基于分层误差补偿的航空发动机立柱式柔性装配工装定位研究

定位是航空发动机立柱式柔性装配工装中的重要环节,现行方法在实际应用中定位误差比较大,无法达到预期的定位效果,针对现行方法存在的不足和缺陷,提出基于分层误差补偿的航空发动机立柱式柔性装配工装定位研究。采用双目摄影测量法对立柱式柔性装配工装空间位置测量,根据理想位置平面方程估测工装定位误差,采用分层误差补偿技术对定位误差进行线性补偿与非线性补偿,修正工装定位坐标,完成航空发动机立柱式柔性装配工装定位。实验结果表明,在设计方法应用下工装定位误差在1mm以内,能够实现对航空发动机立柱式柔性装配工装精准定位。

叉车门架定位焊工装定位元件的改进

门架叉车工作装置中的主要部件,其质量的优劣直接影响着叉车的使用性能。为了保证叉车门架的组焊质量,我们采用了定位焊工装保证其焊接质量。

飞机装配中柔性工装定位单元位姿的实时获取方法

在某些飞机部件装配过程中,柔性工装定位单元(简称工装单元)是由一个并联机构组成的,并联机构动平台的位姿决定了飞机部件的位姿,因此实时得到工装单元的动平台位姿的目的是实时计算其各个机构杆长与目标的差距,指导工装单元快速调整到装配所需的目标位姿,从而使飞机部件达到目标位姿。提出了一种通过激光跟踪仪与跟踪仪的STS六维传感器配件(简称6D设备)配合,实时获取工装单元动平台位姿的方法。对工装单元与6D设备配合工作的原理进行研究,通过软件接口获得6D设备的位姿,通过数学计算得到6D设备的位姿矩阵和工装单元动平台位姿矩阵。设计了试验方案并通过试验验证了算法的正确性。

一种柔性车型的门槛内板抓手和对接工装定位系统

在白车身焊装主线上,门槛内板上件要满足车型柔性化以及精确定位一直是个难题。文章介绍一种柔性车型的门槛内板抓手和对接工装定位系统,满足多种车型的门槛内板的上件、精确定位功能。

无工装定位数模测量技术试验设计论证

为了解决在无工装定位的条件下激光跟踪仪能直接测量产品,制订了数模测量技术试验设计论证方案。通过对坐标系建立与转换有序地试验设计实施、测量基准点"约束和自由"两种状态下的翔实严谨的科学试验论证、测量数据在三维数模(CATIA理论数模)分析、经过四次生产现场产品的测试,获得了科学的实验成果、专利产权的试验设计成就。研究的成果是减少了检验工装或替代了工装,可用于实地测量产品的尺寸、形状、位置、空间等真实状态,得到的三维数据精确可靠且直观,为工程设计解决当前飞机活动面交点不协调难题提供了准确的数据,技术含金量高操作又简便。实验表明无工装定位数模测量技术在航空航天产品制造测控领域中大有应用发展前景。

一种汽车背门检测工装定位方案的优化设计

随着汽车制造业的发展,工装检具被广泛应用于汽车生产制造中。对东风风神一种汽车背门检测工装定位方案进行优化设计,可以更加有效控制汽车背门这一区域的质量指标,从而提升整车外观质量要求。研究了工装定位的方案原理,通过结构创新,优化了设计方案,并在较大程度上实现了检具装置的轻量化,方便了检具的使用。

薄壁长筒壳体加工工艺和定位工装设计

分析薄壁长筒壳体加工易变形产生的原因,介绍壳体的加工工艺流程,设计两种定位装夹工装,对比两种定位工装的工作原理及使用方法,有效解决了加工过程中的变形问题,使加工精度达到设计要求,提高生产率。

ZL29型滤棒成型机板簧定位工装的设计及应用

ZL29型滤棒成型机板簧安装过程费时费力,影响设备维修和运行效率,且无法保证板簧安装精度,容易导致板簧使用寿命缩短等问题。通过对板簧尺寸、板簧与机身墙板的位置关系等进行研究分析,设计制作板簧定位工装,并对其使用效果进行跟踪检查。实验结果表明:板簧定位工装可以起到辅助定位作用,有效解决板簧安装费时费力的问题,能够提高板簧的安装效率和安装精度,保证板簧正常使用寿命。

定位工装设计优化对航空精铸零件装配准确性的影响研究

伴随着航运业对精铸零件装配精度要求的不断提高,传统生产方式无法满足当代航空公司零件的复杂性和精度需求,根据探讨定位工装设计优化对航空公司精铸零件装配精度产生的影响,实行了技术创新和构造改善,引入了3D打印沙模技术、自动化精密定位系统和模块化核心理念,探讨其精铸模具相互配合的提升,通过集成热处理和多功能设备的应用,可靠性设计和生产过程,包含精度控制方法的实行、装配全过程的自动化与整体生产过程的改善,致力于提高工作效率,保证产品质量和精确性。

一种适用多类型半导体基块的对中焊接工装

为提升半导体基块与堵帽在焊接过程中的质量精度,提高生产效率,减轻操作者的劳动强度,设计一款工装在生产过程中解决半导体基块流道孔因加工精度影响而出现焊缝质量不稳定问题并解决一种焊接工装可满足多种类半导体基块的焊接需求,提升生产效率。半导体基块焊接质量主要由半导体气路流道和堵帽配合同轴度与焊缝质量来评价,在此工装设计采用同轴对中校正结构实现一种可对中定心调整的焊接工装,并通过更换不同种类的垫块以用于多种类半导体基块与堵帽的对中焊接。通过工装的设计可以减少人工校对辅助时间,保证焊缝质量和批量生产需求。此焊接工装在实际使用中比人工焊接效率提升1倍并且焊缝美观,焊接质量可靠。

