智能工程自卸车电气架构设计

工程自卸车辆在我国经济建设中发挥重要作用,是工程建设领域最重要的运输工具,但在运输生产中也存在着超载严重、安全隐患大、车辆及驾驶人员监管不到位等问题。为满足国家对工程自卸车辆管理日趋严格,对安全性能的不断提升的要求,车辆生产企业必须设计出更加安全,更加适合工程自卸领域使用的车辆。为此,车辆生产企业必须对整车电气架构需要进行重新设计,以适应工程自卸车辆智能化、网联化和国家对安全性以及环保性能的各项要求。与此同时,还必须满足成本增加不多、易于实现的要求。

HD325—5型工程自卸车速度控制计算机硬件电路剖析与改造

速度控制计算机硬件电路是工程自卸车速度控制的核心部件 ,对日本KOMATSU公司的HD32 5 - 5型工程自卸车的速度控制计算机的工作电路进行了剖析。

HD325—5型工程自卸车速度控制计算机硬件过流过压和电源保护电路剖析

速度控制计算机硬件电路是工程自卸车速度控制的核心部件。对日本KOMATSU公司的HD32 5— 5型工程自卸车的速度控制计算机的过流过压和电源保护电路进行了剖析 ,并对其设计不合理之处进行了技术改造。

工程自卸车用铸钢桥壳轻量化研究

通过优化铸钢桥壳化学成分的配比、铸造工艺方法的改进,热处理工艺改善,脱碳方法控制研究,提高了铸钢桥壳的强度、硬度等力学性能;提高了铸钢桥壳的表面质量、使用寿命及安全可靠性。结果表明,获得的铸钢桥壳外观轮廓清晰,尺寸精度高,无气孔、夹渣、粘砂、缩松和缩孔等铸造缺陷,解决了铸件内在质量问题,达到了减轻铸钢桥壳自重,轻量化的目的。

工程自卸车刚柔耦合建模及空载板簧刚度优化

以某工程自卸车为研究对象,运用ADAMS/Car软件建立包括柔性车架、轮胎、驾驶室前后悬架、车厢、发动机和转向系等子系统的工程自卸车刚柔耦合模型。根据国标建立了H级路面,在相同的路面、车速和载重下,分析了前悬架板簧刚度对自卸车平顺性的影响,为自卸车平顺性的研究提供了一些参考。

工程自卸车车架模态分析

采用UG及ANSYS软件建立工程自卸车车架的有限元分析模型,运用兰索士法对该车架进行模态分析,得出其固有频率及振型特征,在此基础上分析发动机和车架的共振,为整车的优化设计提供参考依据。

6×4工程自卸车动力传动系统匹配分析

根据6×4工程自卸车的使用环境,通过动力传动系统的匹配,优化整车动力性和燃油经济性。并对比仿真分析、转毂试验和道路试验的结果,验证匹配的合理性。并针对不同发动机风扇类型,进行了对比试验,初步确认对经济性的影响。

基于形状文法的工程自卸车前脸造型设计研究

运用形状文法的文法关系和设计规则,对我国某自主品牌工程自卸车前脸造型进行再设计。通过分析形状文法在工业设计中的应用现状,从其文法关系出发,结合工程自卸车前脸的造型特征,分析其正面造型各功能分区图形运算规律,关键造型特征线的运算方法。归纳整理形状文法在工程自卸车前脸造型设计中的应用方法,结合我国某自主品牌的企业特征,为该品牌工程自卸车设计了一款前脸造型,可为其在较短时间内产生新的前脸造型设计创新发展提供一定的指导和参考作用。

工程自卸车自动举升故障的分析与改进

目前主要商用车企业自卸车底盘主要装配了大同变速器和陕齿富勒变速器,大同变速器由于无行车取力功能,所以文中主要以装配有富勒变速器的某重型自卸车为例进行讨论。该变速器取力的控制采用电控制气路的方式。变速器的取力采用电路控制气路的方式,

