四川红层分布及工程环境特征研究

四川是我国西南地区红层分布极为广泛的省份之一,红层主要分布在四川盆地及盆地边缘地区,总面积约16.5万km2。通过对四川红层形成时代、地表出露情况、地形地貌、地质构造等特征的研究,提出将四川红层划分为4个大区,即盆北西南区、盆中区、盆东区和攀西区,同时进一步将盆北西南区细分为盆北小区、盆西小区和盆南小区,重点研究了各红层分区的工程环境特征。

中尼跨境铁路工程地质环境特征及主要工程地质问题研究

中尼跨境铁路是首条穿越喜马拉雅山脉的铁路,位于印度板块与欧亚板块直接碰撞、拼合的作用带内,其地形、地质条件和自然环境极其复杂,是世界铁路建设史上难度及风险极大的铁路工程。通过分析总结工程地质环境特征,提出影响铁路建设的主要工程地质问题。研究表明:中尼跨境铁路工程地质环境特征呈典型的"六极四高"特征,存在极高地应力下的软岩大变形、硬岩岩爆问题,深大活动断裂的工程地质效应问题,高烈度地震问题,高地温热害问题,边坡稳定性问题,泥石流水毁问题及其他工程地质问题。建议采用"科学研究作先导,先进勘察技术为手段,常规调查与勘探是基础"的勘察设计理念,针对性开展中尼跨境铁路主要工程地质问题分布规律、对铁路工程影响、综合选线技术、工程措施等关键技术研究。

川藏铁路雅安至林芝段工程地质环境及主要工程地质问题

为全面掌握川藏铁路雅安至林芝段沿线区域工程地质环境,查清主要工程地质问题,为建设施工和通车运营提供科学依据,通过归纳总结各阶段勘察设计、科研专题研究成果,详细阐述了川藏铁路雅安至林芝段工程地质环境,系统分析了主要工程地质问题,提出铁路减灾选线原则,以及主要工程地质问题的工程对策建议、施工和运营阶段需要重点关注的重大工程地质问题及研究重点。结论表明:1)川藏铁路雅安至林芝段具有显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等六大工程环境特征,也是工程建设面临的六大挑战;具有工程建设环境极其恶劣、铁路长大坡度前所未有、超长深埋隧道最为集中、山地灾害防范任务艰巨、生态环境保护责任重大五大工程建设难题;具有高原高山峡谷区地理数据快速准确获取难、地质灾害早期识别评估难、超级工程与物流保障难、生态环境风险大、重大工程建设及防控风险大等"三难两大"风险。2)研究区域属大型滑坡、冰川泥石流、冰湖溃决等山地灾害的集中区和易发区,并且各类灾害在复杂的环境条件下易形成链生性灾害;研究区域内的活动断裂与高烈度地震、高地应力、高地温、高压涌突水等多场耦合下的深埋隧道重大不良地质发育,影响和制约铁路工程选线及工程建设。3)采用"空天地"综合勘察手段,查明研究区的主要工程地质问题,采用隧道穿越方式绕避大型复杂的浅表地质灾害;采用减少埋深、缩短长度、傍山靠河、走行于相对低温廊道、避开长大水平径流区等针对性工程措施,可有效应对浅表层及隧道不良地质问题。4)研究成果对川藏铁路的建设施工运营有一定的指导意义,也可为滇藏、中尼等铁路的勘察设计及建设施工提供参考。

中尼铁路自然环境特征和选线研究

通过分析主要自然环境特征、自然保护区相关法律法规、地方政府意见等因素,研究中尼(中国—尼泊尔)铁路线路走向方案。珠穆朗玛峰国家级自然保护区对线路走向及隧道设置影响大,线路能否穿越其核心区是影响中尼铁路走向的最主要控制因素,特别是夏木德至加德满都段的线路走向;吉隆沟(吉隆口岸)通道走向方案与规划线路相符,经过的经济据点多、符合地方政府意见,且交通最便利,地形、地质条件最好,工程风险最小,但其穿越珠穆朗玛峰国家级自然保护区核心区13 km。建议系统分析铁路工程建设对珍惜动、植物的影响,开展环保选线及铁路建设需要采取的对策措施研究。

澜沧江库岸工程地质环境特征及沿江公路病害分区研究

总结了澜沧江库岸表村至碧玉河段(表碧段)工程地质环境特征,通过现场踏勘、地质勘测等手段,对沿江公路(表碧段)地质病害进行了系统调查研究,分析了地质灾害类型、公路病害特征与库岸工程地质环境特征之间的相互关系,基于区内工程地质条件的定性划分提出公路病害程度分区结果,为澜沧江沿江公路(表碧段)运营养护、病害治理提供一定的理论依据。

老挝磨丁至南伦桥公路工程地质环境特征研究

昆明至曼谷公路老挝磨丁至南伦桥段在野外地质勘察过程中,由于国外基础性的区域地质、地震等资料欠缺,通过与国内相关区域地质资料对比分析,结合现场地质调查以及多年的野外地质工作经验,解决了公路走廊带内地层岩层序划分、地质构造体系分类、地震参数区划等基础资料问题。同时对公路沿线工程地质环境特征进了行分析研究。