液压支架导杆多功能精准定位钻孔工装

液压支架作为煤矿综采工作面的支护设备,能够为人员和设备提供安全的作业空间,对于煤矿安全生产和工作面高产高效具有重要意义。在液压支架顶梁、掩护梁或尾梁两侧设置由侧护板、侧推千斤顶和弹簧、导杆及附件组成的侧护装置,使用时一侧使用销轴进行固定,一侧处于活动状态。其中液压支架导杆因支架架型、中心距差异,造成导杆上孔位、孔距不统一,且存在一定的角度,在设计中导杆上孔加工精度高,为了保证钻孔精度,采用一种新型工装来加工液压支架导杆上的孔。实践表明,导杆多功能精准定位钻孔工装适用于不同的液压支架导杆及销轴类零件的加工,具有一定的经济效益和推广价值。

机械加工中的工装夹具定位设计

工装夹具定位是机械加工的基础环节之一,使用工装夹具可定位机械加工工件与加工设备的基准面,保障机械加工的综合效率及产品质量。研究中首先论述工装夹具定位的基准及设计原理,随后分析了机械加工中工装夹具定位方案及具体操作方法,最后结合主减速器壳体车削加工案例对工装夹具定位设计进行具体论述,旨在为相关领域提供参考。

一种电阻焊设备中电极头和限位头定位工装设计

对于电阻焊设备,电极头、限位头、工件、电极成型面的位置关系严重影响焊接质量。为了保证其理想的位置关系,设计了剖分结构的定位工装。通过焊接效果对比,证明了该定位工装的应用,提高了焊接质量,满足了电阻焊的使用要求。

电加热单元与接管对接焊定位工装研发及应用

电加热单元与接管的焊接，对连接件、接管、嵌环的定位精度要求较高。根据产品结构尺寸，设计了焊接用定位工装，完成了电加热单元与接管焊接前的准确定位；本文还阐述了定位工装的定位原理和使用方法。

采用辅助定位提升白车身制造能力实践

焊接工装是汽车白车身零件定位,保持空间位置正确的基本工具。在制造系统中,工件的定位要符合六点定位原理,也就是需要遵循“3-2-1”原则[1],理论上对一个“刚体”来说,通过“3-2-1”原则,就可以将零件在空间位置完全定住,但现实中不存在理论上的“刚体”,零件总是存在轻微的回弹,尤其对汽车钣金件来说,由于汽车钣金件多为薄板冲压件,面积大,刚性差,所以在实际制造过程中会出现“定位不足”这种情况。这时我们通常会采用一些辅助定位来保证焊接时零件空间位置的正确性。除此之外,在白车身尺寸控制和质量提升的不断实践探索中,笔者发现辅助限位的应用范围十分广泛,有很多“小技巧”一样的辅助定位,在实际生产中起着非常大的作用,体现着劳动人民的智慧,例如使用辅助限位来防止钣金搭接错位,提升白车身精度,零件预装导向、零件矫形、零件防错、保护螺母孔、辅助涂胶等等,本文将从这些实际生产中的经验进行提炼总结,探索辅助定位在汽车白车身制造过程中的普遍应用。

焊接双活塞环定位片工装的虚拟设计

置于发动机汽缸内的双活塞环,是一种可以提高发动机效率的新型节能装置,其设计思想简练、结构简单可靠。焊接活塞环上的定位片是保证该技术的重要工序,焊接工装设计是实现节能目标的关键。在工装设计中,应用计算机辅助设计手段,成功地实现了焊接工装的结构设计、装配、干涉检查和运动仿真、由三维模型向二维工程图的转换等工作。设计直观形象,准确可靠,提高了设计效率,降低了生产成本。

一种用于冲击试验缺口试样对中的定位工装

针对简支梁式摆锤冲击试验机在放置试样时容易出现的问题,首先分析了影响其定位效果的因素;然后设计了一种基于试样端面定位原理的对中定位工装。结果表明:该工装在保证试样缺口面始终与砧座紧密接触的前提下,实现了缺口试样的快速定位与准确对中,从而有效地提高了冲击试验的操作效率与数据精确度。

减振器环缝焊中内撑式定位工装的优化

介绍了减振器环缝焊中的内撑式定位工装及其在目前应用中出现的问题,提出了具体的解决方法,对内撑式定位工装的结构进行了优化设计。实践证明,优化后的内撑式定位工装结构合理,扩展了工装的适用范围,有效提高了企业生产效率和经济效益。

舵梁耳片孔的定位工装设计

舵梁耳片孔同轴度是零件重要的形位公差。为保证零件同轴度要求,设计了由菱形销、圆柱销和平面支承组成的定位工装,并采用组合衬套和可拆卸引导装置等结构设计,满足了各项工艺要求。

大吨位叉车车架组焊定位工装

1组焊工装存在的问题 目前5～10t级叉车包含5t、7t、8.5t、10t等4个车型,这些车型的车架结构相似,均由油箱、尾架、倾斜缸支座、发动机支座、变速器支座、挡泥板等部件构成,如图1所示。车架在组焊中需要依靠工装来保证零部件的相对位置。