差速器轴承盖的铸造工艺设计及数值模拟

利用华铸CAE软件对球墨铸铁差速器轴承盖的凝固过程进行模拟,分析了铸件可能出现的缩松、缩孔的位置;根据分析结果,对铸造工艺方案进行了优化。消除了铸件内部缺陷,获得合格的铸件。

一种主减速器壳总成加工振纹的消除方法

主减速器是汽车车桥传动系统中降速增扭的关键部件,而主减速器的主要部件为主减速器壳总成,其合装件差速器轴承盖有安装轴承及定位的功能,但差速器轴承盖定位销轴长期存在振纹现象。文章介绍了一种主减速器壳总成的差速器轴承盖定位销轴加工振纹消除的解决方案,从刀具结构、切削参数、工装等方面进行改进,彻底消除了加工振纹,有效降低了废品率,提高了产品质量。

汽车驱动桥主减速器支承刚度的有限元分析

考虑了差速器轴承盖与桥壳的接触非线性,建立了包含传动轴系、滚子轴承和壳体的整个驱动桥非线性有限元模型,以进行差速器轴承盖与桥壳接触状态的准确仿真和驱动桥主减速器支承刚度的准确计算。进一步对比了不同接触仿真方法求得的测点变形,分析了差速器轴承盖与桥壳接触非线性对驱动桥主减速器支承刚度的影响。进行了驱动桥主减速器支承刚度试验,分别测量了正、反转工况下主减速器测点变形。有限元分析与试验结果吻合良好,验证了驱动桥系统建模和有限元分析的正确性。