全钢工程机械子午线轮胎胎里露线的原因分析及解决措施

分析全钢工程机械子午线轮胎胎里露线的原因,并提出解决措施。通过采取确保成型机平宽与带束层贴合鼓周长合理、缠绕机挤出胶条尺寸稳定、成型鼓扇形块周长一致、防止垫胶贴合偏歪、内衬层接头压实、合理设定硫化定型压力等措施,有效解决了胎里露线问题。

14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1410 mm,断面宽368 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合宽度274 mm,胎圈着合直径610 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.7391,胎面采用块状花纹,花纹深度64 mm,花纹饱和度72.2%,花纹周节数28。施工设计:胎面采用3层结构,胎体采用3+9+15×0.225ST钢丝帘线,带束层采用4层结构,其中1^(#)带束层采用3+9+15×0.175+0.15HT钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用3+9+15×0.220+0.15HT钢丝帘线,4^(#)带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓/三鼓成型机成型,采用蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和静负荷性能均达到国家标准及相应设计要求。

纳米粘土在全丁苯橡胶工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究纳米粘土在全丁苯橡胶(SBR)工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明,由于粘土具有独特的片层结构,并且长径比较大,在基体中纳米分散,因此其独特的补强效应使其可以明显提高全SBR胶料的抗切割性能,同时使定伸应力稍下降、拉断伸长率提高、撕裂强度增大、疲劳裂纹增长速度变缓。轮胎成品道路试验表明,采用纳米粘土制造的工程机械轮胎胎面胶抗切割性能优异,使用寿命明显提高。

CEC在光面抗切割工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究卡博特弹性体复合材料(CEC———NR炭黑母炼胶)在光面抗切割工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胎面胶采用CEC并调整一段混炼工艺制得的成品轮胎胎面抗切割性能和抗裂口掉块性能改善,使用寿命显著延长,性能价格比提高。

翻新工程机械轮胎胎面胶补强剂的研究

在26.5R25翻新工程机械轮胎胎面胶配方中添加炭黑和白炭黑,研究其对胎面胶的补强效果。结果表明:单一品种炭黑补强胎面胶时,炭黑N151用量为40份时补强效果较佳;炭黑N330与其他品种炭黑并用补强胎面胶时,炭黑N330用量为40份、其他品种炭黑用量为20份时补强效果较佳;炭黑N330与白炭黑并用补强胎面胶时,炭黑N330用量为40份、白炭黑用量为20份时补强效果较为理想,胎面胶的耐磨性能和抗崩花掉块性能均提高;炭黑补强胎面胶机理可应用分子链滑动理论解释,胎面胶中炭黑含量有最佳值,橡胶分子链与炭黑颗粒之间的有效融合吸附阻止了橡胶分子链发生形变和拉伸,从而对橡胶起到补强作用。

改进胎面胶配方提高工程机械轮胎抗切割性能

对工程机械轮胎胎面胶配方进行改进。结果表明,在工程机械轮胎胎面胶中适当增大SBR、炭黑和白炭黑用量,减小NR和偶联剂Si69用量,可以明显提高硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力、耐磨性能及抗切割性能,从而延长轮胎的使用寿命。

均匀设计法在工程机械轮胎胎面胶配方设计中的应用

采用均匀设计法研究NR、炭黑N220、芳烃油、硫黄和促进剂NS用量对工程机械轮胎胎面胶物理性能的影响,通过逐步回归分析建立硫化胶物理性能与配方组分变量关系的数学模型,并在试验范围内进行验证。结果表明,用所建立的数学模型可以较好地预测硫化胶的物理性能,优化设计程序,减少试验次数,缩短试验周期。

季铵盐在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究季铵盐在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着季铵盐用量的增大,胶料的硫化速度提高,交联密度增大,硫化胶的硬度和定伸应力增大,拉断伸长率减小,耐磨性能提高,撕裂强度和抗切割性能先提高后降低,季铵盐的最佳用量为0.1份;成品轮胎的工艺性能良好,质量优异,解决了常见的花纹圆角和胎面缺胶问题。

工程机械轮胎胎面胶硫化体系的研究

试验研究普通硫化体系、半有效硫化体系、有效硫化体系和平衡硫化体系对NR胶料硫化特性和硫化胶物理性能的影响。结果表明,平衡硫化体系胶料的硫化返原率较低,且硫化胶的综合物理性能优于其它3种体系,适于工程机械轮胎胎面胶配方。

改进胎面胶配方解决工程机械轮胎脱层问题

为降低工程机械轮胎生热,对胎面下层胶配方进行改进。生胶全部采用NR,补强体系采用炭黑/白炭黑并用,硫化体系采用硫化剂DTDM,增大氧化锌用量。该配方胶料在基本保持生产配方胶料各项物理性能的基础上,显著降低了胶料的压缩温升,有效解决了轮胎脱层问题。

