基于仿真分析的快速路左入加速车道长度取值研究

随着交通量的迅猛增长,快速路匝道影响区成为交通运行效率和安全的主要瓶颈。快速路出入口匝道通常采用右侧布置的形式,但受地面路况与施工可行性制约,也会采用左侧布置形式,对交通设计参数提出了更高要求。通过航拍实地采集南京机场快速路的相关交通流数据,研究车道数量、加速段长度及渐变段长度等对合流区交通运行效率和安全的影响,得到左入加速车道长度推荐值。结果表明:双车道匝道布置形式虽能弥补设计通行能力不足的问题,但出于安全性考虑,仍建议采取单车道匝道;主路限速为80 km/h的左入加速车道最小长度应不小于260 m,若进一步增加车道长度,对交通冲突数的影响变化不大,但可进一步降低车辆平均行程延误,合流区交通运行效率在车道长度增加至380 m后基本达到最高。