成都地铁9号线工程车运检一体化运作模式研究

城市轨道交通工程车辆是地铁车辆段关键设备之一,是场段调车、正线作业施工、电客车救援等作业的重要保障,各地铁公司对工程车的检修及驾驶管理存在一定差异,本文主要介绍了地铁工程车运检模式现状及成都地铁9号线工程车运检融合的探索,从班组职责、构成及班制安排、运维组织等方面详细介绍了工程车运检融合的管理模式,总结了工程车运检融合的优势及困难,为后续工程车运检管理提供参考借鉴思路。

轨道工程车柴油机散热系统流场分析与结构优化

针对存在散热问题的轨道工程车柴油机散热系统,采用CFD仿真软件,对原结构、改进结构及新造结构的散热系统进行流场分析,结合分析结果对防雨盖板进行结构优化。结果表明,优化后的结构能有效减小空气流动阻力,使流场内速度分布更加均匀,流道阻力显著减小,小于散热风机设计静压值,能满足散热系统对冷却风机的流量要求,解决了因流动阻力过大而引起的柴油机散热不良问题,为轨道工程车柴油机散热系统设计提供参考。

城市轨道交通蓄电池工程车制动模式研究

厦门地铁1~3号线均采用由中车株洲电力机车有限公司生产的ZER3型蓄电池工程车,制动系统均采用DK-2型。1号线和2号线蓄电池工程车制动系统选用空电混合制动模式,该模式下使用单独制动控制器(又称小闸制动)时,空电混合制动功能自动介入,但是使用自动制动控制器(又称大闸制动)时,不具备电制动集成介入功能。3号线蓄电池工程车制动系统属于空电联合制动模式,该模式下不论是大闸制动还是小闸制动,均具备电制动介入功能。

基于三维模型的铁路工程车空气制动系统管路设计

为了高效、准确设计空气制动系统管路,以采用JZ-7型空气制动机的工程车用空气制动系统为例,介绍空气制动系统组成和工作原理。依据空气制动系统原理图,采用基于三维布管模型的布管设计方法,设计空气制动系统三维图,生成布管工程图,并在JJC型接触网检修作业车上装车验证。验证结果表明,采用基于三维布管模型的布管设计方法设计的布管工程图准确,利用布管工程图进行管路装配施工,能提高现场装配效率,减少管路干涉。

一种大型特种工程车的发动机降噪措施研究

文章通过对大型特种工程车的发动机散热风扇的外形尺寸、启停条件、最高转速、隔音材料等关键参数进行优化设计,将工程车在行驶过程中的噪声降低了10%,该方法对同类工程设备的降噪研究有一定的借鉴意义。

某工程车四向过道岔动力学性能对比分析

通过SIMPACK建立某工程车动力学模型和12号右开道岔模型,仿真计算该工程车在道岔限速条件下以侧向、侧逆向、直向和逆向4种不同形式通过12号道岔时的动力学性能并进行对比分析。结果表明,工程车在道岔限速条件下四向通过12号道岔时,各项动力学指标均满足标准要求;针对同一线路,工程车正向运行和反向运行工况下的动力学性能相近,且相较于正向过道岔,该车反向过道岔时的轮轴横向力较大,轮轨垂向力较小;工程车侧向、侧逆向过道岔比直向、逆向过道岔时的动力学性能差,且该车侧向、侧逆向运行时,均在刚进入道岔时最危险,直向、逆向运行时,均在辙叉区最危险。

地铁线网工程车的中大修需求分析及维修模式研究

根据某一线城市某地铁车辆段工程车维护、维修体系及业务管理实际情况,对地铁线网工程车中大修需求进行分析,并对中大修维修模式进行研究探讨,以期在提升维修质量和确保运营工程车数量的前提下,持续围绕“提效率、增产值和降成本”的要求,探索出一条更加适合该地铁线网工程车的中大修维修模式,并为其他地铁线网工程车的中大修需求分析及维修模式提供借鉴。

