上海市区道路地面氮氧化物污染现场调查

为了解城市道路地面NOx污染的状况和特征,对上海典型道路路边NOx污染进行现场实测。结果表明:在交通繁忙的路段,路边NOx污染严重。调查发现:路边NOx的浓度与交通状况有关,车流量越大,车辆阻塞时间越长,NOx的浓度越高;不同类型车辆对路边NOx的贡献不同,大型车和中型车的贡献要比小型车、摩托车和助动车大得多;路边空气污染的特征和影响因素与传统空气监测数据有较大差别。

开封市区道路交通噪声污染的现状与对策

对开封市区主要交通干道进行了布点监测,分析评价了主要干道交通噪声污染的现状及其成因,并提出了噪声污染的有关防治对策.

混合动力轿车不同通行时段的市区道路尾气排放特征研究

为揭示混合动力轿车在不同通行时段的市区道路尾气排放特征,利用高精度的移动排放测试仪,对混合动力轿车进行不同通行时段的市区道路尾气排放上的测试,分析混合动力轿车在顺畅时段和拥堵时段的尾气排放特征。试验数据分析表明:速度特征上,混合动力轿车在顺畅时段CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值主要出现在低速区域,在拥堵时段CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值主要出现在发动机起动初期速度区间;比功率特征上,混合动力轿车在顺畅时段和拥堵时段高比功率区间CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值都明显高于低比功率区间和负比功率区间;道路拥堵虽然会延长混合动力轿车的通行时间,但同时增加了其纯电力驱动的低速行驶时间,使尾气排放并没有显著增加。

市区道路车辆行驶工况研究进展综述

行驶工况对于车辆污染物排放和燃料消耗控制、新车型的技术开发和评估以及交通控制风险评估等方面研究具有重要价值。在收集国内外大量研究文献的基础上，系统介绍了美国、欧洲和日本的典型行驶工况及其适用范围，重点分析了道路试验方法、数据解析与构建方法等行驶工况开发的关键技术，并提出中国行驶工况下一步的研究方向与建议。

如何做好市区道路桥梁加固、改造及管理

我国许多上世纪设计建造的市区道路桥梁,因其设计荷载标准偏低,大都存在承载力不足的问题,在加上多年的暴雨冲刷、烈日暴晒和车船撞击等的影响,不仅破坏了桥梁的正常状态,而且对其使用安全和寿命都产生不良影响。本文就市区道路桥梁加固、改造及管理的原则、措施和注意事项等进行了分析和阐述。

彩叶植物在市区道路绿化中的应用与表现

指出了彩叶植物是绿化系统中较为庞大、相对独立的一个体系。通过对彩叶植物内在成因与外在美学的分析,论述了其在市区道路绿化、彩化专项工程中有的放矢的应用方法,并明确其市场方向及发掘潜力,以期为未来城市道路绿化景观建设提供参考。

景洪市市区道路绿化树种配置研究

在全面分析景洪市市区道路绿化树种配置现状和存在问题的基础上,提出未来景洪市市区道路绿化树种配置的对策。

宁德市区道路交通噪声污染现状与防治

对宁德市区道路交通噪声污染现状进行了调查,分析了市区道路交通噪声产生的原因,提出了市区道路交通噪声的有关防治措施.

新乡市市区道路交通优化组织初探

近年来,随着社会经济的不断发展,新乡市的市区道路交通的压力越来越大,交通拥挤路段不断增多,交通阻塞程度日益严重。应依据交通管理基础理论,通过采用各种措施,以改善道路交通状况,有效解决市区道路拥堵问题。

建设维护股对市区道路进行全面普查

随着施工季节的日益临近，为了在今后的日常维护工作中为领导提供第一手资料，充分掌握道路及附属设施的损坏情况，给市民创造一个良好的出行环境，减少安全隐患。市政管理处建设维护股近日对市区重点路段的市政设施破损情况进行全面普查，重点对去年市区管线、管网施工造成的破路亟待恢复的路段进行实地测量，车行道道路坑洼破损、人行道步砖塌陷、雨水井、渗水井等设施进行全面调查，并安排维护队工作人员对路面塌陷、水箅子损坏进行及时处理，针对小区接水、接热损坏步道板情况要求开发商进行及时恢复，保证百姓的出行安全。通过实地调查第二热源在新桥街、中央路下管网破路近1500m。是近期亟待恢复使用功能重点问题。

