巴黎备忘录禁止进港措施研究及对策

巴黎备忘录加强了禁止进港措施,通过对巴黎备忘录禁止进港制度的研究,提出一些规律性和建议性的对策,从而为船东、管理公司、船员在巴黎备忘录区域更好地迎接港口监督检查提供一些借鉴。

巴黎备忘录新检查机制

2011年1月1日,巴黎备忘录区域将启用新的检查机制对到港的外籍商船实施港口国监督检查。介绍和分析新的检查机制究竟新在哪里,会对船旗国主管机关、船级社、船公司和船舶等各方带来哪些影响,希望有关方能对新的检查机制有所了解并制定出相应的对策。

在巴黎备忘录地区中国籍船舶如何做好港口国检查的准备工作

通过对巴黎备忘录地区2005年度港口国监督检查的一些具体要求、检查程序的分析,总结出该地区港口国监督检查的特点与重点,以及中国船舶在检查过程中容易出现的缺陷,从而对中国船舶在该地区如何做好港口国监督检查的准备工作具有一定的借鉴作用。

巴黎备忘录2021年港口国监督年报解析

2022年7月初,巴黎备忘录在其官网公布了2021年港口国监督年报。围绕该年报,解析巴黎备忘录27个成员开展港口国监督检查的缺陷类型和船型情况,与东京备忘录进行对比,分析港口国、船旗国或地区和认可组织的绩效及新冠疫情期间港口国监督检查的变化情况。

巴黎备忘录:全球2020年硫含量上限新规预警

1月8日,据巴黎备忘录组织(Paris MOU)发布消息,该海事当局携手东京备忘录组织(Tokyo MoU)于2019年1月1日开始在检查船用燃料硫含量期间会对未准备好应对新规的船舶发出警告信,以提高船舶对燃料新要求的认识并鼓励其及时遵守新规要求。

2019年巴黎备忘录港口国监督检查年报解读

2020年8月6日,巴黎备忘录在其官网如期发布了该港口国监督监督(PSC)组织的2019年PSC检查年报。至此,全球港口国监督组织的PSC年报基本公布完毕。表面上看,这些年报基本由一些枯燥的数字组成,但不能忽视的是:数字会说话,研究这些年报有助于了解各个港口国监督组织的检查特点,从而有助于业界提前做好准备,以避免被动局面出现。

巴黎备忘录停止向RIGHTSHIP提供数据

据船舶评估机构船正(RIGHTSHIP)官方消息,从2019年1月1日起巴黎备忘录(PARIS MOU)停止向RIGHTSHIP提供PSC检查数据。RIGHTSHIP称PARISMOU此举不是专门针对RIGHTSHIP。2019年1月1日后,PARIS MOU的PSC检查数据只能通过本组织和全球商船队船舶质量和安全信息系统(EQUASIS)网站逐船检索。此前,RIGHTSHIP从不同的备忘录、船级社和码头等多方面搜集船舶各种信息,利用大数据、对全球的散货船队进行预测分析和实时风险评估,全球知名的租家都承认RIGHTSHIP的评级。

巴黎备忘录关于认可组织绩效评估的新方法

巴黎备忘录组织在其港口国监督委员会第52次会议上决定采用评估认可组织(RO)绩效的一种新方法,在称谓上以"RO相关"替代"RO责任",在判定上则以系统数据后台判断替代PSC官员人工评估。介绍港口国监督组织进行RO绩效评估的传统方法和巴黎备忘录的新方法,分析两种方法的区别和新方法的优缺点,对其他备忘录组织是否会采取“RO相关”进行绩效评估做出预测,为相关方有针对性地采取后续应对措施提供参考。

中国被巴黎备忘录评为“白名单”船旗国

2022年7月1日,巴黎备忘录在其2021年年报中发布了船旗国“白、灰、黑”名单,该名单是根据近3年的滚动时间里对各船旗国船舶实施的检查和滞留总数得出的综合评价结果,全方位展示了船旗国的表现情况。凭借中国籍国际航行船舶近3年在巴黎备忘录港口国监督检查中的良好表现,中国被评为“白名单”船旗国。该名单有效期为2022年7月1日至2023年6月30日。

东京备忘录2019年度集中检查注意事项及应对

2019年7月26日,东京备忘录和巴黎备忘录同时在各自网站发布以“应急系统和程序”为主题的2019年集中检查(CIC)新闻稿和检查问卷,两个备忘录组织决定于9月1日—11月30日同步开展集中检查。本文统计和分析东京备忘录近5年来关于应急系统的一般缺陷和滞留缺陷情况,结合本年度CIC问卷介绍相关项目的适用范围,分析注意事项,最后提出相关建议供航运公司和船舶参考。

