城市公共交通服务治理模式的比较研究

长达三年的新冠肺炎疫情结束,我国城市化进程又步入正常的发展轨道,城市交通问题不可避免的继续成为制约城市可持续发展的重要因素。针对这一问题,城市公共交通服务治理模式也将继续成为一种备受关注的重点,本文将从城市公共交通发展的意义、治理模式的内涵及实施效果三个方面进行比较研究,旨在为解决城市交通问题提供参考依据。

公共交通:在公益性中用好市场手段

1公交运营特许经营权 当前,政府加深对市场经济的认识,加强驾驭市场经济的能力、手段,是一个非常现实和紧迫的课题。在发展公共交通事业中,市场有什么需求？政府如何处理市场与需求的关系？政府与企业各自应该发挥什么作用？这些问题需要认真研究。从某种意义上说，能否真正确立公共交通在城市客运交通中的主体地位，关系到城市乃至国家的公共安全。为何提出公共交通特许经营权的问题，是因为它自身的特殊性。

公共交通优先发展战略实施监管体系研究

公共交通优先发展战略的实施是一项综合性、系统性工作。研究总结分析我国三类典型城市公交行业发展案例,将我国当前城市公交行业发展划分为政府垄断经营、市场化运营、公交优先发展三个层次,并指出完善的市场化运营机制、有效的监管体系是公交优先发展的必要措施。然后,对我国城市公共交通优先发展所需因素进行总结,在此基础上提出了公共交通优先发展战略实施条件下公交系统监管体系构建思路及内容。

优先发展银川市公共交通的建议

随着银川市现代化区域性中心城市建设进程的加快、城市经济的持续发展和市民出行需求的迅猛增长,城市交通发展滞后问题越发凸显。发展公共交通,为城市居民提供方便、迅速、准时、经济和安全的乘车条件,最大限度地满足居民交通出行需求,是解决城市交通问题的一种行之有效的方法。

阳江自主研发首批“三好钢”上市

“今年8月,阳江合金材料实验室和十八子集团合资共建的公司正式注册。迄今,已成功生产并销售了首批100吨高氮刀剪专用材料,为阳江先进材料科技创新和成果转化产业园建设开了个好头!”阳江先进材料科技发展有限公司总经理朱耀彬兴奋说道,这是阳江历经4年多的攻关,首个自主研发成功并投入市场化运营的含氮钢产品,实现了更低成本+更优性能的“双赢”。

自主研发解套网游市场的利器

网游是个神秘的金矿,但只注重运营,不注重研发带来的后果是让众多网游运营商什么也捞不到,扔进去的巨资,响儿部没有听到。

中国移动首发自主品牌终端 弥补市场短板

近日，中国移动发布M701、M601两款自主品牌智能手机及MiFi、移动电源等多款配件产品，成为国内酋家试水自主品牌智能终端产品的电信运营商。

公交市场化运营，你准备好了么？——专访世界资源研究所中国可持续城市项目主任

人民公交:今年的上半年,司法部发布了《城市公共交通管理条例(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见,您是否关注过?从中可以给大家解读些什么?刘岱宗:我是在2015年前后回国参与快速公交的工作过程中就了解到这项有关《城市公共交通管理条例》的制定。十几年过去了,城市公交的不断发展,条例的制定进程也随之不断更迭。无论是行业自身的进步,还是企业性质的不断变迁,甚至包括整个社会城市化的快速推进、人民对出行质量要求的日益提升,这些都会影响到条例的制定完善工作。

行业云,运营商进军云计算市场的蓝海

作为产业的重要参与者，运营商积极布局云计算。中国电信通过与华为、阿里合作打造天翼云，中国联通构建沃云＋云生态联盟，中国移动通过自主研发推出基于OpenStack的大云。从整体来看，运营商在云市场仍处于弱势地位，拓展行业云是在云服务市场立足的必然选择。

“自主创新为引领,市场需求为导向,打造袋滤科学创新体系”

厦门三维丝股份有限公司是国内领先的环保滤料产品供应商,公司目前的发展概况和目前的运营情况？公司有哪些核心优势和主营产品？厦门三维丝环保股份有限公司（以下简称＂厦门三维丝＂或＂公司＂）成立于2001年,成立之初,公司专注于工业高温烟气除尘,

政策刺激中国安全市场增长 运营商安全防护工作扮演重要角色

作为基础设施运营者，运营商在国家网络安全防护工作中扮演重要角色，但随着安全防护的新形势愈加严峻，运营商安全防护工作压力增大。随着信息化的发展，网络安全问题变得越来越重要。国家明确要求安全与发展同步建设，引导网络安全企业自主创新、推动网络安全产业发展。

15载磨砺,不忘初心 东信北邮携手运营商 共拓4G与大数据市场“蓝海”

＂坚持自主研发,独立创新,结合市场趋势与客户需求开拓市场,是东信北邮15年来坚守的信条,也是成功帮助我们与运营商建立合作伙伴关系的重要基础。

气象信息转化为网络气象商品的探究——以中国天气网生活预警地图为例

分析了国内外气象经济发展现状及我国气象经济发展存在的问题,以中国天气网自主研发的网络化生活预警地图为例,探索了气象服务网络市场化运营的途径,并总结了气象服务转商模式的启示,以期推动气象服务内容市场化运营,赋予气象经济更多可能性。

虚拟运营之路漫漫

1国内现状 工信部在2013年底和2014年初先后向2批共19家民营企业发放了虚拟运营商牌照，拉开了民营资本进入电信运营市场的序幕。国内的虚拟运营商可自主发展电信用户，并提供自己的品牌、产品服务、资费套餐等；其不重复建设通讯网络（如移动基站、交换设备等），利用中国移动、中国联通、中国电信传统三大基础运营商的网络，通过自己的计费系统、客服号码、营销渠道将通讯服务卖给消费者。

TC模式,平衡公交公益性与市场化的全新探索

提及公交TC模式,也许会有人觉得陌生。无法摆脱公益性定位的公共交通,如何才能在政府有效监管之下实现市场因素的积极参与？或许,了解TC模式可以开拓一定的思路。

建设创新型企业 加快实施自主知识产权战略

电信运营企业在转型的新形势下，知识产权是自主创新的基础，也是市场竞争的重要手段。增强企业创新能力，积极实施自主知识产权发展策略，形成拥有知名品牌的电信业务产品，已成为企业成功转型的关键。当前，电信运营企业实施的转型业务已受到国内外知识产权权利人的关注，致使企业面临的法律风险在增大，在业务发展模式中已显现出诸多知识产权问题。如影视、音乐点播、IPTV、网络游戏、彩铃等新业务，均涉及到著作权（含计算机软件）、专利权、商标权以及商业秘密等知识产权问题，可以讲越是业务新的商业模式知识产权问题越突出。

长沙中低速磁浮快线开通试运营

5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。长沙磁浮快线全长18.55 km,起于京广、沪昆高铁交汇的长沙火车南站,止于黄花机场,全线设3座车站。试运营初期配置5列车体,运营时段为上午9时至下午6时,试行票价全程为每人20元人民币。

地铁票价,不妨让市场决定

北京市政府关于调整现行地铁票价的信息公布后，引起了社会各界的强烈反响，并己波及全国。地铁票价调整方案的提出者和支持者的主要理由是：地铁的建设成本和运营成本高，票价过低将加重亏损，这会进一步增加地方政府的财政负担，不利于城市公共交通的可持续发展；反对者认为：地铁属公益性事业，理应实行低票价。