铁路工程机车空压机控制方法的研究与实现

为了提高空压机的安全可靠性,针对采用双空压机的工程机车提出一种新型控制方法,该控制方法基于机车走行控制现有的可编程控制器(PLC)和触摸屏,实现空压机的控制与故障切除。实际运行证明该控制方法策略简单、控制可靠,能有效保证机车制动系统空气压力稳定,具有较高的性价比。

液压工程挖掘机车轮钢圈断裂失效分析

液压工程机在工程领域应用非常广泛,其产品质量的可靠性和安全性将为生产建设提供可靠保障。工程机车轮在更换过程中容易发生钢圈断裂的情况,从而会引发安全事故,因此要尽量避免此类事故的发生。文中着重从宏观检查、微观检测、钢圈拉伸试验、钢圈化学成分鉴定等方面分析钢圈断裂失效原因,从而得出断裂的主要原因为钢圈疲劳,锁环表面沟槽圆角处表面存在大量氧化铁杂质,加快了钢圈疲劳速度,加上钢圈生产工艺导致的材质分布不均匀,最终造成钢圈发生疲劳断裂状况。

高校车辆工程专业课程教学改革的创新模式探究——以《机车车辆工程》课为例

作为铁道车辆工程专业的重要课程,《机车车辆工程》具有综合性强、实践性强、专业知识广泛的特点,需要我们不断总结经验,改革创新教学模式。文章从征集教学改革建议入手,针对课堂教学方法、课程考核方式、普及学科专业背景、科研融合教学、实践教学方法、课程思政等方面提出了一些新颖的改革方法,着力培养具有国际视野的铁道车辆专业创新人才,以适应学科水平的飞跃发展和时代要求的不断提升。所提建议可以为铁路车辆工程专业或者相关专业的课程教学提供一定的指导和借鉴。

基于“互联网+课程思政”的“机车车辆工程”的教学模式改革

为使专业课与思想政治理论课同向同行、形成协同效应,在当前信息化背景下开展基于互联网的思想政治教育就显得尤为重要。该文以“机车车辆工程”课程教学为案例,进行“互联网+课程思政”背景下的教学方法研究与实践。通过对“机车车辆工程”课程本身所涉及专业知识的深入分析,梳理总结出丰富的思政元素,在结合互联网教学模式的基础上,深入探索专业课的学科教育与思想政治教育高效融合的方法和路径。

项目管理在现代新型电力机车工程开发中的应用

从现代新型电力机车工程开发的高科技复杂性着手,介绍了项目管理在工程开发过程中应用的案例。项目管理不但确保了工程开发的成功,也给人们带来了管理上的新理念。

新时代下轨道交通专业人才培养方法探讨——以《机车车辆工程》专业课程改革为例

“一带一路”倡议下国家对轨道交通高级专业人才的需求逐渐增加,而“新工科”和“以本为本”的高等教育对本科生的培养提出更高的要求,因此,高等本科院校对轨道交通专业人才的培养愈显重要。面对社会对专业人才的新需求和教育对人才的培养目标,在现有课程体系和培养模式逐步完善的基础上,有必要做好专业课程的改革。文章以《机车车辆工程》教学改革为例,详细介绍了中南大学交通运输工程学院对从加强教学团队建设、强化实践实习环节和提高课堂教学质量等方面对该课程的改革措施,尤其对企业工程师进课堂、虚拟现实技术引入课堂等举措做了详细论述,最后对课程改革效果反响和后续努力方向做了必要的分析。

基于O*NET问卷的机车工程师任职资格分析信效度检验

运用O*NET问卷对机车工程师的任职资格进行分析,并检验了分析结果的信度和效度。结果发现,在知识水平和重要性、技能水平和重要性、能力水平和重要性等各个方面,运用O*NET问卷所得到的任职资格分析结果都具有可以接受或较好的评分者一致性效度,以及较好的汇聚效度。证明了O*NET问卷可以用于机车工程师的任职资格分析,并有助于提高机车工程师的甄选效果。

《机车车辆工程》本科生课程实践教学模式探讨

作为铁道车辆工程专业机车车辆方向的重要课程,《机车车辆工程》具有综合性强、实践性强、专业知识广泛的特点。本文结合中南大学铁道学院软硬件条件,以及就近的机车车辆制造、维护与检修等部门的现场条件,利用实验实践和现场教学,探讨理论与实践相结合的教学模式,提出改善《机车车辆工程》课程的教学效果的对策。

