巴里切罗的高潮期和低潮期

象他不同时期的情绪变化，巴里切罗的赛车生涯往复于高潮期和低潮期。他去年在铃鹿赛道的胜战显然很令人信服，当然，除了他的控车能力，低沉的日子也总打扰他。

巴里切罗争勇

甚至法拉利现在也尝试令巴里切罗放手争勇。

巴里切罗的更大压力

本田F1车队正准备发难巴里切罗，由于他在澳大利亚GP不敌队友巴顿的排位成绩。

整队出击 信令不再：2号车手席的巴里切罗更换自身技术应战，并展示出在年度竞争中的拼搏

这场比赛不仅仅是一场舒马赫和雷克南（雷克南以此获年度记录）的比赛，或者舒马赫仅为了取得1分的比赛。这还是一场弥漫着车队争胜的比赛，包括宝马-威谦姆斯可能赢取年度优胜，如果他们比法拉利只多获4分。还有这是一场出色画句号的比赛，却又有别于格子旗晃动的胜利。

镇静时刻

周日在法拉利主场——意大利蒙扎赛道上，10万车迷对巴里切罗出乎意料的胜利欣喜若狂，巴里切罗选用的是普利司通中性轮胎，舒马慧的干胎在chicane弯道打滑，不得不让路给英美-本田车队的巴顿。巴顿原来心里估计有机会获胜，但赛道干后，却受到了法拉利双雄的猛烈夹击。

卷土重来

周五下午，雷诺和法拉利都认为，他们很接近，舒马赫驾驶新F2003-GA做出1分17秒130的成绩。特鲁利驾驶雷诺R23做出1分17秒149。两个车队知道这仍然有余地。这是法拉利第一次使用轻载油、配新胎的F2003。他们走在一条新路上，而巴里切罗由于发动机的一些问题，采用后备车（完全按置），尽管如此，他比舒马赫只慢了一点，阿龙索遇到一些小麻烦，使他的图速不能突破1分18秒100。

国际汽联悬赏50万英镑打击让车

国际汽联主席莫斯利今天宣布，国际汽联将悬赏50万英镑(约750万人民币)举报车队在新赛季中的“让车”行为。从法拉利车队在2002年奥地利大奖赛上人为安排巴里切罗给队友舒马赫让车之后，“让车”行为已经成为国际汽联的心头之恨，也是严厉打击的对象。因为这严重违背了竞技体育精神。在去年赛季开始之前，国际汽联也有类似的行为了阻止车队安排比赛事件的发生，

壳牌：法拉利辉煌的背后

在刚刚结束的F1本年度最后一站日本大奖赛的比赛中,法拉利车队的巴里切罗获得冠军,他的夺冠帮助法拉利车队和他的队友迈克尔·舒马赫包揽车队和车手世界冠军.迈克尔·舒马赫也以六次世界冠军的成绩超过曾经五次夺冠的方吉奥,创造新的记录.迈凯轮车队的莱科宁和库特哈德分居本站比赛二三位.

赛场飞来横祸 头盔救回一命

[说事] 7月25日F1大奖赛匈牙利排位赛第二节比赛临近尾声时，从布朗GP车队车手巴里切罗驾驶的赛车后部掉下了一个弹簧.法拉利车队的巴西籍车手马萨在进入四号弯前，赛车左前轮轧到了弹簧，受压的弹簧以极高的速度反弹而起，如子弹一般击中车手马萨的头部.

F1留下的思索

大舒马赫带着遗憾走了：巴里切罗带着喜悦走了；巴顿带着梦想走了。堪称国际一流的上海国际赛车场又恢复了以往的平静．但充满挑战的。上“字型赛道，五彩斑斓的看台．蓝天下挺拔独特的建筑群，曾与15万观众一同见证20辆一级方程式赛车所释放出来的震撼．仿佛现在依然萦绕在赛车场的上空。这种震撼让人激动，让人难忘．更让人久久回味。

当仁不让

尽管一个困难重重的周五，加上不幸运的周日，巴里切罗却赢得一场完胜。

光荣的梦想

经过了四个月的冬眠休息后,恐怕没有什么比F1重回日常生活更让人高兴的事了。谁会是2004年的世界冠军呢？是迈克尔·舒马赫七度称雄？还是其他人终结了舒马赫传说？其实赛季尚未过半讨论这些还嫌太早,但我们或许可以从澳洲GP上可以略窥一斑！澳大利亚大奖赛在毫无悬念的情况下结束了。法拉利"一骑 绝尘",舒马赫、巴里切罗包揽前两名!

“没有”舒米的日子：中国大奖赛

有人说舒马赫遭到了上海蜜道的“暗算”。有人说法拉利的赛车有问题，有人说舒马赫没有尽力．总之，巴里切罗赢得中国大奖赛冠军的消息，不如舒马赫的倒霉受人关注。在人们熟悉红色赛车总是冲在最前面时，一时没了舒马赫还暂时让人不太习惯。

致命的鸟巢

很久很久以前，当舒马赫象征红色、象征法拉利时，跃马军团的备用车是按照舒马赫的身型打造的。也就是说，假如巴西人巴里切罗或马萨的座驾有个不测，他们坐上的备用车就相当于不得不穿上舒马赫的鞋子进行百米跑步冲刺，挤不挤脚管他们呢。而在F1，惯常的做法是，备用车本应按照1、2号车手身型取中间值。

主色仍属红蓝：F1澳大利亚站

5个月的漫长冬季等待，F1新赛季首站比赛在澳大利亚墨尔本重燃战火，新车队，新车手成为关注的焦点，同去年首站一样，前三名仍被法拉利和雷诺瓜分，巴里切罗和阿隆索依旧是二、三名，不同的是转投雷诺的费斯切拉顶替去年的郐马列赫成为第一，而车王却因撞车黯然退出比赛。

去拉利在蒙扎太疯狂

赛前的一场大雨，使得巴里切罗取得了杆位；混乱的开局让舒马赫一度降至第15名，但最终巴里切罗取得了本赛季的首个分站冠军。有人说。

法拉利实现提前夺冠：匈牙利大奖赛

由于巴里切罗在德国站没有取得积分，延误了法拉利车队提前夺冠的计划，但法拉利车队在匈牙利没有让人失望，两位车手包揽了冠亚军，让车队第14次赢得世界冠军.

捷豹累了也喝红牛——捷豹车队退出历史舞台红牛牛劲十足接力

捷豹车队的前身是英国的新图瓦特大奖赛车队，这支车队建成时间也不长，是在1996年建队，当时雇佣的车手是巴西的巴里切罗和丹麦历史上首位F1车手马格努森。杰基，斯图瓦特是英国的三度世界冠军，他后来在自己大儿子的F3000车队基础上，升级组建F1车队，当时，他儿子的车队曾经培养过著名的英国车手库特哈德。不过，期图瓦特车队参赛四年中，在杆位、最快圈速、获胜次数等数据上全部为“0”。