DK163滑坡治理方案的回顾与反思

神朔铁路DK163＋750，在黄土阶坡上填筑的双线路基，沿线路长75m的路堤产生了推动式工程滑坡变形，设计了抗滑挡墙工程。由于场地狭窄，通讯、电力线路拆迁协调困难，最终采取了清方设旱桥通过滑坡中后部的方案。大桥通车后，右侧刷方坡脚又产生了牵引式工程滑坡变形，增设了抗滑桩工程。本文介绍了该滑坡的发生及治理全过程。