浅谈工程地质土工试验应注意问题

土工试验就是对土样进行天然结构、密实度、自然湿度、天然容重、抗剪强度、压缩系数、渗透系数、承载能力、稳定性等的测试工作。本文对工程地质土工试验过程应注意的问题加以论述。

土工试验中的液塑限联合测定法

采用联合测定法测定液限和塑限,是近年来土工试验的研究课题之一。本文着重介绍了联合测定法的两种方法,并指出各自的发展前景。

浅谈岩土工程中土工试验的经验方法与注意事项

阐述了土的物理性质试验、土的压缩固结试验、土的抗剪强度试验三大基本土工试验方法,详细分析了试验中常用的经验方法、注意事项以及在整体试验中发挥的重要作用,指出应根据工程和土性质的特点,总结工作经验,充分利用试验仪器,改进试验方法,减少工作误差,提高工作效率,以更好地完成岩土工程中的土工试验。

新的液塑限试验数据处理方法

本文介绍了一种新的多层次最优回归分析方法（XYS）处理液塑限试验数据；提出了新的用线性相关系数判别液塑限试验是否合格的方法及应用实例。

粘土与加筋材料界面作用特性试验研究

土工合成材料加筋土工程中 ,土工合成材料与填土的界面作用特性直接决定加筋土结构的内部稳定性 ,所以土工合成材料与填料的界面作用特性指标是最关键的技术指标。通过对粘土与聚丙烯土工带在不同含水量、剪切速率下进行不同法向荷载作用下的剪切试验 ,得出了高液限粘土与筋带之间的剪切特性 ,讨论了法向应力、剪切速率及含水量对界面剪切特性的影响 。

季冻区公路路基低液限粉质黏土动强度指标的影响因素研究

在季节性冻土区,公路路基土动强度特性的影响因素较为复杂。以探究冻融循环作用对季冻区公路路基强度和变形特性的影响为目的,通过冻融循环作用下的室内动三轴试验,得到动强度指标随冻融循环次数、压实度和振动频率的变化规律,并采用正交试验设计方法进行显著性分析,探究各影响因素的影响程度。结果表明:随着冻融循环次数的增加,动内摩擦角呈现出一定的衰减趋势,但动黏聚力下降明显;随着压实度的增加,动内摩擦角约增加10%左右,动黏聚力值基本呈线性上升趋势,约升高1倍左右;随着振动频率的增加,动内摩擦角无明显变化,其值在31°～35°范围内波动,动黏聚力值呈上升趋势,且经历冻融循环后,上升幅度减小;各因素及其交互作用对动黏聚力的影响从大到小依次为压实度B,冻融循环次数A,交互作用A×B,振动频率C,交互作用B×C,交互作用A×C。研究成果对季冻区公路路基冻胀和融沉的防治,以及公路的服役性能和维护具有参考价值。

格栅加筋垫层加固高液限土地基的效果分析

针对西南山区高液限土地基特殊的工程性质,结合砂石垫层和土工格栅在地基加固中共同作用的特点,用土工格栅加筋垫层来加固高液限土地基。利用平面应变弹塑性有限元数值分析方法,对这种加固方式的作用机理进行了分析,结果表明加筋垫层能显著改善地基的受力和变形性状,增强地基的稳定性。同时,对加筋位置、加筋层数、筋材模量等参数对加固效果的影响及其规律进行了研究和总结。最后,通过比较离心模型试验与数值分析结果后发现两者相差不大,说明数值分析所采用的本构关系、计算模型和参数是合理的,数值模拟能较好的反映高液限土地基加固后的变形规律,数值分析的结果具有可信度。

东海油气资源区海底沉积物的工程地质特征

根据2001年6月的航次调查及随后的沉积物样品的试验室分析资料,从物理性质和力学特征各方面对东海油气资源区海底沉积物进行了综合工程地质特征研究。发现本区沉积物结构、剪切特征、含水量和液塑限随深度的变化而变化;本区海底沉积物类型既分布有中砂、细砂和粉砂3种砂性土,也分布有粉质粘土、淤泥质粘土和粘质粉土3种粘性土,沉积物的物理力学性质与相应的土类性质相一致。

介绍《土工试验规程》1978年修改稿中的土的分类法

前言 在水电部《土工试验规程》1978年修改稿中,对原有的土分类法作了修改,取消了以往按粒度划分的三角坐标法(包括一般粘性土和砾石土)和按塑性指数的分类法,提出了粗细粒土统一体系分类法。这样就弥补了过去长期存在的分类系统不统一,不完整的缺陷,使分类更符合当今对土性认识的科学水平。在修订过程中,得到全国许多单位和许多专家的帮助、指导,他们提供了大量的试验成果并提出建议。在对这些资料进行整理、分析的基础上,主要参考了美国材料试验学会(ASTM)制定的统一分类法(D2487与D2488),提出了新分类法。现将主要内容介绍如后。