由收讫已装船提单引发的思考

从技术审核的角度来说,收讫已装船提单满足信用证要求,应将其视为已装船提单。银行从业人员应关注航运实务的创新和发展。提单是用以证明海上运输合同和货物由承运人接收和装载,以及承运人保证据以交付货物的单证,是国际贸易中极其重要的单据。在以跟单信用证作为结算方式的国际贸易中,为确认卖方已按合同如期发运了货物,普遍要求采用已装船提单。实践中,伴随着航运实务的发展,已装船提单的格式和制式发生了新的变化。

已装船提单可被替代吗

通常情况下,只有提单本身显示"已装船"才有效,不需要也不能够用其他独立的单据来证明"货物已装船"。在国际贸易中,信用证常常要求受益人提交已装船提单,这主要是为了降低开证行与申请人的风险。然而实务中,在受益人提交的单据中,往往会出现用一些其他单据或者多种单据的组合来替代已装船提单的情形,并由此引发了一些问题。如何认定此类替代行为,需要对信用证项下相关单据的性质及有关规定予以厘清。案例背景2014年6月26日。

海上货物运输承运人的责任期限探析

海上货物运输承运人的责任期限探析龙英锋关于海上货物运输承运人的责任期限问题，长期以来存在一种错误的观念，认为：“承运人的责任期限，自货物装在船上之日起到货物卸下船舶之时止。”这种观点直接影响着我国有关海上货物运输的实务与立法。如，我国远洋运输公司提单...

对UCP500两个问题的探讨

从1994年1月1日开始实施的《跟单信用证统一惯例》(UCP)第500号出版物,在原400号的基础上日臻完善,并为国际银行界和贸易界所认同。但笔者在以下两个问题上有不同的认识,特提出商榷、探讨。 一、运输行签发运输单据问题 运输行又称运送承揽人(FORWARDER),它本身并不拥有运输工具,亦不具备承运人实际从事运输的能力,只是替货主代为办理托运、报关、提货的机构,并不直接经营运输业务。运输行签发的运输单据是具有货物收据(CARGO RECEIPT)性质的凭证。

“倒签提单”的危害性

外贸进出口业务中,货物的进出口大多采用海运提单方式。而海运提单方式在国际贸易的海上货物运输中占有重要的地位。海运提单按照货物已否装船分为已装船提单和收讫备运提单两类。“倒签提单”主要是指已装船提单的签发填注日期而言。现就“倒签提单”的危害性谈几点意见,以引起有关部门的重视。 根据《1987年联合国海上货物运输公约》即《汉堡规则》的规定,签发提单应以全部货物装船完毕之日为填注日期。

中华人民共和国海商法选登

第四节 运输单证 第七十一条 提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。 第七十二条 货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求,承运人应当签发提单。 提单可以由承运人授权的人签发。提单由载货船舶的船长签发的,视为代表承运人签发。

“过去同意接受过的单证,并不说明都是正确无误的”——对一宗损失事故的探讨

在去年发生的一宗提单与信用证规定不符的争议事故中,当我某外贸公司通过中国银行向某家国外客商申明:我方提交的单据,完全合乎客方“过去接受过的”做法,并请立即赎单付款时,这家客户对我方的答复却是:“过去接受过的单证,并不说明都是正确无误的……”,藉以拒付贷款,结果我方遭受严重损失。客户的答复对我们明确地提出了一个十分严肃的问题:客户“过去接受过的”做法,尤其是某些“通融的”做法,并非现时定会同意照办的!这一问题很值得我们外贸公司的同志重视和警惕。

关于信用证中某些条款的理解

湖北省土产进出口分公司单证组来函反映,在实际工作中碰到一些问题很难处理,特别是对信用证中的一些条款的理解,有关方面往往会产生不一致的看法,有时分岐很大影响工作。来信列举了二个事例,要求我们给予解答。为此,我们特邀请吴陈同志研究监函复如下,供参考。

