差胀涡流传感器的研制

文中阐述了差胀涡流传感器的工作原理以及影响性能的几个重要关系 ,介绍了一种有效的线性化方法 ,使线性范围增加 ,线性误差减小 ,并分析了影响传感器温度漂移的主要因素 ,提出一种减少温度漂移行之有效的方法 ,并给出根据该方法得到的温漂试验结果。

某电厂600MW机组差胀、振动故障诊断及处理

某电厂600MW机组存在临界转速下高中压转子相对轴振过大、工作转速下高中压转子相对轴振偏高问题以及高中压缸胀差变化问题。通过分析实测振动数据,诊断高中压转子临界转速及工作转速下相对轴振偏大原因为转子存在严重的一阶质量不平衡,采用现场高速动平衡技术,使机组振动达到优良水平。此外,诊断高中压缸胀差变化的原因是传感器失效所致,现场检查验证了故障诊断的正确性。

一种基于APROS平台的汽轮机差胀的建模方法

以平圩电厂1号机组为研究对象,采用APROS仿真支撑系统,通过分析机组启动过程中汽缸和转子的膨胀特点,开发出600MW火电机组的汽轮机高压差胀的全工况模型,并在培训中取得良好效果。

微油模式下机组冷态启动的低压缸差胀控制

分析了台州发电厂330 MW机组锅炉微油点火改造后冷态启动过程中低压缸正胀差偏大的原因,从多方面提出应对措施,通过实例分析验证了措施的有效性。

汽轮机负差胀过大的原因分析及处理

半山发电有限公司50MW汽轮机存在着负差胀偏大而且超限的问题 ,直接影响着机组运行的安全性和经济性 ,通过对负差胀偏大问题成因的试验查找和分析 ,为针对性地采取消缺措施提供了依据 。

上汽300MW机组高中压缸启动差胀分析

介绍了某电厂上汽300 MW机组高中压缸启动过程,对机组启动过程中各时段的差胀问题进行了介绍及理论分析,为上汽300 MW机组机组高中压缸启动提供了参考。

ALSTOM 600MW机组汽轮机低压差胀测量误差的研究和对策

针对某电厂法国ALSTOM公司制造的600MW机组汽轮机在冬季低压差胀过大影响机组安全经济运行的问题,对低压差胀探头前置器冷却和前置器温度特性进行了试验,认为冬季汽轮机低压差胀测量误差变大的主要原因是WL172A+AO-02-11C型低压差胀前置器质量不良,以及环境温度变化对其测量输出值影响显著。对此,对前置器进行移位后,冬季汽轮机低压差胀测量受环境温度影响程度明显改善,与同期相比其测量误差下降了10%。

125MW机组低压转子差胀异常原因分析及处理

分析了125MW机组低压转子差胀异常的主要原因,并介绍了具体的处理措施。

汽轮机负差胀过大的原因分析及处理

我公司50MW汽轮机,由于长期低负荷运行,造成负差胀偏大而且可能超限,直接影响着机组的安全运行,通过对负差胀偏大问题成因的分析,针对性地采取措施,最终解决了该问题。

1000MW汽轮机启停机差胀控制

介绍了邹县发电厂1000MW汽轮机启停过程中的差胀变化规律以及影响差胀的变化因素,总结了控制差胀变化的经验。以邹县发电厂1000MW机组为例,通过运行调整和参数控制,防止差胀超限。

机组低压Ⅰ缸差胀指示偏大的原因及处理

1机组TSI系统简介邹县电厂4号机组于2001年进行了改造,其配套的汽轮机监视仪表(TSI)系统采用德国EPRO公司的MMS6000型。该系统由3部分组成:机柜部分、就地接线箱部分、传感器部分。

