浅谈城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制

为了有效缓解城市地面交通压力,现如今各大城市陆续推进轨道交通行业的发展。而轨道交通工程线路的正常运营离不开日常的定期维护保养,及时发现轨道线路中潜在行车隐患和设备病害,第一时间采取相应的处理对策。但是就目前情况来看,部分城市轨道工程相关人员不够重视轨道线路的维修工作,致使地铁运行过程易出现的各类故障,直接影响运营服务质量和行车安全,也不利于城市轨道交通行业的长足发展。鉴于此,本文就基于城市轨道交通工程养护维修的优势特点,分析轨道日常运营中的常见伤损原因,进一步探讨轨道工程维修施工技术及质量控制措施,旨在能为我国城市地铁维修养护工作提供一定的借鉴。

城市轨道交通工程轨道施工管理工作措施分析探讨

在我国的城市建设中,轨道交通工程是我国经济发展的主要方向,它能够为城市提供便利,有效的提升城市的建设效率。针对我国城市轨道交通工程轨道施工过程中存在的问题,应采取相应措施积极改善施工管理状况,有效提高施工质量,确保施工安全和施工进度。轨道施工是指为了满足轨道交通工程施工需要而进行的工程建设行为,轨道建设管理的好坏,直接关系到施工过程中轨道安全和质量问题的发生,严重影响工程质量,阻碍城市经济发展。

城市轨道交通工程轨道施工工艺以及技术要点

随着社会经济不断发展,人们生活质量有了很大改善,传统交通工具很难满人们出行需求,城市轨道逐渐成为人们生活中重要出行工具。城市轨道交通项目规模大、建设周期长,与以往的交通系统项目有很大的不同,如何保证城市轨道交通工程的质量,关系到交通的正常运行和人民生命安全,是人们关注的重点。在此背景下,文章对城市轨道交通工程施工工艺及技术要点进行研究分析,希望能够对其发展有所帮助。

广州地铁4号线北延段工程轨道减振方案比选

城市轨道交通减振设计历来是轨道专业设计的重点内容。结合广州地铁4号线北延段的工程实际与环评报告书,对轨道中等减振设计方案进行比选,论述GJ-Ⅲ型减振扣件、LORD减振扣件和减振器扣件的结构组成、减振效果、优缺点和经济性,推荐采用GJ-Ⅲ型减振扣件方案,可为其他城市地铁轨道中等减振设计提供参考。

深圳地铁一期工程轨道工程工期策划

深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成,分别在罗湖和皇岗与香港九广铁路和西部铁路接驳。工程正线长19.468双线公里,其中1号线长14.989双线公里,4号线长4.479双线公里,1、4号线间联络线0.447单线公里,出入车辆段线1.292单线公里。设车站18座,其中地下站17座,地面站1座,1号线设站13座,4号线设站5座,1、4号线在金田站立交换乘。 深圳地铁一期工程于1999年底正式开工,计划2004年6月30日建成。 地铁工程的总体策划是一项复杂的系统工程,“轨通”关键路径。“轨通”可为设备运输提供较好条件,若无轨道,一些大型机电设备如环控的隧道风机、扶梯及变电所设备的运输将面临很大的困难,同时轨通也是接触网、通信、信号等工程进行的必要条件,直接影响总体目标的实现。 本次策划以轨道工程工期为主线,通过分析轨道工程存在的问题,论证解决问题的方法及思路,以期使铺轨策划能真正成为实现总体目标的“红线”,使深圳地铁一期工程建设有序进行。

城市轨道交通工程轨道施工技术要点

在技术创新和社会经济发展等原因的助力下,最近几年我国城市化建设高速推进,在此过程中,大量农村人口陆续向城市迁徙,因此城市地面交通拥堵更甚从前,为了有效改善这一局面,各地城市纷纷开始发展地下交通,城市轨道交通随之迎来了发展春天,轨道施工是城市轨道交通工程建设的核心重点,鉴于施工技术在一定程度上影响着轨道施工质量及施工顺利推进,所以本文以城市轨道交通工程轨道施工技术要点为核心展开相关分析,供同类施工参考。

城市轨道交通工程档案标准体系简述

档案是城市轨道交通工程的重要组成部分,完善的标准体系是规划、检索、应用各项档案标准的必要前提。基于霍尔三维模型对城市轨道交通工程档案标准体系进行维度分析,根据不同的维度对档案标准进行分层、分类,形成适用于城市轨道交通工程开展档案工作的标准体系结构图。在城市轨道交通工程档案标准体系中,行业标准对档案各项工作内容进行了较为全面的规范,地方标准对城市轨道交通工程档案管理工作进行了充分的规范与指导,协会团体对档案相关工作的标准化也进行了必要的补充。