《跟单信用证统一惯例》1983年修订草案有关运输单据条例的浅析

为了适应近年来国际货物运输方式和单据制作等方面出现的新情况,国际商会决定制订新的信用证统一惯例,编为“400出版物”,以代替现行的“290出版物”。所拟草案已易三稿,现已打算以第三稿提交专门会议讨论通过后正式公布施行。为便于有关同志了解可能通过的新惯例的内容,并在施行前作必要的准备,本刊1983年第一期曾发表陈步蟾、吴百福所译《国际商会<信用证统一惯例>修正本(400出版物)草案》全文(第二稿)。刊出以后,受到了各方面的关注。现陈伯度同志就草案第三稿中有关《运输单据》一节作了具体分析,并写成一文,可供同志们对新文本有关这方面内容进一步了解和研究,现予刊出,以飨读者。文后还附了草案第三稿中《运输单据》一节的译文,阅读时可与第二稿译文相对照。

有关集装箱联运提单浅见

当今,先进的集装箱运输体系,已在世界上蓬勃发展。我国开展集装箱运输并不太久,正方兴未艾,现就使用集装箱联运提单,提出一些粗浅看法:我国现用唯一的中远公司集装箱联运提单(02格式)于1980年由交通部批准设制,上海在1981年3月份开始使用,至今4年。用于对日本、欧洲、澳洲、美国的四条航线上。

价格术语解释及其在运用中的变化

价格术语解释及其在运用中的变化董勤一、传统贸易方式中的价格术语及其应用１．价格术语在贸易合同中的主要运用。一份国际贸易销售合同中，一般都隐含着不少与买卖双方相关的法律问题，价格术语便是其中必不可少的。这是因为一份具有合法性的销售合同，应尽可能地阐述买...

《国际商会跟单信用证操作指南》问答(七) (国际商会第515号出版物)

问:银行接受的海运提单及其它运输单据必须具备哪些条件? 答:(1)由指名人的承运人或船长,或他们的代理人或代表签发; (2)写明货物已装船或已装上指名船只,或已收妥待运或接受照管; (3)由全套正本组成; (4)符合信用证的一切规定; (5)符合UCP500的有关规定。

提单无中岂能生有 货方证据凿凿胜诉

这是一起围绕提单而起的涉外海事侵权损害赔偿纠纷案。先来看一下提单及有关规定:提单是承运人在接受所交托运的货物后,签发给托运人,用以证明双方已订立运输合同,并保证在目的港按照提单所载明的条款交付货物的一种书面凭证。提单是由各海洋运输公司自己制定的,具有固定的格式和内容。按照国际惯例,在正常情况下,提单是提取货物的唯一凭证。海上货物运输合同的履行,在买卖合同签订后,托运人将货物交给承运人后,应收到一份船长或大副签字的大副收据;

在国际贸易术语下对提单职能的再认识

五、提单职能的再认识 (一) 提单作为货物收据不一定能证明货物已交到船上 在传统的贸易术语下,提单作为货物收据,不仅能证明货物已交到船上,而且还表示货物在承运人的掌管之下。因此,有权签发提单的承运人一般只能是船舶承运人或其授权的代理人。但是,在通用术语下,这种传统概念完全被异化了,因为提单不一定能证明货物已交到船上。产生这种异化的原因主要取决于以下几个方面:

关于倒签提单问题的法律思考

一、倒签提单的法律性质倒签提单是指提单签发日期早于货物装毕日期的提单。当前国际贸易普遍采用跟单信用证的付款方式,根据《跟单信用证统一惯例》的有关规定,卖方提交银行的必须是已装船提单,以证明货物已如期发出。

预借或倒签提单问题透视

预借或倒签提单问题透视王雪林提单的基本要求提单，又称海运提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。在班轮运输中，提单就是承运人和托运人之间的运输合同；在租船运输中（除了租船人将船舶充作班轮经营...