核电厂汽轮机差胀探测器摩擦转子问题分析与处理

为解决某核电厂汽轮机DP243型钟摆式差胀探测器磁性拖板(MPT)与HIP转子测量凸台(MBS)之间发生的摩擦问题。使用MBS直径方向热膨胀量叠加转子顶轴高度的方法计算MPT与MBS间隙的变化量(G)。基于G的计算结果绘制了G随MBS平均温度(T)的变化趋势曲线。根据汽轮机参数计算出DP243探测器在HN1119-6.43/280/269-H型汽轮机上的最小安全安装间隙(Csmin)为1.29mm。分析得出DP243探测器首次安装间隙(C0)小于Csmin是导致该摩擦问题的根本原因。DP243探测器的最大允许安装间隙(Camax)大于Csmin,优化后安装间隙为Ci,按照Csmin≤Ci≤Camax重新安装、调试探测器后解决了该摩擦问题。

机组启动过程中差胀异常及对策

根据N125-135/535/535型汽轮发电机组本体结构特点,系统分析机组启动过程转子和汽缸膨胀特点,寻找差胀变化规律,并结合贵溪发电厂4号机组启动差胀异常案例,进行分析、探讨,提出防范措施及注意事项,指导运行人员在实际工作中操作和运用。

汽轮机热态启动的负差胀分析

以一台65MW汽轮机为例,分析了该型机组在正常运行时正差胀偏小及在热态启动时负差胀突然增大的原因.提出了相应的改进措施。

220MW机组启动时差胀变化的分析和控制

主要从运行调节方面对220MW机组在启动初期、并网、加负荷过程中影响差胀的因素进行了分析,并提出了控制差胀的措施,以缩短机组启动时间,保障机组安全经济启动。

H151型N135汽轮机差胀的问题探讨

一、设备概况 盐城发电有限公司#9汽轮机是上海汽轮机有限公司产品，型号为N135-13.24/535/535型，为超高压、中间再热、双缸排汽、冲动式单轴布置的凝汽式机组，其产品编号为H151型。该汽轮机本体结构的特点是高中压汽缸合并，并且通流部分反向布置，新汽及再热气集中在高中压汽缸中部，以减小转子和汽缸的热应力。本机组轴系为三支点支承，高中压转子与低压转子的联结借助于与各自转子一体的刚性联轴器，有利于各轴承在运行时负荷分配稳定，低压转子和发电机转子借助于半挠性联轴器相连，汽轮机以中轴承座内的推力轴承为死点向前胀缩。低压外缸以低压外缸前端为死点向后膨胀。

N125MW汽轮机启停及变工况过程中高中压缸差胀变化的原因分析及控制

高参数大容量机组的汽轮机尺寸大、动静间隙小,给汽轮机的安全运行带来不利,尤其在机组启停及变工况过程中,参数控制不好或调整不当,就会造成汽轮机汽缸变形、动静摩擦、大轴弯曲等事故。文章分析了N125 MW汽轮机在启停及变工况过程中动静间隙相对热膨胀差(简称差胀)变化的原因及控制措施。

罗定电厂#1汽轮机低压缸差胀大问题的分析及处理

低压缸作为汽轮机的重要配套设备,在运行中需要对其差胀值进行监测,在超出规定值后会引起保护性跳机。当低压缸差胀出现异常时需要及时进行分析和处理,以保证机组的安全稳定运行。基于对罗定电厂低压缸差胀大现象形成原因的分析,本文提出低压缸差胀大问题的分析流程,并提出解决差胀异常的措施。

330MW汽轮机冷态启动低压差胀超限原因分析与处理

针对某发电厂北重产NC330-17.75/0.39/540/540型汽轮发电机组,冷态启动时低压差胀超限影响机组安全经济运行的问题,对机组滑销系统和轴封系统进行了详细检查分析,认为导致机组冷态启动时低压差胀超限的主要原因是高、中压缸推拉杆偏心圆销无锁紧装置,引起汽缸膨胀不畅及中、低压缸轴封系统漏汽加快中、低压转子膨胀所致。并对滑销系统和轴封系统进行了修复处理,成功解决了机组冷态启动时低压差胀超限问题,提高了机组运行的经济性和可靠性。