面向交通拥堵的差别化停车收费效果评估

为有效评估差别化停车收费政策的实施效果,从区域、时段、停车位置、违停情况、道路运行效率五方面入手,选取停车泊位利用率、交通运行指数、路内停车占比、停车泊位周转率、小汽车出行比例、道路平均车速等相关指标,构建面向交通拥堵的差异化停车收费政策效果评估指标体系。运用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)确定各指标权重,采用综合法确定评估等级,从而评估差别化停车收费政策实施效果。以某市为例,采用构建的指标体系对该城市差别化停车收费政策实施效果进行评估,得出其政策实施效果为“良好”,进一步验证了评估指标体系的科学性及合理性。

机动化背景下的中等城市差别化停车收费政策探讨——以宁波市为例

首先通过分析宁波市现状停车系统存在的问题,论述进行差别化停车收费政策调整的必要性。结合国内相关城市停车收费管理经验,提出差异化停车收费政策优化思路,结合现状宁波交通特征,从停车收费区域划分、停车设施类型划分、停车收费时段划分等方面提出优化方案,以缓解宁波所面临的城市停车问题。

北京建筑配建停车差别化研究

结合建设项目交通影响分析工作中的实际问题,借鉴国外同类城市经验,在考虑不同区域土地利用、交通以及历史文化背景差异性的基础上,提出了北京建筑物停车配建的三类分区方案.在此基础上,以公共建筑停车配建指标为例,通过对路网整体容量与交通饱和度的差异、机动车出行目的构成与停车结构的差异、建筑物机动车吸引强度的差异、区域车辆停放特征的差异分析,构建区域停车需求因子计算公式,得到公建停车配建指标差别化系数,为确定配建指标值奠定了基础.

城市停车问题及对策探讨——以福州市为例

目前国内城市普遍存在停车难的问题,结合福州市停车现状及建设的实际情况,分析福州市停车存在的主要问题,并从差别化停车供应、停车配建标准、土地出让捆绑建设公共停车场、停车收费、停车位共享等方面提出缓解停车难的对策建议,最后提出发展绿色交通的建议,以从根本上解决停车问题。

公交可达性水平分析方法在城市静态交通规划中的应用

近年来我国大城市机动车保有量增长迅速，城市交通面临严峻考验，动静态交通之间的矛盾以及“停车难”等问题日益突出，但一直以来静态交通规划均以满足停车需求为主，缺乏考虑与公共交通等方面的联系。本文对公交可达性水平分析方法在城市静态交通规划中的应用进行了具体介绍，该方法将静态交通和动态交通、公共交通和个体交通、交通设施和交通管理结合起来，实现交通结构的优化，突破了以往单一增加停车场规模以缓解停车难的既有思路，是具有革命性的城市静态交通规划方法．可有力地推进城市停车的地区差别化供应，缓解交通拥堵问题，支持城市交通可持续发展。