工程自卸车液压倾卸机构常见故障分析与排除

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器9输出,经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3,液压油被油泵压入液压缸6内,从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下,活塞会不断向上推进,当活塞底部到达液压缸上部的回油口时,进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处,活塞不再继续上升,这时,车厢即处于最大举升高度。

北奔重汽5台工程自卸车奔赴救灾前线

2015年4月29日,中国兵器工业集团公司北奔重型汽车集团有限公司在其西藏经销商西藏天富工程机械有限公司院内举行了一个简短的交车仪式,5台2534KY工程自卸车交付用户手中。这次平常的交车仪式意义非凡,其交付的用户是西藏武警水电第三总队,用来前往樟木口岸进行抗震救灾和灾后重建,该队急需几辆重型自卸车前往灾区。

工程自卸车的选型

近年来，高档，新颖，极具时尚感和竞争力的自卸车一直是商用车市场的主流产品，其超大的载重容量和强劲的动力传输不仅构成了该系列车的共同特点，同时，也成为它们各自争霸江湖的独特“亮点”。

东风大力神工程自卸车开始发力

8月29日，东风专用汽车有限公司第一辆东风大力神工程自卸车交付“第一个敢吃螃蟹的人”——黑龙江省大庆市用户刘向前手中。同时还有10多辆东风大力神工程自卸车即将发交用户。这标志着东风商用车具备300马力以上的重型自卸车的研发设计、改装生产和营销服务实力。

工程自卸车的选型及安全使用

多年来,新颖、极具时尚感和竞争力的工程自卸车一直是工程商用车市场的主流产品,其超大的载重容量和强劲的动力传输,成为其市场竞争的独特“亮点”。随着我国国民经济的快速发展,国家在建筑投资行业行为的不断延伸,使得工程自卸车成为市场热点,其产销量大幅度增长,自卸车款型变化多样,行业内的竞争日趋明显。

赣江 GJ1608D工程自卸车 GJ1608—Ⅰ平板运输车

江西赣江农机有限责任公司(原江西手扶拖拉机厂),是我国最早开发研制生产农用运输车的厂家,为国家大型企业,经济实力雄厚,工艺技术先进。赣江牌农用车被评为四轮农用运输车中精品。最近该厂开发出新一代赣江车:GJ1608D工程自卸车和GJ1608—Ⅰ平板运输车,在同类产品中,本产品具有以下优点:

东风系列工程自卸车简介

●东风工程车系列包括EQ3162F6D、EQ3242G、EQ3166G等主要车型.东风大力神EQ3242G是东风载重车公司推出的2000年新品,该车装备了康明斯6CTA柴油机,功率达191kW,采用增压中冷技术,同比节油15%～20%,排放设计分别满足欧1和欧2标准;该车采用了日产柴技术生产的整体六档带超速档变速器;加强型车架和前后桥;加强型平衡悬架;10t级中后桥;最大爬坡度35%,特别适合山区、工地与恶劣路况使用.

浅谈工程自卸车侧置式液压举升系统

液压举升系统是自卸车完成自卸动作的操作控制中心。配置侧式液压举升系统的自卸车,较单油缸的前置式和腹置式自卸车更具优势。分析了侧置式举升系统的基本构成,并对侧置式举升系统与其他举升系统的优缺点进行了比较,提出了几点改进建议。

浅析轻型工程自卸车的优化设计——以东风工程自卸车为例

轻型工程自卸车是一种较农用车、拖拉机更适合农村、矿山的新型生产工具。为提高轻型工程自卸车的竞争力,以东风工程自卸车为例,从产品策略、产品设计思路、产品系统等几个方面阐述了如何对其进行优化设计。

浅谈双前桥工程自卸车的侧滑及调整方法

双前桥工程自卸车的侧滑调整不当会降低车辆检测下线的侧滑通过率和增加下线车辆的调试难度,为了减少这种不利影响,本文介绍了双前桥工程自卸车侧滑的调整方法在提高该类车型侧滑一次通过率方面的应用情况。