配套管线施工对市区道路工程进度的影响

随着我市大规模市政道路设施改造工程的开工，作为城市基础设施的各种配套管线施工也进入了大规模改造的新时期。作为道路工程施工的一部分，配套管线工程施工必然对道路主体工程施工造成影响，本人结合十三经路工程施工中的几点经验谈一下配套管线施工对道路主体施工的影响及二者之间的协调。

兰州市区道路改造应用英达热再生技术

国际马拉松赛道获赞誉兰州国际马拉松赛于2011年7月3日成功举行。该赛事的赛道沥青路面整治工程全程采用了英达就地热再生施工工艺,在实现节能环保、绿色施工的同时,优良的工程质量也广获赞誉。冠军阿瑟法在夺冠后公开称赞了兰州赛道＂干净整洁＂、＂柔性好＂、＂平稳度高＂。整治后的马拉松赛道的弹性比普通沥青路面要好,

关于上海市区道路规划建设的建议

几年来,上海市区道路建设的步伐真是快得惊人,规模之大也是难以想像。我去日本留学8年,前年回来一看,上海几乎要不认识了。这些成绩都是在市政府的领导下,市政建设有关部门和外地民工辛勤工作的结果。 高架、外环线、主要交通干道的拓宽等使上海的交通大为改善。随着道路的改善,车辆电随之增加,特别是小轿车、小巴士、助动车疯狂地增加,增加的量是我8年前出国时无法想象的。

加强管理 综合整治——茂名市市区道路交通问题浅谈

茂名市市区一些道路严重塞车的现象越来越引起市民的关注。如何有效地解决这个问题?这已成为摆在我们面前的一项紧迫任务。一、目前市区道路塞车的原因目前市区主次干道总面积为84.06万平方米,人平3.11平方米。在市区和茂南区注册的汽车约1.67万辆,每台汽车平均占有道路面积为50.34平方米。两项指标都高于一般中等城市的水平。按一般规律来说,城市发展到这样的规模,市区道路交通的矛盾还不会太大。出现目前这种状况的主要原因是道路布置、交通组织等方面还存在着一些需要改进的问题。

市区驾驶人横向避险特性研究

针对市区复杂多变的行车环境致使避险难度提高的问题,结合真实的市区道路环境,利用驾驶模拟器搭建了6个典型市区行车危险场景并进行了仿真试验。采集不同驾驶人的眼动反应及驾驶操作数据,对驾驶人避险过程中的总体视线分布、感知-制动时间、制动持续时间、方向盘转角时间、车辆横向位置变化情况进行了分析。结果表明:6个典型市区行车危险场景下,驾驶人的视野注视点大多数时间都集中于中央偏右视野区。在视野开阔的危险场景中,大多数驾驶人会采取制动避险。反之,在存在遮挡的侧向冲突危险场景中,大部分驾驶人采用转向和制动相结合的方式避险。驾驶人在十字路口处的感知-制动时间普遍偏长且数据波动性较大。

台北市市区道路之养护与管理

台北市道路暨公用设施管线资料库、道路挖掘管理系统于１９９０年建立，有效地提升了道路行政管理绩效，强化了台北市区道路服务品质及公共安全．系统从规划到设计均自行研发，系统相容性及日后维护工作当可确保．

台湾地区：“市区道路人本环境建设计划”未来展望

为逐步缩小过去经济快速发展与生活、环境建设的差距，建立以人为本的优质生活环境，台湾“营建署”积极推动“市区道路人本环境建设计划”，扩增人行活动空间．改善无障碍环境及构筑市区自行车道，以营造保有当地生态景观．地区文化特色的生态都市。

台湾：“市区道路人本环境建设计划”积极推进

为缩小经济增长与生活、环境建设背离的差距，台湾“营建署”正在推动“市区道路人本环境建设计划”以建立以人为本的优质生活环境，扩增人行活动空间、改善无障碍环境和连结建构市区自行车道，构筑都市的绿色基础设施，并营造优质都市生活，以实现“永续发展、健康城市”的总目标。“营建署”表示该计划2015年度财政预算为10．67亿元新台币，采取竞争型补助方式核定补助地方政府办理人行无障碍及通学步道环境改善工程。通学型及通勤型之自行车道建设工程、人行道基本数据调查及建设计划等136项补助案件。

温州：市运管处开展市区道路货运站信用考核

近日，温州市运管处开展市区道路货运站（场）信用考核。此次考核是为了加快道路运输市场信用建设，引导道路货运站（场）经营业户诚实守信、规范经营，维护良好的道路运输市场秩序，保障货主和相关当事人的合法权益。