内燃机车工程数据库管理系统的开发应用

论述了内燃机车工程数据库管理系统的基本功能和实现方法 ,并介绍了其在铁路上的应用。此系统具有独特的试验曲线录入和浏览功能以及良好的可扩展性。使用本系统 。

工程用蓄电池直流传动牵引机车的交流传动技术改造

分析比较了工程用蓄电池直流传动牵引机车与交流传动机车的有关性能,简述了对直流机车进行交流传动技术改造的方案、过程以及在隧道施工中的应用。

抗蛇行减振器对机车运行平稳性的影响

为了减小提速机车在提速区段异常振动,提高机车运行平稳性,以抗蛇行减振器为研究对象,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,以机车运行平稳性指标为依据,从机车抗蛇行减振器的工作状态、卸荷速度、结构阻尼参数等入手,研究了抗蛇行减振器与机车运行平稳性的关系。仿真计算与分析结果表明:抗蛇行减振器的工作状态对机车运行平稳性有较大的影响,必须严格确保所有减振器的工作状态均正常;取适当的卸荷速度可以达到提高乘车舒适性的目的;抗蛇行减振器的结构阻尼参数越大,对提高机车的平稳性越有利。

电力机车DC600V供电系统的改进

为适应“4·18”提速需要,对电力机车DC600V供电系统进行冗余改造,加装车载故障诊断和远程监控系统。新装置统一了列车供电接地方式,提高了可靠性,实现了信息化,改善了维修性能,现场应用证明效果良好。

机车系统动力学仿真模型研究

在传统的机车系统动力学研究中,其仿真模型和车辆系统动力学模型基本相同。借助虚拟样机技术和ADAMS软件,针对国内某型电力机车建立机车系统详细的动力学仿真模型;将传统模型、详细模型和该机车的线路试验结果进行对比,验证了模型的可靠性并由此说明建立机车仿真模型的必要性。

32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析

为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。

2C_0抱轴式机车的轴重转移分析

研究了2C0抱轴式机车一、二系悬挂静挠度对机车最佳牵引高和粘着利用率的影响。分析结果表明:机车的最佳粘着利用率与一、二系悬挂的静挠度分配无关,只要机车的等效牵引高达到机车的最佳牵引高,就能获得最佳的粘着利用率;对于机车等效牵引高和名义牵引高不相等的牵引装置,只要名义牵引高达到机车的最佳牵引高,就能获得较高的粘着利用率。

电力机车专用智能电度表系统

基于机车电度表的现状,结合芯片SA9603B,分别从硬件和软件两方面介绍了一种全数字式电力机车电能计量记录分析系统的技术原理,分析了该系统的实际应用情况。该系统实现了机车用电(有功、无功)的准确计量,同时为机车用电的科学管理打下了基础。

SS_9改进型机车车体钢结构弹性模态分析研究

采用大型有限元分析软件ANSYS对SS9改进型电力机车车体钢结构进行模态分析,描述了该车体在某一频率范围内的振动模态,分析了影响车体结构的主要因素,并就进一步改善车体动态特性提供了参考依据。

机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测

简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置,提出了超声波探伤检查的可行性,并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。

8K型电力机车电气故障诊断系统

介绍以逻辑控制单元(LCU)、数据采集盒、车载计算机及485通信总线为核心设计的集机车运行状态显示、故障分析和诊断、故障处理办法提示以及故障信息转储为一体的8K机车电气在线故障诊断系统,就系统硬件结构、推理机制及模块化软件设计(MSD)等方面的内容作了重点说明。现场运行表明,系统达到了设计要求,性能稳定可靠。

机车柴油机转速的检测方法及其实现

介绍了一种机车水阻试验中柴油机转速检测方法的系统组成和实现。详细分析了转速信号检测电路和测速系统的精度指标,讨论了单片机如何通过测量频率得出实时转速值的算法,并给出其在AT89C2051单片机上的软件实现流程图,以及对本系统的进一步扩展方案。实践表明,该检测方法可行,其实现系统现场使用简单、性能稳定、测速精度高,完全满足生产需要。