专用汽车液压系统新型差动控制阀的研制

针对专用汽车液压系统实现差动快进功能所采用的传统差动控制阀在差动过程中压力损失过大、过程压力偏高,从而导致压力信号失真、油温偏高、溢流阀异常开启等现象,通过技术分析,研制了一款新型差动控制阀,摒弃了传统滑阀式结构,运用锥阀式结构,解决了以上缺点,并能自动启动差动快进功能,有效地满足了专用汽车液压系统对差动控制阀的要求,可为同行提供相关的技术借鉴。

自力式液位控制阀关闭特性分析

自力式液位控制装置是一种完全不依赖外部动力的全机械式装置。为准确把握该装置在关阀过程中的水击增压,减缓水击危害,通过建立关阀时间的数学模型,编制程序计算得到了关阀时间值。通过分析关阀特性,说明该装置能有效控制关阀时间,防水击发生。

自力式液位控制阀关阀时间模型及计算

介绍了自力式液位控制装置的工作原理和性能。通过建立关阀时间的数学模型,编制计算程序求解了关阀时间。