新型双司机室外走廊工程车车体结构设计

基于现有的蓄电池工程车车体结构存在的不足,文章提出了一种新型双司机室外走廊工程车车体,主要介绍了其整体承载结构和防碰撞结构设计方案、细节优化方案,并利用HyperMesh软件创建仿真模型,验证了车体的强度,模拟了列车碰撞变形及吸能场景。仿真结果表明,新型双司机室外走廊工程车车体结构的静强度、疲劳强度、刚度和耐撞性等均满足设计要求。

悉尼地铁工程车空电混合制动方案设计

目前电力机车多采用空电联合制动,而较少采用空电混合制动。文章以悉尼地铁工程车为例,设计了一种基于UIC标准制动系统的空电混合制动控制方案,详细介绍了其系统组成及工作原理,并分析研究了空电混合制动的激活条件和控制逻辑,以及在几种不同典型制动工况下空气制动与电制动的分配情况。经试验验证,各工况下的制动力分配都满足设计要求。

轨道工程车转向架构架疲劳强度探究

近些年我国轨道交通有了飞速发展,对于轨道工程车辆等装备的技术要求也在不断提升,保证其安全性、稳定性是非常关键的。对于轨道工程车辆来说,转向架是最为关键的部件之一,其中构架是最为主要的承载部件,构架的疲劳强度直接影响着整个车辆的转向性能和使用寿命。本文主要探究轨道工程车辆转向架构架疲劳强度等方面的相应内容,希望能够对相关人士有所帮助。

太阳能焊接工程车的电传动与焊接系统

本文阐述了太阳能焊接工程车系统,太阳能工程车的电传动系统,太阳能焊接工程车的焊接系统,太阳能焊接工程车系统的组成方式,以及运行中的一些问题及解决途径。

基于HRV的工程车驾驶员疲劳与恢复研究

为了解工程车驾驶员驾驶疲劳发展与恢复特征,以降低疲劳累积风险,实现行车安全,通过招募8名男大学生进行3h工程车模拟驾驶和35min驾驶疲劳恢复试验。试验过程采集驾驶员心率数据和主观疲劳评分来探究驾驶疲劳与恢复情况,利用统计学方法分析驾驶员疲劳阶段和疲劳恢复阶段主观疲劳评分与心率变异性(HRV)。结果显示:在驾驶作业过程中,驾驶员主观疲劳评分随时间而增加,平均R-R间期(MEAN)、HRV高频谱成分(HF)呈现总体下降趋势,NN间期标准差(SDNN)、HRV低频谱成分(LF)和低高频比值(LF/HF)呈现总体上升趋势;在驾驶疲劳恢复过程中,驾驶员主观疲劳评分随时间而降低,MEAN、SDNN、LF和LF/HF呈现总体上升趋势,HF呈现总体下降趋势。工程车模拟驾驶作业过程疲劳累积明显,5min静坐而后听音乐休息的方式有利于驾驶疲劳恢复。

基于雷达和视觉融合的地铁工程车障碍物检测系统

目的:为改变当前地铁工程车仍采用传统人工瞭望方式进行障碍物检测的困境,以激光雷达、高清相机作为数据采集传感器,设计了基于雷达和视觉融合的障碍物检测系统。方法:结合K-means算法进行基于激光点云的障碍物检测,运用YOLOv5-seg算法提取轨道走行区图像,并采用YOLOx算法完成基于视觉的障碍物检测,然后将基于激光点云的障碍物检测结果与基于视觉的障碍物检测结果进行后融合得到最终检测结果。结果及结论:建立了基于雷达和视觉融合的地铁工程车障碍物检测系统,完成了不同场景下的行人侵限检测实验和白天、黑夜下不同尺寸障碍物侵限检测试验。试验结果验证了该系统检测能力满足要求,能够实现地铁工程车自主障碍物检测。

