总行驶里程提高。

提高轻型载重汽车斜交轮胎耐磨性研究

鹤壁环燕轮胎有限责任公司生产的环燕牌轻型载重汽车斜交轮胎以其稳定的性能和优质的售后服务在中国的北方市场赢得了司机朋友的信赖,随着生产规模的不断扩大,公司于1998年底决定开辟南方市场,2000年初全面介入市场。但是,由于产品本身的特点及南方的使用环境,市场退赔胎特别多,尤其是四川市场,严重影响了市场竞争力。为解决质量问题,2002年3月我们重点对四川市场进行了调查并对质量问题采取了措施。1 市场调查四川属于山区,该地区农业轮胎市场空间很小,主要是用于运输业的汽车轮胎。轮胎超载量一般超过150%,行驶速度在30～60km/h左右。主要行驶路面是混凝土路、水、泥及石、土路面。

载重汽车轮胎的使用现状及今后的发展趋势

介绍了子午线轮胎和斜交轮胎的性能特点,分析了国内外载重汽车轮胎的使用现状,轮胎使用条件对其寿命的影响,无内胎轮胎的优势以及今后载重汽车轮胎的发展趋势。

载重斜交轮胎胎面胶两方两块配方的设计

通过试验研究调整了载重斜交轮胎胎冠胶两方两块配方，增大了胎冠胶及胎侧胶的３００％定伸应力，提高了胎冠胶的磨耗性能和轮胎的速度性能。

提高载重尼龙轮胎速度性能的研究

分析了载重汽车斜交尼龙轮胎在高等级公路上使用损坏的原因，阐述了提高速度性能的技术措施，从而使１１００－２０１６ＰＲ轮胎全面达到攻关指标。耐久性（试验速度６５ｋｍ·ｈ－１）最高达１５８７２ｈ，高速性能通过１１０ｋｍ·ｈ－１２ｈ，均超过耐久性１００ｈ。

不同产地C_9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用

对2个不同产地的C9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中进行了应用对比试验。结果表明,胶料喷霜不仅与C9石油树脂本身有关,而且与工艺温度控制有关;

11.00-20 18PR工矿型加深块状花纹载重汽车轮胎的设计

介绍11.00-20 18PR工矿型加深块状花纹载重汽车轮胎的设计。结构设计:外直径1104mm,断面宽252mm,行驶面宽224mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8333,胎圈与轮辋过盈配合,花纹深度28mm,花纹饱和度62.63%,花纹周节数42。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用12层高强力1400dtex/2锦纶6帘布,并附加2层930dtex/2V3锦纶6帘布,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶6帘布。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能均满足国家标准要求。

高性能再生橡胶SRR-16在轻型载重汽车斜交轮胎胎侧胶中的应用

介绍高性能再生橡胶SRR-16在轻型载重汽车斜交轮胎胎侧胶中的应用。室内外实验表明,在6.50-16 10PR轻型载重汽车轮胎胎侧胶配方中添加30份高性能再生橡胶SRR-16,对胎侧耐天候老化、耐热氧老化、耐屈挠龟裂性能影响不大,且胎侧胶与胎体帘布层的粘合性能也不受影响。

载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品质量国家监督抽查结果

载重汽车轮胎主要使用在货运车辆以及大型客运车辆上使用：充气轮胎内胎则主要配套使用在斜交轮胎上。

2003年上半年轮胎行业经济运行良好

2003年上半年,轮胎行业经济运行形式总体处于平稳、健康的运行态势,各项主要指标均呈增长状态。基本特点是"四高、一低、一反差"。"四高":经济增长高、轮胎产量增长,尤以载重汽车子午线轮胎增幅高、外资出口增长高、经济效益高;"一低":斜交轮胎产量负增长,经济效益低;"一反差":经济效益反差大。1 经济增长"四高"1.1 经济增长高据有关部门对48家企业的统计,2003年上半年轮胎产值(1990年不变价)完成255.7亿元,与上年同期相比增长14.17%。1.2 轮胎产量增长。

用1400dtex／3尼龙帘线减轻轮胎重量

分析了１４００ｄｔｅｘ／３尼龙帘线的特性，在９．００—２０１４ＰＲ轮胎上进行了应用研究。结果表明，在９．００—２０１４ＰＲ轮胎上应用１４００ｄｔｅｘ／３尼龙帘线，可以实现轮胎的优质轻量化；轮胎重量降到３５ｋｇ以下，质量达到了国家Ａ级品水平。

2003年轮胎行业回顾与2004年展望

1 2003年回顾2003年,在国家宏观调控政策的正确引导和相关行业迅速发展的助动下,轮胎行业经济运行总体处于稳健上升的态势,各项主要经济指标均呈攀升状态。基本特点是四高、一低、一反差。1. 1 四高1. 1. 1 经济增长高2003年,据中国橡胶工业协会轮胎分会对47家轮胎会员企业的统计资料表明,轮胎产值(90不变价)完成557.81亿元,与上年同期相比增长17.37%。1.1.2 轮胎产量增长高2003年,完成轮胎产量10248.37万条,同比增长10.68%,总产量中子午线轮胎完成4858.57万条,同比增长38.12%,其中载重汽车子午线轮胎产量达1011. 91万条,同比增长64.70%。在协会成立以来历年的统计数据中,轮胎产量首次突破亿万条大关,同时载重汽车子午线轮胎产量突破千万条,与上年相比。