集合差系统的新构造

研究集合差系统新的构造方法.借助有限域上分圆类,给出集合差系统的两个直接构造;再利用克罗内克积建立集合差系统新的递归构造,并推广了已知构造.最后应用所得到的直接构造和递归构造给出了新的渐近最优的集合差系统.

平差系统模型误差补偿的配置法

利用大地测量数据分析地壳形变所建立的平差系统 ,不可避免地存在模型误差。给出了估计模型偏差的带权均方误差公式 ,提出了模型误差的识别、先验协方差的确定以及用最小二乘配置法对平差系统模型误差的补偿方法。

智能化管网平差系统的开发

在VisualBasic6平台上开发的一套基于解环方程法的智能化给水管网平差软件,介绍了该软件的整体思路、系统流程及实现方法;对开发过程中用到的动态数组、双重循环控制条件等关系到收敛结果的关键技术进行了说明,并通过一个管网实例计算结果表明:利用本系统进行管网平差,计算速度快、结果准确、精度高,可以简化给水管网平差的计算过程,从而提高设计效率.

水深平差系统设计及其在水深测量中的应用

目前,水深测量后处理过程中主要通过手工操作在空白处加入数据,使其符合出图要求.文中介绍了水深平差系统的功能,通过实例对本系统的可行性进行分析研究,说明了本系统在一般情况下具有较好的实用性.

低轨时差频差系统对运动目标的定位能力

战场高速运动目标往往具有高威胁性,现有天基电子侦察手段对此类目标的定位跟踪能力已经难以适应现代战场感知需要。通过研究时差频差定位原理,在现有双星体制基础上构建了三星时差频差定位体制;同时结合卡尔曼滤波算法,实现了对空中高速运动目标的定位和速度估计。经计算仿真,系统对空中高速运动目标的定位精度达到了几公里量级,速度估计误差达到了10m/s量级,充分验证了方法的工程可行性。通过上述改进,大幅扩展了天基时差频差系统的应用范围,将有力提升天基系统的战场感知能力。

无超调无静差系统的最优控制

针对线性连续定常系统二次型调节器问题 ,提出了一种新的控制方案 ,利用内模原理将原系统进行变换 ,建立一种被跟踪信号y0 的新模型来实现系统的无静差跟踪控制 ;利用二次型最优控制原理来计算系统的最优控制u(t) ;同时 ,再适当地选取加权矩阵R和Q来共同实现系统的动态响应 .分析表明 ,这种控制也是一种鲁棒控制 .最后 ,对系统进行了设计与仿真 ,仿真结果表明 。

城市测量平差系统的编制与实现

介绍了测量平差系统软件的编制和实现过程及本系统的优点和包含内容。

测量平差系统的可辨识性与可靠性理论

本文以控制理论中系统辨识的方法对测量平差模型进行了理论研究，提出用可辨识度和可靠度准则来度量模型之间的相互关系，理论研究与实例计算都表明可辨识度与可靠度作为可发现性、可区分性和可靠性的广义准则，能应用于变形分析，测量数据处理和优化设计等方面。

双层谐衍射红外消热差系统设计

考虑到消像差和消热差,在谐衍射的基础上提出了双层谐衍射透镜的概念.采用Ge和AMTIR I两种红外材料组成的三片式折衍射混合结构设计了工作于3~5μm和8~12μm双波段、F/#为1.2的大相对孔径红外消热差光学系统.该系统在(-40^+60)℃范围内性能稳定,适用于像元尺寸25μm,像元数640×480的凝视式双波段焦平面阵列探测器,可在2km时分辨3m范围的目标.它既保留了普通衍射透镜的独特性能,又可以在一系列分离的波长处获得相同的光焦度,且大幅度提高各波段的衍射效率.

工程测量控制网微机平差系统(NASE)的研制和应用

本文概要介绍了山东建筑材料工业学院建筑工程系开发研制的“工程测量控制网微机平差系统”的设计思路；详述了该系统总体结构和功能；阐述了该系统在理论上与技术方面的特色。

红外消热差系统概述

分析了温度改变对红外光学材料、镜筒材料的影响，温度效应对光学元件的曲率半径、中心厚度的影响。给出了红外消热差光学系统同时满足消热差和消色差的条件，并总结了现今红外消热差的几个主要方式。通过对红外消热差系统的国内外发展现状进行调研，总结了国内外红外消热差光学系统的研究情况。

轴对称压差系统的自相似解

考察了二维压差系统的轴对称活塞均匀膨胀而产生的自相似流动.在轴对称和自相似假设下,该问题可以简化为一个自治的非线性常微分方程组的自由边值问题.通过对常微分方程组的积分曲线性质的详细分析,建立该自由边值问题正光滑解的整体存在性.

