粉煤灰在地下工程结构材料中的作用与机理

一、前言近代岩体力学的研究与实践表明,坑道工程的承载结构由围岩与支护两部分作用而共同组成。因此,在软弱围岩,尤其是在有渗涌水的坑道中,为了发挥围岩的承载作用,用最低限度的支护工作量、实现坑道的稳定与环境的改善,往往需要在开挖前进行工作面超前预注浆加固围岩。

我国竹质结构工程材料标准体系基本框架初探

基于我国竹质结构工程材料标准的发展现状和特点,分析了竹质结构工程材料标准体系的基本构成以及发展趋势,重点研究了竹质结构工程材料标准体系的构建思路,并列出基本结构框架图,为竹质结构工程材料标准体系的构建奠定基础。

竹质结构工程材料及其标准的发展现状

本文在充分研究竹质结构工程材料发展现状及标准制定情况的基础上,对比木质结构材料,总结发展竹质结构工程材料和标准所存在的问题,进一步为竹质结构工程材料标准体系的构建提供理论和现实依据。

交通运输装备轻量化用材料·镁合金

产品轻量化已成为当今时代交通运输业贯彻落实双碳政策的发展趋势,通过装备轻量化不仅能节能减排,且能升级运载能力。轻量化材料涉及多种工程金属材料,其中镁合金作为最轻的工程结构金属材料,被誉为“21世纪绿色的工程结构材料”。其具有密度小、减振性优、电磁屏蔽性佳、散热性能好等系列优点,因此在结构轻量化方面应用表现出很好潜质。镁合金作为具有巨大发展前景的冶金新材料,其在交通工具轻量化方面展示出独特优势。

我国竹质结构工程材料标准体系基本框架初探

竹质结构工程材料以其具有更高的抗压与抗拉强度,更好地弹性与韧性以及更强的耐冲击性等特点,被广泛应用于工程建筑领域,已成为建筑工程材料的首选。国内外对其可持续的开发与高效利用均给予了高度重视,并取得了较为卓越的成果。但由于竹质结构工程材料的标准不协调、覆盖范围窄且尚未形成一个较为规范的标准体系,对我国竹质结构工程材料的健康发展产生极大的制约作用,因此,构建竹质结构工程材料的标准体系具有重要意义。

中国科大研发轻质高强韧纳米纤维素仿生结构材料

材料是人类文明发展的物质基础。航空航天等高技术领域对工程结构材料性能的提升不断提出新的需求,研制全面超越工程塑料、陶瓷和金属材料等传统结构材料的新型轻质高强材料,对相关领域的实际应用具有重要的战略意义,在轻量化抗冲击防护和缓冲材料、空间材料、精密仪器结构件等应用领域将具有广阔的应用前景。

《新产业标准化领航工程实施方案(2023-2035年)》发布

工信部等四部门联合发布万《新产业标准化领航工程实施方案(2023-2035年)》。在新材料领域中,针对先进钢铁材料要研制高强韧建筑结构钢、高性能混凝土结构用钢、高强度桥梁和缆索用钢、高性能海工钢、钢结构用钢等工程结构材料标准;研制高强韧汽车用钢、高品质零部件用钢、长寿命耐磨钢、高品质工模具钢、超高强度钢、新一代高温合金、增材制造用黑色金属粉末等机械结构材料标准.

工业和信息化部等四部门联合印发《新产业标准化领航工程实施方案(2023—2035年)》

近日,工业和信息化部等四部门联合印发《新产业标准化领航工程实施方案(2023—2035年)》(简称《实施方案》)。《实施方案》主要聚焦新兴产业与未来产业标准化工作,明确船舶与海洋工程装备等8个新兴产业重点标准研制方向,并以专栏形式细化分解标准研制重点。《实施方案》提出,全面推进新兴产业标准体系建设。聚焦高技术船舶领域,研制重点船型总体设计、总装建造标准,关键零部件和系统标准,以及绿色管理标准。聚焦海洋工程装备领域,研制总体设计、总装建造、关键系统标准,研制潜水器标准。《实施方案》还提出,研制深海漂浮风力发电开发与运营标准,研制海上风电工程一体化设计与仿真、大容量海上风力发电机组试验检测等标准,研制高性能海工钢等工程结构材料标准,研制废旧海洋工程装备等综合利用标准,制修订船舶等行业限用物质管控标准。

竹集成材与常见建筑结构材力学性能比较

对竹集成材和竹指接集成材的物理力学性能进行了试验研究,并与几种常用的建筑结构木材(如落叶松Larix gmeini,水曲柳Fraxinus mandshurica,杉木Cunninghamia lanceolata),毛竹Phyllostachys pubescens及多孔砖砌体、混凝土物理力学性能相比。结果表明:竹集成材的抗拉强度和抗压强度较高,抗剪强度表现良好的塑性性能,是一种综合力学性能很好的建筑结构材料,其产品不仅可在梁、板、柱等常见建筑结构中使用,也适于工字梁、桁架等复杂结构用材;竹指接集成材受指接的影响,其抗拉强度、抗压强度和抗剪强度低于竹集成材,但已能满足一般承重类的结构材料使用。

层板复合材料疲劳性能测试实验

根据层板复合材料的性能与具体的铺层形式有关的特点 ,介绍了在层板复合材料疲劳性能测试中试件准备注意事项、疲劳性能测试的内容和实验控制程序的要求 ,以及为缩短实验时间、优化层板复合材料疲劳剩余强度和疲劳剩余刚度分析模型的参数估计 ,并减少测试所需试件数量的合理试件数的确定方法 .

