NGW型差动变速机构的特点与设计

应用差动轮系的运动方程式和力矩平衡方程式 ,分析了NGW型差动变速机构的功率流和 4种输出转速之间的关系 ,得出这种变速机构的设计方法。最后举例说明了整个设计计算过程。

行星差动变速机构的特点与设计方法

首先按照差动轮系3个基本构件的承载能力,确定行星差动变速机构的简图,然后,分析这种变速机构的特点,得出了这种变速机构的设计方法。最后举例说明了整个设计计算过程。

履带式联合收获机械差动变速箱的设计与仿真

履带式联合收割机最常见的转向方式为履带一侧制动,另一侧驱动。此种方式转向阻力大,燃油经济性差。为此,对采用单侧制动转向方式的履带式联合收割机,进行田间试验,并测得不同工况下,传统变速箱半轴的扭矩情况;运用ADAMS软件对传统变速箱动态特性进行了分析研究。对比仿真与试验结果表明,半轴受力仿真与试验结果变化趋势基本一致,精度大于85%。可以认为:虚拟样机模型建立基本正确,仿真数据真实可信。最后,提出全新差动变速箱的设计方案,利用Solidworks辅助完成变速箱的设计过程,运用ADAMS软件对差动变速箱进行分析研究,验证差动变速箱相比于传统变速箱的优越性,为结构优化设计提供依据。

塔式起重机差动变速起升机构设计有关参数的计算

本文讨论塔式起重机在给定的起升速度条件下,起升机构采用差动轮系调速时,两电机功率和各部分传动比的计算,并导出可供直接应用的计算公式,且以QT60塔式起重机差动变速起升机构为例,说明了公式的运用。

差动变速机构在亚麻栉梳机上的应用

亚麻栉梳机采用差动变速机构后,克服了升降架在升降过程中给梳理带来的不利影响,稳定了梳理速度,改善和提高了梳理质量。

浅谈差动变速器在现代造纸机传动上的应用

一、概述当前造纸工业需要大力发展高、中速造纸机,所谓高、中、低速纸机无一致的定义,一般认为速度≤200m/min为低速,速度在200～500m/min为中速,速度>500m/min为高速。随着科学技术的不断发展。

虚拟样机技术的封闭式差动无级变速器的研究

根据封闭式差动无级变速器的工作原理,应用多体动力学分析软件ADAMS构建封闭式差动无级变速器虚拟样机,探讨了封闭式差动无级变速器的物理约束机制的实现方法,建立了动力学仿真分析模型,分析了主要部件速度、受力的情况。结果表明,采用虚拟样机得出的结果与理论分析值具有较好的一致性。

差动式无级变速减速装置分析研究

通过对差动式无级变速减速装置的典型传动简图 ,进行了运动学、动力学和机构学的分析 ,并进行了大量而准确的数学公式推导 。

差动式无级变速减速器的分析研究

对差动式无级变速减速装置的典范方案 ,进行了运动学、动力学和机构学的分析研究 。

控制式差动无级变速器调速控制方案的研究

简单的介绍了控制式差动无级变速器的组成及传动原理,结合PX型的差动无级变速器建立输出转速与内部结构的各个参数建立起数学模型,找出输出转速与变速比的函数关系。从函数模型找出影响输出转速的变量,然后在输出转速和调节变量之间加一个负反馈环节,以此来控制差动无级变速器的转速。同时也详细分析以PLC为控制核心的反馈系统的硬件设计,为控制调速系统模型的建立提供了研究依据和实现基础。

基于MATLAB的控制式差动无级变速器优化设计

针对目前控制式差动无级变速器的设计比较复杂,以整个装置的体积最小为优化设计目标,建立控制式差动无级变速器优化设计的数学模型,并利用MATLAB的优化工具箱对其进行优化设计,得出优化后变速装置的体积比初始设计的体积小,为同类型传动的设计提供有效地设计方法。

控制式差动无级变速传动的动力学分析

针对控制式差动无级变速器的动力学分析对整个装置设计有重要的意义,通过对控制式差动无级变速器的运动学分析,推导出了不同组合类型的装置内的传动比、调速范围等运动学关系式;详细分析了装置内功率流流向、是否存在封闭循环功率以及封闭循环功率的方向问题,给出了不同类型装置内部的功率流计算方法;利用啮合功率法对装置的传动效率进行分析,最后导出了装置的传动比和传动效率之间的关系式,为此类装置的设计提供了依据。

控制式差动无级变速器的优化设计

针对目前控制式差动无级变速器设计比较复杂的问题,以整个装置的体积最小为优化设计目标,建立控制式差动无级变速器优化设计的数学模型,利用MATLAB的优化工具箱对其进行优化设计,优化设计后有效减少减速装置的体积,可为同类型传动的设计提供设计方法。

控制式差动无级变速器的设计与装配

针对控制式差动无级变速器的分析和设计较为复杂的问题,提出了一种对控制式差动无级变速器进行差动轮系的配齿计算方法,以及与无级变速器的组合装配设计的方法,给出了控制式差动无级变速器的详细设计过程,并根据参数画出其装配图,为同类型传动设计提供了理论基础和方法.

“控制式差动无级变速装置”的分析与综合

:“控制式差动无级变速装置”系由作者设计并已获得中国专利 ,本文对该装置的传动方案进行了传动比、功率流、机械效率及机构综合等方面的分析研究 ,推导了该装置的功率表达式、机械效率表达式及运动学综合公式 。

控制式差动无级变速器的配齿计算

针对控制式差动无级变速器的配齿对整个装置设计有着重要的意义,对一种控制式差动无级变速机构的配齿方法进行深入分析,提出了一种实用的配齿计算方法,得到相应的计算公式,并举例计算得出各齿轮传动齿数的比例关系,为此类装置的技术设计提供了依据。

封闭式差动无级变速器传动效率的计算与试验研究

利用结点功率法对封闭式差动无级变速器的传动效率进行了理论计算，并在封闭电功率流机械传动试验台上进行了试验，研究了这种无级变速器传动效率的变化规律及其影响因素，并讨论了提高其传动效率的途径。

滑动率对控制式差动无级变速器的影响

针对滑动率对控制式差动无级变速器有着重要的影响,对不同类型控制式差动无级变速器的传动比及调速范围与装置内无级变速器滑动率之间的关系进行分析讨论,并得到相应关系式;还对不同类型装置运动学综合时的参数进行分析推导,并得出相应的计算公式,为此类装置的技术设计提供了依据。

差动无级变速器机构的分析与综合(一)

本文介绍了一种用特征参数 k 描述的三轴系,通过该数学物理模型的运动学和动力学分析,达到对差动无级变速器进行机构的分析与综合的目的。

控制式差动无级变速器调节函数的研究

针对目前控制式差动无级变速器调速的不准确性,以一种典型PX型差动无级变速器为例,分析了整个装置各个部件的运动关系,推导出了输出转速与调速手柄转角之间的函数关系,为控制式差动无级变速器的自动化调速奠定了理论依据.