2023年港口国监督CIC问卷解读

8月1日,东京备忘录官网发布了2023年港口国监督集中大会战(以下简称CIC)公告(见图1),宣布东京备忘录将与巴黎备忘录共同开展消防安全集中检查大会战,旨在共同提高船舶消防安全水平。为了便于读者学习和使用,本文将从4个方面阐述此次消防安全集中检查会战的详细内容。

2022年主要港口国监督组织船舶缺陷分析

美国海岸警卫队、东京备忘录、巴黎备忘录分别于2023年4月、5月和7月在其官网公布了2022年港口国监督年报。围绕年报,对三个组织港口国监督检查的缺陷情况、船型表现等检查数据,船旗国或地区及认可组织的绩效,以及集中检查大会战的情况进行对比分析,归纳三个组织港口国监督检查的特点,以期为业界提供参考。

港口国监控选船新模型研究

针对已有PSC选船模型采用层次分析法、模糊综合评价方法和BP神经网络等方法存在的诸如不能反映各风险因素之间相关性、专家主观因素带来偏差,样本需求量过大和收敛速度慢等问题,以2009/16/EC巴黎备忘录目标船选船机制NIR为研究对象,提出一种新的基于支持向量机理论的PSC选船模型,并选取巴黎备忘录"THETIS"检船数据库的部分船舶信息进行实证分析。结果表明,使用基于支持向量机理论的PSC选船模型测试的船舶样本结果与其公布的船舶实际情况一致,使用该算法可十分有效地在样本少且检查资源有限时对船舶进行快速分类,对PSC选船的实际操作具有实用价值。

北极水域航行中港口国控制的适用与国家实践

伴随北极冰的融化,北极蕴藏的丰富自然资源与航道的开通使得更多的商船取道北极航线。鉴于北极航线特殊的地理位置及水域环境,单纯依靠船旗国管辖将无法保证北极航行船舶、船员与航行操作符合一般接受的国际标准。来源于港口国管辖权的港口国控制(PSC)制度可弥补船旗国管辖的不足,辅助船旗国监督北极航行船舶的作业,杜绝低标准船舶的航行。港口国之间的区域协作可防止重复检查、提升检查质量与效率等,是港口国控制有效实施的最佳方案。目前北冰洋沿岸国尚未制定"港口国控制北冰洋备忘录",可行的港口国控制手段为联合欧亚港口国,尤其重视港口国巴黎备忘录与东京备忘录国家间的交流与合作,发挥港口国控制的最优效能。

南海区域港口国监督合作机制探析

港口国监督是港口国政府管理本国海域船舶的安全和海域污染方面的一项重要制度。受制于经济发展及航运水平的差异,南海区域国家港口国监督缺乏统一的标准和要求,借鉴国际上港口国监督组织成功的经验,南海区域各国可效仿巴黎备忘录和东京备忘录的新机制,制定符合南海周边国家实情的合作机制。

主要港口国组织和国家PSC检查选船机制

PSC检查是远洋运输船舶管理者关注的主要问题之一。分析巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队选船机制,对船舶到达相关备忘录国家和美国港口如何确定是否进行PSC检查给出建议。

港口国监督的现状和发展趋势研究

文中阐述港口国监督的重要意义,介绍港口国监督的现状,分析港口国监督存在的主要问题和发展趋势,最后提出几个值得思考的问题。

21世纪海上丝绸之路背景下亚太地区港口国监控的区域协调问题研究

港口国监控的区域协调对维护海上航行安全和生态环境具有重要作用。21世纪海上丝绸之路的建设发展更离不开亚太地区海上航行安全的保障。《东京备忘录》自实施以来虽然取得了明显成效,但自身仍潜藏着若干"不协调"因素,影响了亚太地区港口国监控的区域协调水平。综合分析可发现此种"不协调"有其深层原因,应有针对性地结合区域特点并借鉴《巴黎备忘录》中的有效做法,通过建立基金、完善规则的方法,进一步提高亚太地区港口国监控的区域协调水平。

TOKYO MOU和PARIS MOU共同发布致船长的一封警示函

2018年12月21日,东京备忘录(TOKYO MOU)和巴黎备忘录(PARIS MOU)共同发布关于2020年全球硫上限符合情况预警的新闻稿,自2019年1月1日起,两个备忘录的主管当局在实施港口国监督检查时,向船长发放关于燃油硫含量的警示函。警示函的主要内容为提醒船舶注意新的硫含量限制的实施时间及相关要求;强调自2020年1月1日起TOKYO MOU和PARISMOU的港口国监督检查官将通过燃油交付单.