纤维增强复合材料长期徐变性能研究

近年来，传统的工程结构材料（如钢结构、混凝土结构、砌体结构以及木结构等）表现出来的耐久性不足的问题越来越突出。20世纪开始，随着FRP复合材料成本的降低，这一形式的材料得到了广泛的应用，开始普及到一些公用和民用建筑设施中。相比于传统的结构材料而言，FRP材料具有很多优点，如轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳等，FRP材料的出现给传统材料耐久性问题提供了新的解决方法。

镁合金材料研发进展概况

一、镁合金材料发展基本情况 镁是10种常用有色金属之一，是目前最轻的工程结构材料。由于其材料特性与工程应用，在节能环保和资源日益紧缺的大背景下，镁备受学术界和产业界的广泛关注。因此，如何发挥镁合金材料的优点，避免其不足，扩大实际应用，成为当今国内外材料科学面临的重要课题，也成为过去10年中材料领域的热点之一。

未来的材料科学

一个多世纪以来,钢铁一直是传统的工程结构材料。但是随着“第三次浪潮”的出现,这一状况将逐步发生改变,它将渐渐让位于合成材料、复合材料和精密陶瓷材料,可以肯定,不久的将来。

我自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置 可更精准检测汽车、航空材料等疲劳程度

中国计量科学研究院表示,我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置,经专家鉴定填补该领域国内空白。不仅人类会产生疲劳,汽车零部件。

金刚石超硬复合材料制品等37项重点专项申报指南发布

近日,科学技术部发布国家重点研发计划“先进结构与复合材料”重点专项2021年度项目申报指南。指南中明确指出:2021年度指南部署坚持问题导向、分步实施、重点突出的原则,围绕高性能高分子材料及其复合材料、高温与特种金属结构材料、轻质高强金属及其复合材料、先进结构陶瓷与陶瓷基复合材料、先进工程结构材料、结构材料制备加工与评价新技术、基于材料基因工程的结构与复合材料7个技术方向。

轻质金属——镁的自述

我叫镁(Mg),是人类的好朋友。我呈银白色,常温下密度为1.75克/立方厘米,是最轻质的商用金属工程结构材料,熔点为650℃,沸点为1090℃。我的化学性质活泼,能导电、导热;合金加工性能良好,抗腐蚀强度大,韧性好,无磁性;在空气中易与氧气化合,燃烧时发出含紫外线的强光。镁与钢、铝、塑料等工程材料相比,具有诸多的优异特性:一是比强度(强度与密度的比值)和比刚度高。密度小,质量轻,仅为铝合金质量的三分之二,在惰性气体保护下,机械加工性较好(制粉、切割),适合于压铸成型、液态成型,性能优越,而且具有薄壁铸造性能。

储能材料技术专业本科层次职业教育试点探索

为了适应国家产业升级、创新驱动发展的要求,根据"职教20条"及国家开展本科层次职业教育的试点,以储能材料技术专业为例,探索和分析职业本科人才培养的定位目标、培养模式、课程体系等。职业教育中的储能材料技术专业是2019年新增专业,该专业适应国家战略性新兴产业需要。为了适应社会发展的智能化,本科层次职业教育的储能材料技术专业名称可以尝试更名为"储能材料智能应用与结构工程",下面都以此名来介绍该专业。文章通过对该专业的设置背景、培养目标、职业岗位分析、专业教学主要内容、实施保障等方面进行具体的介绍,来探索职业本科教育的模式。

浅谈电气安装施工在土建工程各阶段的配合与协调

为确保整个工程的顺利完成，在建筑电气安装工作时，电气施工人员要加强与土建施工人员的联系与协作，及时掌握土建施工动态，提前做好预埋工作，同时做好检查，以免发生漏埋、错埋，以致影响整个工程的进展。

阻尼镁合金的研究与应用综述

镁具有高的导热导电性、电磁屏蔽性、无磁性和无毒性等特点,是具有高阻尼性能和低密度的工程结构材料。随着航空、航天、建筑、汽车等振动和噪声较为严重的行业对轻质、高强、高阻尼结构材料需求日益增加,阻尼镁合金材料必将成为镁合金研究开发的重要发展方向之一。文章对阻尼镁合金的研究现状和应用进展以及发展趋势进行了综述,重点介绍了Mg-Zr、Mg-Ni、Mg-Cu、Mg-Al、Mg-Zn、Mg-Si、Mg-Li、Mg-RE、镁基复合材料、多孔镁系阻尼镁合金。文章分析指出:镁合金的阻尼机制主要是位错机制,除了刃位错之外,还应加强研究螺位错对阻尼机理的影响;通过添加新的增强相和合金元素从根本上解决阻尼性能和力学性能的矛盾,使设计出的产品外形结构适合减振降噪也是值得关注的一个新方向。