飞机越界阻滞系统阻滞特性的数值仿真

为研究飞机越界阻滞系统的阻滞特性,以阻滞工程材料-—泡沫混凝土的静态压缩和落锤冲击实验为基础,通过有限元程序分析确定了仿真计算的材料模型和参数,并对FAA(美国联邦航空局)的飞机阻滞试验进行数值模拟,验证了飞机阻滞的简化模型和数值模拟方法的可行性.数值分析结果表明:阻滞效果随阻滞材料强度和铺设厚度的增大而增强,厚度达到临界值后阻滞效果减弱.

飞机越界阻滞系统动力学模型

飞机越界工程材料阻滞系统是用来防止飞机冲出跑道的专用装置。该文首先阐述了工程材料阻滞系统的结构和工作原理,然后通过合理的假设和简化建立了系统的动力学模型,将问题归结为一组非线性动力学方程。在此基础上,通过相空间变换将模型转化为一阶微分方程组,然后采用Runge-Kutta方法对方程组进行求解,并编程实现了模型的数值仿真。仿真算例表明:建立的动力学模型是合理的,数值仿真是可行的。

飞机越界阻滞过程中乘客安全性分析

飞机越界工程材料阻滞系统是用来防止飞机冲出跑道的专用设备,该系统必须保证乘客在阻滞过程中的安全性。该文通过合理的简化建立了阻滞过程中乘客安全性分析的动力学模型,将问题归结为一组非线性动力学方程。然后,通过相空间变换将问题转化为一阶非线性微分方程组,采用Runge-Kutta方法对方程组进行数值求解,且开发了相应的仿真程序。仿真算例表明:该文建立的动力学模型和计算结果是合理可信的,利用该文方法可以进行阻滞过程中乘客安全性的评价。