抗撕裂树脂TYC-0500在工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

考察抗撕裂树脂TYC-0500在工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明:添加抗撕裂树脂TYC-0500的胶料门尼粘度降低,硬度和拉断伸长率提高,耐屈挠性能改善,抗切割性能明显提高。

抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加抗切割树脂CSR200的胎面胶门尼粘度降低,硬度和定伸应力提高,耐磨性能和抗切割性能明显提高,生热和滚动阻力略有升高;胎面缠绕胶条挤出稳定;成品轮胎的耐久性能略有降低,道路试验使用寿命延长。

转鼓尺寸对工程机械子午线轮胎耐久性能影响的仿真研究

以445/95R25全钢工程机械子午线轮胎为例,建立工程机械子午线轮胎三维模型,通过橡胶材料应力和应变测试数据拟合而确定最佳的橡胶材料本构模型为Yeoh模型,进行转鼓尺寸对轮胎耐久性能影响的仿真研究。结果表明:在相同充气压力和负荷下,随着转鼓直径的增大,轮胎下沉量减小,与转鼓接触面积增大,周向接触压力分布更均匀,从而使得轮胎肩部应变能密度、Mises应力和剪切应变极值减小;当转鼓直径超过10 m时,转鼓直径对轮胎与转鼓接触特性和轮胎力学性能的影响效应显著降低;转鼓直径从1.7 m增大到3 m时,轮胎肩部应变能密度减小5%,测试的轮胎耐久寿命延长约20%。

巨型全钢工程机械子午线轮胎带束层拉伸的原因分析及改善措施

对巨型全钢工程机械子午线轮胎(简称巨胎)裁断中带束层拉伸的问题进行原因分析,并提出相应的改善措施。巨胎裁断中带束层拉伸的原因主要有传送带牵引速度不匹配、储料托辊完好性不佳及供料模板位置不当。通过改善传送带速度的匹配性、恢复储料坑内托辊功能及优化带束层供料模板高度,解决了巨胎带束层裁断中出现的拉伸变形问题,可以保证大角度带束层设计的宽度和角度,保证轮胎的质量。

白炭黑在工程机械用斜交轮胎胎面胶中的应用

通过对正在使用的工程机械用轮胎胎面胶配方的改进,在满足当前使用条件下,通过调整SBR及NR的用量,调整白炭黑的用量,提高了胎面胶撕裂性能,降低了生产成本。

新型多工位工程机械轮胎硫化后充气定型机的设计

介绍新型多工位工程机械轮胎硫化后充气定型机的设计。研发的定型机主要由机架、动/定卡盘、十字头卡盘锁紧机构、上托机构和推动气缸等组成,采用双气源供气。每个工位可以单独控制,设有不同压力的进气管道,实现人工装胎、定型、锁紧充气、松锁放气、卸胎的全过程动作,提高了工程机械轮胎生产的机械化和自动化水平,降低了劳动强度,且大幅提高了轮胎质量。

巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘布裁断机导开装置的设计

介绍一种巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘布裁断机的导开装置,并对其结构设计特点、电气和气压传动控制技术进行阐述。该导开装置具有导开功能、纠偏功能、摆动接料功能和异物检测功能,采用可编程逻辑控制器技术和气压传动技术,智能化程度较高,可以解决上料难、钢丝帘布跑偏等问题,减轻劳动强度,提高工作效率。

全地面起重机用工程机械轮胎不同特征路面力学性能分析

建立了全地面起重机用385/95R25工程机械轮胎带花纹轮胎有限元模型,在验证了模型准确性的基础上分析轮胎在不同特征路面(平面路、横向凸台和纵向凸台)上的力学性能。轮胎充气外缘尺寸和接地数据有限元仿真结果与实测结果一致,表明有限元模型准确、可靠。有限元仿真结果表明:胎肩部位的应力集中于2^(#)带束层端点,应变极值也在此处,横向凸台条件下应力和应变较大;横向凸台条件下,1^(#)带束层帘线张力明显增大,胎体帘线张力在凸台接触区域减小;纵向凸台条件下,1^(#)带束层端点近纵向凸台的接触区域的帘线张力增大,胎体帘线张力变化不大;轮胎的包络刚度约为3000 N·mm^(-1);轮胎在破坏案例中的极限撕裂能为672 J,撕裂能指标对于配方设计有重要的参考意义。

环保耐切割工程机械轮胎胎面胶

由中国化工橡胶桂林有限公司申请的专利（公开号CN 103849012A,公开日期2014-06-11）“环保耐切割工程机械轮胎胎面胶”,涉及的环保抗切割工程机械轮胎胎面胶配方为：天然橡胶100,炭黑N115 45-65,芳纶短纤维1-3,环保芳烃油0.5-3.5,氧化锌3-7,硬脂酸0.5-2.5,N-异丙基-N-苯基对苯二胺0.5-2.5,2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体0.5-2．5，防护蜡0．5-2．5，硫黄0．8-1．2，N-环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺0．5-1．7，防焦剂CTP0．1-0．5。