越野汽车差速锁自动控制策略展望

电子差速锁是提高越野车通过性和机动性的有效手段之一,研究差速锁自动控制策略对推动车辆智能化发展具有重要意义。基于此,对近年来国内外电子差速锁控制策略研究进行了分类阐述,同时归纳了各类控制策略的特点并指出其存在的问题。针对目前存在的一些问题,提出了汽车电子差速锁控制策略,即应该向多信息融合方向发展,开发控制策略的多工况实验评价和验证,同时提出了实验平台的改进建议。

重型车差速锁的使用

汽车在不同转向、不同道路情况下，或者驱动车轮在不同转速和扭力不平衡的情况下，差速器起着分速差动作用。

越野汽车差速锁止机构自动控制系统控制策略研究

研究了越野汽车差速锁止机构自动控制系统(VDLS)的控制策略,提出了VDLS的积分 门限控制方法, 并在实车试验的基础上确定了系统的响应界限、动作限值和动作上限,研究并确定了VDLS系统的控制逻辑。

汽车电子差速锁动力学模型研究

军用越野及载重汽车,为保证战时后勤需要,对汽车通过性能提出了较高的要求。汽车电子差速锁是改善车辆通过性能的有效方法,其根据各驱动轮的附着状况,对差速锁适时锁止与分离,充分发挥地面附着力,可有效提高汽车的通过性能。针对汽车电子差速锁,按照发动机、离合器、变速器、差速锁、轮胎进行了传动系结构分析,建立了整车动力学模型。仿真分析表明:电子差速锁系统能显著提高汽车特殊路面的驱动防滑及越野能力,这与车辆实际情况一致,从而验证了仿真模型的正确性和有效性,为实物仿真研究奠定了一定的理论基础。

基于模糊控制的车辆液压差速锁止装置研究

针对车辆驱动轮滑转而失去动力的特性,提出车辆自动液压差速的锁止的方法,采用模糊控制方法,实现差速锁止控制阀的比例开启,并进行仿真,仿真结果表明:基于模糊控制的车辆液压差速锁止控制系统鲁棒性强,提高了车辆的安全性与稳定性。

越野汽车差速锁止机构自动控制系统ECU设计

针对越野汽车差速锁止机构自动控制系统的功能和性能需求 ,并结合一般汽车底盘电控系统的需要 ,设计了ECU的硬软件。试验表明 。

贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构常见故障分析与排除

介绍了贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构，分别对 ＥＱ３１６２Ｆ， ＥＱ４２４２Ｇ，两种重型载货汽车的轴间差速锁操纵结构的组成和使用过程中可能出现的故障分析与排除。

一汽·宝来(Bora)轿车电子差速锁(EDS)的控制原理及故障自诊断

分析一汽·宝来 (Bora)轿车电子差速锁 (EDS)的控制原理 。

EQ1166G轴间差速锁操纵装置使用与常见故障排除

介绍了 ＥＱ１１６６Ｇ载货汽车轴间差速锁操纵装置的组成及正确使用方法，分析了使用过程中可能出现的故障，指出了排除故障的方法。

差速锁在中国市场将大有可为

长城汽车是最早与伊顿公司开展差速锁产品合作的国内公司之一。“2004年，我们就与伊顿公司开始了技术方面的交流，当时伊顿公司为长城赛弗和哈弗设计开发了用于售后改装的差速锁，这也是首次将这项先进的‘洋技术’应用到国内的SUV车型中。”

硬派越野车的驱动桥差速锁应用

经典硬派越野车需具备强有力的脱困能力，较好的轮胎抓力、四驱能力、车身自重、外置设备及整车抗气候能力等，这些都是其中的关键因素，这里重点讨论驱动系统中的差速锁技术。

用于越野汽车差速锁止控制系统的动力学模型仿真

建立了包括发动机、传动系统、轮胎和整车的动力学模型,并详细给出了各运动方程。通过对该模型进行的仿真计算,所建立的模型可以较精确地反映汽车在几种工况下的动力学性能,为开展越野汽车差速锁止控制研究奠定了基础。

SX2190型汽车差速锁指示灯故障检修思路解析

SX2190重型汽车电气系统为24V单线制、负极搭铁．电气元件采用德国波许（Bosch）公司的产品。为提高SX2190型汽车的越野性和通过性。

液力轴间差速器及差速锁

本文介绍了一种利用粘性液体传动的柔性轴间差速器及差速锁的结构原理与特性。作为轴间差速器，能够根据行驶条件，自动改变分配给前后桥的扭矩，实现汽车驱动型式的变换；作为轴间差速锁，能够依据前后桥间差速值的大小，自动改变锁紧系数，较大程度地解决了抗滑性能与其它性能之间的矛盾。

一种重型汽车用分动器差速锁开关的设计

本文对差速锁开关和分动器开关集成一体设计提出具体的设计方法,将分动器高低挡开关、轴差差速锁开关、轮差差速锁开关的集成一体化设计进行了逻辑组合,并已应用于重型汽车上,在检测和销售过程中,反馈良好。

轮式拖拉机差速器的原理及差速锁的正确使用

拖拉机是农业机械中经常会用到的交通工具,它在拐弯时车轮的轨迹线是圆弧,如果车子向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。能实现这个功能的元件就是差速器。

车辆液压自动差速锁系统模型设计与研究

工程车辆液压牵引动力学研究是工程车辆牵引力学发展的新的阶段,在动态环境下可以有效地提高机器工作的适应能力,本文对工程车辆液压牵引动力学进行了分析和研究,在液压自动差速锁系统需求分析的基础上,对差速器的结构及动力学进行了分析,对液压自动差速锁系统进行了设计和研究,提出了车辆液压自动差速锁系统模型设计方案,通过系统模糊自适应PID控制策略实现对系统的控制。

猛士EQ2050B型汽车分动箱差速锁无法解除故障排除一例

故障现象：一辆猛士EQ2050B型汽车，驾驶员使用分动器高挡锁止（HL）挡通过后。分动器挂回高速挡（H）时，驾驶室差速锁止灯一直亮，车辆转弯失去差速功能。

驱动桥差速锁压力开关与工作缸的一体化设计

斯太尔驱动桥差速锁的主要作用是，当车辆行驶在泥泞路面或冰雪路面车轮打滑无法行驶时，可起动差速锁开关，使每个车轮以相同的转速转动，从而使整车脱离困境。但是在正常行驶时使用差速锁，则会造成差速器损坏，轮胎异常磨损，甚至导致拐弯时车辆侧翻。

轮式拖拉机差速锁工作原理与使用注意事项

轮式拖拉机的差速锁如果使用时操作错误,轻则不易转向,操纵失灵;重则损坏轮胎,还可能出现机械事故。对轮式拖拉机差速锁的工作原理及操作注意事项做了详细地介绍,以提高拖拉机的使用性能。