枢纽机场轨道接入工程投资界面划分影响因素研究

目前机场在新建和改扩建时,特别强调立体交通多网融合建设,建设以航站楼为中心的综合一体化枢纽。枢纽机场轨道交通项目的主要特点是跨行业、跨专业、跨组织、投资规模大、建设工期长、界面界定困难,其中工程投资划分是各建设单位关注的焦点。枢纽机场轨道接入工程投资界面划分直接影响项目投入和建设效率,制约枢纽机场轨道接入工程的建设。文章以枢纽机场轨道接入工程投资界面划分的影响因素为研究对象,运用文献综述法、专家调查法等研究方法凝练影响因素,从管理者因素、建设管理模式、投资方情况、项目收益、政府调控、工程结合情况6个维度筛选出关键性影响因素14个,构建枢纽机场轨道接入工程投资界面划分影响因素体系,确定各因素间的相关性,研究发现技术垄断性、项目未来收益能力和投资收益平衡性是影响枢纽机场轨道交通工程投资界面划分最根本的因素,为确定机场轨道接入工程投资界面划分原则奠定基础。

石粉对轨道交通工程用机制砂混凝土性能的影响研究

研究了石粉含量对轨道工程用C20、C35、C50机制砂混凝土性能的影响及石粉含量的合理范围。结果表明:对于工作性和抗压强度,机制砂混凝土的强度等级越高,石粉的最佳含量越小,C20机制砂混凝土的石粉含量宜为10%~20%,C35宜为5%~10%,C50宜为5%以内;对于早期抗裂性能,C35机制砂混凝土的石粉含量宜控制在3%~7%,C50宜控制在5%以内;对于抗氯离子渗透性能,C35机制砂混凝土的石粉含量宜控制在5%~15%,C50机制砂混凝土的性能受石粉含量的影响较小;对于抗冻性能,当石粉含量在5%以内时,C35机制砂混凝土的抗冻性能变化不明显,超过5%后,抗冻性能下降,石粉含量对C50机制砂混凝土抗冻性能的影响不明显。

山地城市轨道交通工程岩溶勘察模式浅析

[目的]在贵阳城市轨道交通工程勘察中,岩溶是具有普遍性的不良地质,是地质上面临的首要问题。当今岩溶问题的勘察模式同贵阳城市轨道建设的需求是不相匹配的,故必须探索一种适用于岩溶山地城市轨道交通建设的岩溶勘察模式。[方法]从岩溶危害出发,总结分析岩溶勘察的技术手段、规范约束和贵阳市的实际经验共三个方面的内容后,明确指出现阶段采用的“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式是历史所形成的,并论述了当前轨道交通山地岩溶勘察的主要矛盾是对岩溶勘察的高分辨率要求与勘察方法的低分辨率水平之间的矛盾。[结果及结论]从现阶段岩溶勘察的主要矛盾出发,根据岩溶勘察技术手段的发展,结合具体案例分析,经研究提出:“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式必将走向“从工程需要出发,以地质思维为指导,地质调绘先行,地面物探普查,钻探和钻孔物探为补充和验证,多方法综合”的新勘察模式。

城市轨道交通轨道工程概预算编制存在的主要问题及对策

轨道交通是城市核心基础设施和民生工程,投资巨大。概预算编制是轨道交通工程设计过程中十分关键的环节,具有很强的政策性和专业性,且目前尚无系统的标准。结合多年的城市轨道交通轨道工程设计及概预算编制经验,对其概预算编制中存在的主要问题进行了总结,并系统分析了问题的成因。在此基础上,对如何提高轨道工程概预算的编制水平提出了建议,为相关工作提供借鉴和参考。

城市地铁轨道工程施工安全管理研究

为了改变城市地铁轨道工程施工中建设环境复杂,安全风险、安全制约矛盾多的现状,文章对城市地铁轨道工程施工安全管理中的难点进行了分析,并提出人员培训教育、起重吊装作业、临时用电、危大工程等方面的安全管理改进措施,旨在帮助企业更好地落实安全管理工作,保障企业施工生产安全、有序开展。

江苏省城市轨道交通工程档案管理实践

城市轨道交通工程档案事关城市建设和社会治理,具有工程建设周期长、参与主体复杂、形成文件体量大等特点。江苏省无锡、苏州、徐州、常州、南通各市轨道交通集团在业务实践中,与高校科研团队紧密合作,遵循城轨工程文件形成规律,紧扣城轨工程档案管理难点,探索城轨工程文件与档案规范化管理,不仅促进了城轨工程档案管理提质增效,更进一步推动了城轨工程高质量可持续发展。

城市轨道交通工程中的低压配电及照明系统节能研究

随着当今社会节能环保意识的不断增强,城轨交通低压配电系统与照明系统的节能设计受到了相关部门与设计者的广泛关注。基于此,文章主要研究城市轨道交通工程中低压配电系统与照明系统的节能问题,包括城市轨道交通工程中的低压配电系统概述、低压配电与照明系统节能设计策略、低压配电与照明系统的节能优化措施。