面向大峰谷差系统的储能参与分时段中长期交易技术研究

传统电源的调节能力无法满足以新能源为主体的新型电力系统调节需求,电化学储能具有设计灵活、配置方便、控制精准等优势,将成为保障新型电力系统安全稳定运行的重要支撑。分析了大峰谷差系统运行的特点,从而引出了分时段中长期交易方法,进一步给出了分时段中长期交易下储能主体及参与方式界定方法,最后提出了储能参与的分时段中长期交易集中竞价技术及流程。

飞机压差系统用干簧管组件故障分析与改进

飞机压差系统上使用的干簧管组件存在较多故障,严重影响了部队作训任务。结合干簧管结构及实际使用中的振动、高低温环境,分析了故障机理,提出了改进方案;仿真和试验研究了振动及高低温环境对干簧管组件性能的影响,对比分析了干簧管组件优化前后的性能;结果表明:改进方案有效,改进后的干簧管组件性能更加稳定,能可靠应用于飞机压差系统。本次故障分析改进可以为干簧管类产品的设计提供理论支撑。

737飞机的感力压差系统简介及航线排故

近年来,随着我国经济的持续发展,我国民用航空市场也快速扩大,引进了大量的飞机,其中波音737飞机是我国民航市场的主力机型之一。升降舵感力压差系统的故障次数逐年增加,而该系统故障会造成航班延误以及班次取消,对飞机的运行安全也会有着很大程度的影响。因此,本文对波音737飞机感力压系统进行了简要的分析和阐述,并且针对该系统故障提出了一些解决措施,希望能快速解决故障,对保障航班安全正点运行有所帮助。

太赫兹超导动态电感探测器性能表征用零差混频系统研制

零差混频系统(Homodyne mixing system)对太赫兹超导动态电感探测器(Kinetic inductance detectors,KIDs)性能表征具有重要的作用。然而,零差混频系统仍存在混频器不平衡性、测量系统集成、干扰信号等问题。作者设计新型的单通道零差混频硬件系统,结合软件算法实现了测量系统的集成化、IQ混频器不平衡性校准、KID的性能表征;同时实现了在VNA(vector network analyzer)CW模式下的KIDs噪声测量;以及基于自相关算法的双通道零差混频硬件电路设计,有效地抑制了干扰信号。值得注意的是,这些研究成果被应用于表征KIDs性能,对KIDs阵列设计起到了重要的作用。

红外3.2～4.5μm波段折射/衍射光学系统的减热差设计

研究了折射 /衍射光学元件的温度效应及红外系统的设计理论及具体实例 ,给出了在红外 3.2～4 .5 μm波段 ,5°视场范围 ,冷光栏效率 10 0 % ,在 - 4 0～ 80℃温度变化范围情况下的红外混合减热差系统的设计结果。结果表明 ,使用折射 /衍射光学系统的减热差设计方案 ,可令相应的传统光学系统减少一片元件 ,并且节省了昂贵的硒化锌红外材料。不仅能在较大视场内得到接近衍射极限的成像质量 ,较宽的温度工作范围 ,而且结构简单 ,体积小 ,重量轻。

微转速差双转子系统对自动液力变速器车型怠速抽动的影响研究

为分析液力变矩器与曲轴组成的微转速差双转子系统对自动液力变速器(AT)车型怠速抽动的影响,通过对双转子系统动不平衡耦合激励力进行希尔伯特变换(Hilbert Transform),揭示出部件拍振是导致有规律怠速抽动的根本原因,其抽动激励幅值最大值为激励力之和,抽动间隔频率为激励力频率之差。建立包括发动机、变速器、悬置等系统的机械系统动力学自动分析(ADAMS)模型并进行仿真,结果表明,动力总成垂向刚体模态频率与激励频率越接近,液压悬置垂向一阶动刚度越大,振动幅值越大。因此,可通过动力总成Z向模态频率与曲轴动不平衡激励频率间的避频设计、降低液压悬置垂向动刚度、提高悬置系统的隔振性能等方式改善怠速抽动。

红外双波段消热差系统设计

引入了光学材料双波段的平均规化热差系数 T,建立了在3～5μm和8～12μm两个波段上分离透镜消色差、消热差方程组。得到对该光学系统设计的材料选择具有指导作用的三维无热差图,并利用透视投影原理得到相应的投影无热差图。设计了视场4°、有效焦距61mm、F数为2.5、温度范围在-54～71℃、适用于3～5μm和8～12μm双波段的红外光学系统。该系统在3～5μm和8～12μm波段调制传递函数基本达到衍射极限,在空间频率为10lp/mm时,数值分别为0.87和0.68;当温度从-54℃变化到71℃时,数值波动不到0.01;轴向像差在-54～71℃温度范围内,最大值分别为45μm和93μm,都小于相应波段的系统焦深。因此,设计系统具有非常好的双波段消色差、消热差能力。

带执行机构的恒压差控制系统稳定性研究

基于某型航空发动机加力燃油调节器的恒压差控制系统,推导出带执行机构的恒压差控制装置的动态数学模型(状态空间形式),得到其传递函数,并利用Simulink建立仿真模型,根据模型求取闭环零极点图,提取了影响压差控制系统稳定性的6个参数,包括节流嘴直径、压差控制活门和压差执行活门节流孔面积梯度、压差控制活门和压差执行活门阀芯面积,并研究了其对系统稳定性的影响。通过合理的元件试验方案进行试验验证,最终确定此恒压差控制装置的数学模型仿真结果可以作为恒压差控制装置动态稳定性分析以及设计的依据。