影响铁路运价的派生弹性与时、空、速度弹性分析

在市场经济条件下 ,运输市场的需求及其变化趋势 ,是运输部门或企业制订运价政策和确定运价的基础 .而铁路运输需求的派生性及空间位移性特点 ,对铁路的运价、尤其是铁路的差别运价有着很大影响 ,分析了铁路运输的派生弹性与时、空。

江西山区、支线汽车运价存在的问题及其改革设想

一、江西山区、支线汽车运价现状和存在问题江西的汽车运价是按省物价局、交通厅(85)赣交运字第6号《关于颁发(江西省汽车运价规则实施细则)的通知》执行的。线路之间汽车运价情况是:1.货物分长途运输和短途运输两种。长途运输实行营运路线分级,全省统一运价。短途运输不分路面等级,除省、地(市)所在城市市区范围内分别制订的运价外,其它地区均实行全省统一运价。2.客车运输不分路面等级,按运距长短,分别计价。

关于改革铁路运输企业经济核算制的探讨

我国铁路部门现行的经济核算制虽就表面上承认铁路局和铁路分局是相对独立的运输企业，但实际上路局和分局并不是责、权、利紧密结合的运输企业，它们并不能进行独立的经营和核算。因此，必须对现行经济核算制进行彻底的改革，具体应从以下几个方面着手。

谈交通运价改革的方向

三十多年来,我国的运价在稳定市场、稳定物价的方针的指引下,在不同时期作过一些调整。总的运价水平保持了相对稳定,并略有下降。我国采取的低运价政策使国民经济各部门的运输成本下降,对于推动我国经济的顺利发展起到了积极的作用。

浅谈收益管理及需求价格弹性理论在货运销售中的运用

所谓收益管理就是将产品按不同价格适时地卖给不同类型的旅客。收益管理理论是根据数学模型、古典微观经济学、统计学及运筹学原理研制而成。它将预测、优化和数据库管理有机地融为一体,并配备决策辅助中心,依靠系统进行收益管理,指导营销人员使每一个航班上的每一个座位以最好的价格出售,从而获得最大的收益。