基于模糊层次分析法的地铁轨道工程风险管理研究

随着地铁建设行业竞争加剧的态势,研究地铁轨道工程的风险管理具备现实意义。文章针对轨道工程风险的特性,先采用工作结构分解法和专家调查法识别风险,构建风险评估指标体系。再使用层次分析法计算指标体系中各指标的相对权重系数,结合专家打分得到风险因素发生概率和损失大小的隶属度,按照R=P*C原则构建出风险评价的模型,用模糊综合评价法运算得出风险的模糊值。最后按风险模糊值的大小,针对重点风险因素提出应对措施。

轨道交通工程PVA纤维混凝土力学性能试验研究

为了改善轨道交通工程用混凝土的力学性能,通过抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度试验,研究了不同长度PVA纤维在不同掺量时对混凝土试件力学性能的影响,并分析了PVA纤维改善混凝土力学性能的作用机理。试验结果表明:PVA纤维的加入能够有效改善混凝土的力学性能,选择长度为10 mm的PVA纤维,当其掺量为0.3%时,与未掺纤维的基准混凝土试件相比,可使抗压强度提升3.64%;而当PVA纤维的掺量为0.4%时,可使混凝土试件的抗折强度和劈裂抗拉强度分别提升33.33%和38.71%。综合来看,PVA纤维的掺入对混凝土试件的抗折强度和劈裂抗拉强度的提升幅度较大,而对抗压强度的提升幅度则相对较小。因此,PVA纤维的加入能够较大幅度的提升混凝土结构的韧性,从而能够延长轨道交通工程用混凝土结构的使用寿命。

轨道工程穿越矿山宕口地质灾害防控技术——以南京某城际轨道工程为例

南京某城际轨道交通工程穿越大型露采矿山废弃宕口回填区,其南侧为高25~30 m(距填土顶部坡面)的陡崖,陡崖上顶部岩体破碎,存在危岩体崩塌隐患;陡崖下为一宽15~20m的人工填筑向外微倾的平台,用作危岩体崩落承灾体;平台以下为人工填筑的缓坡,高差45~50 m。宕口人工回填边坡土体结构松散、成分复杂、强度较低,沉降变形大且不均匀。显然,工程场地存在崩塌、缓坡不稳定、地基不均匀沉降及承载力不足等地质灾害问题。为此,文章针对这一工程技术难题开展相关研究工作,提出如下防控技术措施:①采用明洞方案穿越废弃宕口回填区,有效避开崩塌地质灾害;②采用三排连梁门式异形桩作为明洞的基础,既作为明洞桩基又作为缓坡抗滑桩,有效提高了明洞地基稳定性及缓坡稳定性;③通过明洞覆土坡形优化,大幅减少填方量,较好地提高了明洞覆土缓坡稳定性,避免明洞受斜坡偏载作用产生过大变形,同时降低缓坡坡度,减少水土流失,有效保护场地生态环境。这一防控技术方案不仅有效地消除了地质灾害,同时大大降低了工程建设成本,该研究成果对缓坡区工程建设具有重要的示范作用。

轨道工程高架桥桩基础注浆加固施工技术

桥桩的稳定性与承载力直接影响到桥梁的安全与使用寿命。以重庆市公轨共建高架桥项目为例,施工单位利用声波探测法对P3桥墩桩基进行自检,发现桥墩部分桩基声波检测异常,为提高桥梁桩基基础承载能力,采用桩基注浆技术进行加固,加固后用声波检测和钻芯检测对桩基的承载力进行检测。结果显示:通过注浆加固,声波检测恢复正常,本次注浆加固效果显著,有效提高了桥梁桩基基础承载力。

基于Legion软件的城市轨道交通工程数字化客流模拟研究

当前全国各大城市轨道交通工程建设仍在大量进行,如何在车站设计阶段,通过水平和竖向交通设置,正确组织和引导车站进出站客流,成为城市轨道交通工程节约造价的重要因素。本文以某双线换乘车站为例,应用Legion软件,在设计阶段对全站客流进行模拟,通过对数字化模拟结果的分析,对交通设置提出建议,从而达到节约造价的目的。

城市轨道交通工程高压线下钻孔灌注桩施工技术探讨

以北京轨道交通13号线扩能提升工程软件园站钻孔灌注桩施工临近10 k V架空线为背景,提出了一种安全可行的在高压线下钻孔灌注桩的施工技术。详细讨论了该项技术的施工难点及应对措施,同时进行了经济性分析,证明了该施工技术在技术性、经济性、安全性等方面的优势,并指出该施工技术具有应用性和推广性。