履带式工程车机械液压差速转向装置参数设计

机械液压差速转向装置作为一种双功率流转向装置,其参数设计是一个非线性、多目标和多参数优化问题。在对履带式工程车参数设计、目标评价和约束条件理论分析的基础上,提出了一种基于多岛遗传算法(Multi Island Genetic Algorithm, MIGA)和序列二次规划(Sequential Quadratic Programming, SQP)法的组合优化方法。根据组合优化的思想,对履带式工程车机械液压差速转向装置参数进行全局寻优,结合实例样车设计需要,将机械液压差速转向装置参数进行优化,优化后的参数可满足设计需要,表明所给出的组合优化方法可用于工程车机械液压差速转向装置参数设计。

城市轨道交通内燃工程车信息化改造及应用

内燃工程车是城市轨道交通线路施工、设备维修、车场调车等作业的重要设备,需要通过信息化改造提升其可靠性和可用性。从数据采集和传输方法、软件逻辑及新增硬件设备安装等方面介绍了内燃工程车信息化改造的具体项目,从维修预警、关联故障分析、大数据支持、案例学习等方面分析了信息化改造后的应用效果。工程车信息化改造完成后,可为故障判断、优化修程、新车采购、架大修维修方案等提供数据支持。

矿用防爆工程车制动器拆装平台的设计

针对当前矿用防爆工程车制动器拆装过程中存在的问题,设计了一种矿用防爆工程车制动器拆装平台。介绍了这一制动器拆装平台的结构、功能与工作原理。这一制动器拆装平台具有实用价值。借助这一制动器拆装平台,不仅可以实现矿用防爆工程车制动器的快速拆装,降低人工成本,而且能够避免制动器拆装过程中存在的安全隐患.

城市轨道交通工程车辆综合管理运用探讨

随着我国城市轨道交通的快速发展,各类设施设备运营维护管理面临巨大挑战,尤其在工程车辆综合管理与运用方面。结合北京市轨道交通运营管理有限公司的运营管理经验,兼顾国内优秀城市轨道交通企业的运营实践,从设备、维修、人员、技术、安全管理等方面对城市轨道交通工程车辆综合管理与运用进行分析,提出适合自身的工程车辆综合管理运用措施,对城市轨道交通工程车辆综合管理有一定指导意义。

新加坡某型地铁工程车制动系统问题解分析

概述新加坡地铁工程车的制动系统是由株机公司自主研发,具有单机空电混合制动、车列自动制动、停放制动及失电紧急制动等特点。新加坡工程车制动系统还具有制动缸压力控制精确、可靠性高、自动停放、空电混合、后备自动制动和失电紧急制动等功能,可以满足工程车的各种运用要求。本文以某型新加坡地铁工程维护车为例进行展开,该系列新加坡地铁工程维护车空气制动系统是以之前项目的空气制动系统为基础,并在其基础上进行部分优化改进设计。结合在现场售后和项目交车人员的反馈,收集了一些现场问题和反馈意见,对该车型在运营过程中存在的一些问题进行了总结,如后备制动、自动施加停放等功能,并通过分析其原因,提出了相应的处理方法和措施。本文对于类似车型在运营中发生的问题有一定的参考意义,保证行车中的安全。

浅谈城市轨道交通工程车制动系统的故障分析

以某车辆段GCY-450型轨道牵引车为研究对象,从车辆的制动方面入手,分析GCY-450型轨道牵引车在运用过程中各制动系统的故障分布特点,为后续工程车辆制动系统的中修方案编制提供重要依据。

基于英国标准BS 7608对工程车车架关键焊缝疲劳寿命的评估

为保障工程车安全,基于BS 7608:2014+A1:2015《钢结构疲劳设计与评估指南》规定,评估工程车车架关键焊缝疲劳寿命。根据EN 12663-1:2010+A1:2014《铁路应用铁道机车车辆车体结构要求第1部分:机车和旅客列车(和货车的替代方法)》确定疲劳工况,依据BS 7608:2014+A1:2015提供的疲劳数据,确定关键焊缝等级对应的S-N曲线,计算疲劳寿命,得到关键焊缝在3种工况下最易发生疲劳破坏的部位和疲劳损伤值。运用损伤累积理论评估关键焊缝疲劳寿命是否满足设计要求,为设计时采用有效手段避免关键焊缝出现疲劳损坏提供依据。