轿车空调左壳体注射模设计

分析轿车空调左壳体的结构、性能和工艺要求。介绍该零件的注射模具设计,重点介绍浇注系统、顶出机构、液压抽芯设计及冷却系统设计中铍铜合金材料的应用。该模具设计合理,在实际生产中取得了良好的效果。

用吊耳法养殖虾夷扇贝时左壳定向方法的研究

为了实现吊耳法养殖虾夷扇贝Patinopecten yessoensis的钻孔作业自动化,对扇贝左壳定向方法进行了研究。提出了利用扇贝左右壳曲率不同的形状特征,通过控制扇贝的入水速度和角度,在水中实现左壳定向的方法。结果表明:扇贝在水中运动时,左右两壳所受的压力不同,扇贝在流体压力差和重力的作用下实现左壳朝上。在入水速度为1.0～1.5 m/s、入水角度为-30°～60°、水槽直径为60 cm、槽深为26 cm以上的条件下,将扇贝投入静水中,可实现左壳朝上定向;扇贝在水中完成定向所需时间为0.42～0.45 s。该法既可避免机械振动和碰撞对扇贝的损伤,又能减少因加工过程中扇贝在空气中暴露对其生长的影响。

左壳-差速器系列锻件工艺改进

因载重汽车吨位的增加,对差速器壳性能要求也越来越高。部分差速器壳已由铸件改为锻件,调质后有较高抗疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧度好。以左壳-差速器为例,论述由模锻锤工艺改为机锻工艺的改进过程。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴及半轴齿轮等零件组成。差速器壳将差速齿轮和半轴齿轮及十字轴等骨架组合在一起,其外部与从动锥齿轮或外齿环相连接。

左侧壳核出血造成失语症的探讨

通过CT扫描对诊断为壳核出血造成的失语症进行了分析,提示壳核本身不直接参与语言活动。左侧壳核出血时,由于基出血量的大小和部位不同,可产生轻度的混合性失语现象和完全性失语现象。 1 材料和方法 病例选自,1985年9月～1990年12月,CT扫描表现为左壳核为中心的基底节区出血,临床语言检查资料较全的21例病例。年令39岁—64岁,平均55.1岁。全部右利手,

左末端传动壳体的消失模铸造工艺设计

基于左末端传动壳体的结构特点及技术要求,确定了消失模铸造生产的相关工艺参数。选用EPS模料并采用了无冒口工艺方案。最后对工艺方案进行凝固过程模拟分析,得到了较为客观、准确的结果,从而反映出针对该件采用消失模铸造方法的可行性。

论Oysters

林奈于1758年建立了Ostrea (s.l.)属。此后的两百多年中经拉马克(Lamark)、杜威尔(Douville)、乌雅洛夫(Vyalov)、斯坦兹尔(Stenzel)等许多学者的深入研究,不断修正、补充与完善,原来的Oatrea (s.l.)属现已扩展为牡蛎超科(SuperfamilyOstreacea),人们通常称之为Oysters(牡蛎类)。目前对Oysters的特征、分类、生态、起源、演化等方面的认识正不断深化,但仍存在不少分歧。

三角帆蚌

三角帆蚌俗称翼蚌、劈蚌、珍珠蚌、三角蚌,是一种淡水双壳类软体动物,属瓣鳃纲、蚌科、帆蚌属。三角帆蚌广泛分布于湖南、湖北、安徽、江苏、浙江、江西等地,尤以洞庭湖及中型湖泊分布较多。1.形态特征。三角帆蚌贝壳大而侧扁,具有向上突起的三角帆状后翼,外形略呈三角形。贝壳最长可达240毫米,壳面呈黄褐色,壳顶外缘有数条由结节突起组成的斜行粗肋,铰合部发达,左右壳各有2枚拟主齿,左壳有2枚侧齿,