青藏高原工程地质稳定性分区及工程扰动灾害分布浅析

随着我国西部大开发等国家战略部署的相继实施以及某交通线路等重大工程的逐渐上马,青藏高原上的工程活动日趋增多。受快速隆升影响,高原内构造运动活跃,工程地质条件复杂,合理的场址选择成为制约重大工程安全建设与运营的关键。本文利用模糊数学方法选取全新世活动断裂及地形地貌作为评价因子,基于最大隶属度准则,对青藏高原全区工程地质稳定性进行分级。结果显示全区工程地质稳定性为差、较差、一般、较好和好的区域面积占比分别为:22.48%、18.01%、28.79%、22.72%和8.00%。对青藏高原全区的重大工程及其扰动灾害进行解译,共识别出重大工程铁路、公路、水电站、矿山等2176处;重大工程扰动灾害6562处,主要分布在工程地质稳定性为差和较差的区域,占比约69.66%。初步分析表明工程地质稳定性分区结果对青藏高原重大工程建设选址具有重要指导意义,自然灾害高发地段与工程扰动灾害有较高重合度。切坡扰动灾害主要发生在滑坡路段、厚层崩坡积路段以及强卸荷坡段,而水库诱发灾害主要类型表现为滑坡复活以及松散堆积物中的滑塌,并且随着蓄水年限增加灾害数量迅速减少。

天津城市建设工程地质稳定性综合分析

本文根据天津市多年来取得的活动断裂及地壳稳定性调查资料,以构造稳定性研究为主,配合城市建设岩土体稳定性和地面稳定性的研究,采用GIS的分层分析方法,对天津城市建设工程地质稳定性进行了综合评价。以现今构造应力场新构造运动特点和地壳垂直变形和水平形变资料为依据,综合分析讨论了现今构造活动和地震活动规律。结合本区介质稳定性和地面稳定性,将宁河、汉沽地区及宝坻西部至武清河西务地区划为较不稳定区;将蓟县北部山区和大港南部划为较稳定区;其余地区为过渡区,划为次较稳定区。根据建筑抗震设计规范的有关规定,本区在城市建设规划时可不考虑区内断裂活动性对建筑物的影响。

高原山区铁路工程建设地质安全评价:思路与方法

工程地质评价是保障重大工程建设安全的重要工作内容。本文面向新时代重大工程规划建设需求,提出了地质安全评价的内涵和目标任务,以高原山区铁路工程建设为例,阐述了地质安全评价的方法、工作流程和应用实例。着重提出:服务铁路工程的不同规划建设阶段对应于不同的评价尺度要求,规划阶段适用区域廊带尺度,以区域地壳稳定性评价为基调,基本比例尺可≤1:5万,目的是定性给出廊带安全性或适宜性;可研阶段适用关键区段尺度,以工程地质稳定性评价为基调,基本比例尺1:1万~1:2.5万,目的是进一步厘定不良地质组合和重大地质风险,指导线路比选和优化;设计阶段适用工程场地尺度,聚焦具体的地质风险或工程岩体稳定性问题,基本比例尺1:2000,依据相关技术标准和专题分析研究进行专项评价。通常,随着地质风险等级从高到低,对应地质安全等级从低到高;地质安全评价结果可根据地质风险等级与防治难度划分为安全、较安全、欠安全和不安全四个等级,目前技术条件下达不到安全要求的地带应首先考虑避让。建议把地质安全评价纳入国家级工程建设管理的必要环节,并加快相关技术标准的制订。

珠江口内伶仃岛以北水域海底工程地质条件评价

珠江口内伶仃岛以北水域海底工程地质调查表明,该海域海底表层土主要为流泥和淤泥。钻孔揭露海底以下36.6m土层,从上到下依此划分为11层,为流泥、淤泥质土、淤泥、流泥、淤泥、粗砾砂、粉质粘土、中细砂、花岗岩残积土、强风化花岗岩和中风化花岗岩。在综合研究了区域地质、海底地形地貌、地质灾害类型、海底土的物理力学性质、土体稳定性、砂土液化特性的基础上,将研究区划分为工程地质Ⅰ区、工程地质Ⅱ区和工程地质Ⅲ区,进行了工程地质条件和各区的稳定性评价,认为Ⅰ区为次稳定区,Ⅱ区为不稳定区,Ⅲ区为次不稳定区。

上海东海大桥大乌龟近岛段工程地质评价

针对在上海东海大桥施工勘察中存在的主要工程地质问题,以大乌龟近岛段PM451墩为例,根据钻探成果和高分辨率地震资料,对桥墩位处岩层分布特性及岩面起伏变化状况,强风化岩层、球状风化体(孤石)、断层破碎带等不良地质现象进行了分析,并运用现代计算机技术,绘制了PM451桥墩处海水面下基岩起伏面立体图,明确了嵌岩桩的合理持力层顶面标高和嵌岩桩承载力,为实际工作提供了科学依据。

赵树岭古滑坡区建筑场地适宜性研究

在对赵树岭滑坡地质环境及变形破坏现状进行分析评价的基础上,对古滑坡在三峡水库蓄水后的稳定性进行了评价。结合稳定性评价结果,采用物元模型对研究区进行了建筑场地适宜性评价,将研究区分为I,II,III区,为今后合理开发利用这一地区提供了依据。

某高速公路滑坡成因分析及治理探讨

在地质病害集中的山区修建高速公路时,由于山体切割改变了自然条件下的地质营力,激活了原有地质病害,从而带来了一系列的环境地质问题。在对某高速公路滑坡的成因进行分析后,提出了有效的施工处理方案。

Analysis of soft rock roadway deformation mechanism in Zhangshuanglou Mine

On basis of ground stress surveying and analysis of physical nature and mechanics character of rock, the deformation mechanism of west main roadway in Zhangshuanglou Mine is studied. It is put forward that engineering mechanics nature, infiltration of water and concentrated stress on pillar are the main factors to affect stability of the west main roadway. The overall thinking used to restore the roadway is raised.

The research and demonstration of some major geological problems of Three Gorges Project

The research process,main contents,methods and conclusions for some major engineering geological problems of the Three Gorges Project (TGP) are reviewed and introduced,including dam site selection,regional tectonic stability and seismic activity,stability of reservoir bank and reservoir-induced earthquake.Meanwhile,the above mentioned engineering geological problems are evaluated according to the preliminary test results since TGP operation and impoundment in 2003.