海上工程船施工定位精度提高的方法研究

某石油企业的海上工程船在使用过程中存在定位精度不足的现象,平均误差达到2.55m,影响了海上作业的效率,导致施工船需要频繁调整位置。为了解决该问题,研究过程建立了工程船动力定位的数学模型,分析了相应的定位原理,系统性地排查可能引起定位偏差的原因,最终确定误差主因为电罗经的安装角度。根据天文观测的原理,使用全站仪修正电罗经的安装角度,经过实测,工程船的平均定位误差下降至0.5m,达到了预期效果。

工程船舶专用定位桩结构设计研究

定位桩系统是近海工程船舶水上作业定位的有效低成本解决方案。本文依托于某型打桩船船型方案,从布置需求、载荷成分、结构形式、强度评估等多个角度,分析了定位桩本体在船舶方案阶段的快速设计过程,使用参数化结构设计方案研究了目标船型下的定位桩可选结构方案,协助推进工作中的筛选与优化。

工程船大型吊装研究

介绍工程船吊装深水大型结构物的时候对船舶稳性的影响、船舶横倾情况、调节横倾的方法、介绍大型吊装的注意事项。

抬浮力打捞工程船艉轴轴承热力学有限元仿真

以12000 t抬浮力打捞工程船为例,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件中的热力学模块对艉轴轴承的散热情况进行研究。介绍轴系布置和艉轴管空舱,分析油膜建立情况下的艉轴轴承热平衡和工作压力分布,进行轴系与艉轴管空舱的热力学有限元仿真。仿真结果满足艉轴轴承的相关要求,并在实船试航中得到验证,表明可取消常规的艉轴管冷却水舱。

抬浮力打捞工程船浮箱滑移系统设计和调试

抬浮力打捞工程船尾部布置双岛式浮箱结构,以满足船舶压载和系泊双重需求。文章通过对抬浮力打捞工程船滑移系统的设计和调试分析,研究了浮箱滑移系统的安全可靠性应用,对于同类型产品的设计提高和应用推广具有实用价值。

提高海上工程船施工定位精度的方法研究

近年海上油气以及风能开发利用逐年上升,工程船海上施工工作量也逐年增加,如何提高船舶定位精度已成为当前面临的重点和难点问题。海上施工的定位工作不同于船舶航行定位,在施工区域内存在大量的水上水下设施,在实际的施工过程中,由于船舶定位精度低,在船舶就位之后往往偏离设计位置,与目标海上固定设施位置偏差较大,极易造成找点不准确进而直接影响施工进度,不仅降低施工作业效率,而且情况严重时会直接影响海工船舶安全,存在较大隐患。基于此,文章结合实际施工案例,详细分析了影响船舶定位精度的主要原因,并提出了针对性的改进措施。

浅水井控应急模块配合工程船设计和使用方案研究

海上浅水油气井发生井喷失控发生严重火灾后,事故平台周围被大火覆盖,整个平台不满足作为应急救援操作平台时,需要工程船舶配合进行应急救援装备的操作支持平台。主要对浅水海上井控应急模块装备配合工程船使用进行方案和作业技术研究,为浅水海上井控井喷失火后事故平台无法登陆救援时提供另外一个救援平台抢险的思路和方法。

某铝合金工程船液压伸缩折臂吊机基座强度分析

以某铝合金船体结构的工程船为例,采用有限元方法对该船的全回转液压伸缩折臂吊机基座及其附近加强结构建立模型,并依据BV船级社规范NR526的要求对该吊机的基座及周围加强结构进行强度分析.结果显示,在各种工况下,吊机基座及其周围结构的屈服强度都满足BV船级社的规范要求.在此基础上总结了结构优化的方法,为该类型基座及其加强结构的设计和优化提供参考.

几种海洋工程船特有的关键性操作风险及审核要点探讨

随着近年来海洋利用开发的深入,海洋工程船的安全事故时有发生,凸显出这些海洋工程船在安全管理上存在不足,尤其是在一些特有关键性操作管理方面。本文就国内几种常见海洋工程船特有关键性操作的风险进行了梳理,提出了对于操作性事故预防而言,船舶是否识别出相关关键性操作和是否安排适任人员编制相应操作方案与应急预案、相关操作人员及配合人员是否经过培训评估胜任、相关设备维护检查及操作是否认真执行程序要求等方面的因素至关重要,审核中把握好上述要点,就抓住了特有关键性操作审核的“牛鼻子”。

大容量移相变压器在工程船上的应用

为了研究大容量移相变压器与工程船大功率变频驱动设备联动、协同运行事宜,对某工程船大容量移相变压器设计、性能参数、接口和故障处理等进行分析,总结出大容量移相变压器在工程船上的设计与应用的关键点与注意事项,为类似船舶的移相变压器设计与应用提供参考。

工程船梯架及船体支撑结构的强度评估

在船舶建造以及运行过程中,建筑是一种保障海洋平台及工程作业人员安全通行的重要装置,主要安装于大型海洋工程船上。船梯架结构的使用效率高,在没有加强强度管控力度的情况下极容易酿成安全事故。因此为切实保障工程船船梯架与船体支撑结构在应用期间的稳定性,相关部门还需要做好强度评估工作,明确工程船梯架与船体支撑结构安装要点。本文就针对以上背景,首先分析工程船船梯架装置与支撑结构特征,结合各工况计算船梯架与支撑结构荷载,借助有限元模型评估船梯架及船体支撑结构强度,然后制定船梯架及船体支撑结构质量管控对策,以供参考。

山区双体工程船舶结构设计研究

为了建设及完善山区交通运输体系,促进山区地区整体发展,水运建设有着不可或缺的重要性,因此,一种有着多功能性,方便山区船舶进行维修,维护,以及改造的工程船对水运的畅通有着重要的作用,在文中,作者从山区水运实际情况入手,综合考虑船舶总布置情况要求,对山区双体工程船这一船型进行结构设计,从而为山区工程船设计及优化提供建议和思路。

非自航工程船舶船员配备管理研究

通过分析非自航工程船舶的配员现状、风险隐患和事故案例,发现其船员配备与管理方面存在的问题,并从国家、船东、海事三个方面提出针对性建议,以期提升相关船舶安全营运与防污染管理水平。

软体排铺设工程船介绍

本文介绍了由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计的软体排铺设工程船的设计要求、设计概况、专用设备设计中的主要问题 ,以及该船在长江口筑堤工程中的使用情况。

工程船锚泊移位系统的最优控制策略及拟静力分析

锚泊移位系统以定位准确、投资小、节省能源、操纵简便等优点在海上施工工程船中获得广泛的应用。本文分析了工程船锚泊移位系统的受力特点 ,提出了工程船锚泊移位系统的最优控制策略和锚泊移位系统的拟静力分析方法。并以

基于非线性数值模拟的工程船靠泊响应研究

采用附加质量模型,对工程船的靠泊碰撞进行有限元数值模拟。研究了停泊船及橡胶护舷在靠泊船冲击力下的响应。根据最大靠泊力、吸能比、靠泊极限速度及对船体的冲击响应等指标分析了方型、半圆型及混合型橡胶护舷的表现,从船体结构安全性角度出发对护舷结构的型式选取提出建议。

基于计算流体力学方法的水线面大开口工程船阻力性能分析

运用计算流体力学(CFD)方法对工程船由船体水线面大开口所引起的船体阻力性能变化进行了分析.通过对某水线面大开口型工程船系列模型的黏性绕流进行数值模拟,得到在低航速下水线面大开口型船舶船艏开口纵向和横向尺寸变化,船艉开口纵向和横向尺寸变化以及艏艉开口相互作用对船体阻力性能的影响,为改善此类船型的船体阻力性能提供了参考依据.

双体抛石工程船结构有限元分析

采用结构有限元程序对一艘现有驳船改造为双体专用抛石工程船的设计方案进行了多工况的应力和变形的计算与分析 ,不仅给出了双体工程船的总体应力和变形分布规律 ,还对连接桥和驳船体相连接部位的局部应力分布和应力集中进行了分析 ,为双体抛石船的片体改造设计和连接桥结构设计提供了依据 .

海洋工程船舶综合电力推进系统关键技术分析

随着现代技术的高速发展,以综合电力推进技术为代表的海洋工程船舶已逐步成为当今高技术船舶动力系统发展的主流趋势。由此带来更多的是中高压电力系统和区域直流配电系统在海洋工程船舶上的广泛应用。根据相关IEC标准和各船级社规范以及其它相关理论,针对海洋工程船舶复杂的环形供电网络的区域直流配电技术、中性点接地技术、保护技术、谐波抑制等关键技术进行相关分析与研究,提出相关设计方法和理念,为后续综合电力推进系统的设计提供参考。

工程船靠泊过程的力学分析(英文)

研究了工程船靠泊过程中在橡胶护舷、靠泊船及停泊船之间传递的靠泊力及能量。在简化分析中,将靠泊船等效为一质量块,护舷结构等效为一非线性弹簧,停泊船舷侧结构等效为一线性弹簧,利用能量法推导了最大靠泊力的估算公式。此外,利用LS-DYNA有限元仿真,研究了三种不同型式的橡胶护舷作用下的靠泊力及吸能分配情况,验证了简化公式的有效性,同时为工程船在靠泊过程中的结构安全分析及护舷的选型提供参考。