地市级交通广播的生存困境与对策

地市级交通广播的生存与发展受到内外环境的制约,精选内容,创新服务;强化责任意识,灵活开展广告业务;精心营销,树立品牌形象,是其突破困境的路径选择。

对地市级交通广播创新的思考

在媒体竞争日益激烈的情况下,地市级交通广播发展的出路只有一条,那就是创新。文章在分析现状和困惑的基础上,建议创新的路径为:内容的供给侧改革、平台的"交广+"链条及产业的高效营运。

地市级交通广播品牌战略设计与管理——以湖南株洲交通广播为例

地市级交通广播要想在激烈的竞争中生存发展,必须树立自己的品牌,通过塑造独特的频率形象,让听众了解频率节目特色。本文以湖南株洲交通广播的频率品牌建设为例,对地市级交通广播如何制定自己的品牌战略进行分析和设计,希望能对各地市级交通广播媒体构建有竞争力的频率品牌提供帮助。

地市级交通广播发展问题及解决之策

由于现在交通的不断发展,交通广播的发展也越来越迅速。但是在地市级交通广播中,由于各方面条件的限制,在发展中也面临着诸多问题,其主要有:自身定位不准确、经营结构不合理、质量水平低、人才缺乏、相关部门支持力度小等问题,针对这些问题就要有针对性地加以解决,要调整定位和经营结构,引进人才、提高质量,同时取得相关部门的支持。力求通过这些问题的解决来开辟地市级交通广播更光明的发展前景,使之朝着更合理、规范的方向发展。

浅谈如何加强市级交通部门的预算管理

随着我国市场经济体制的发展和经济全球化的推进,财政体制改革不断深入,预算管理功能日益增强。本文分析了预算管理初期易出现的错误认识,并提出加强市级交通部门预算管理的具体办法。

地市级与省级交通广播生态资源和传播策略之比较

沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲，特别是交通广播更是英雄气长，各城市纷纷改办或新办交通频率。然而，在笔者参加的一次地市交通广播论坛上，地市级交通广播又纷纷感叹，省级交通广播的牛市对市级交通广播构成强大冲击，市级台处境并不乐观。交通广播同城火拼、同域竞争形成了目前全国交通广播的总体格局。据不完全统计，目前全国共有地市级交通广播60余家，

试谈县(市)级交通机构体制改革

长期来,在计划经济体制时期,县(市)级交通机构,一般设局或科,它基本上是“政企合一”的机构,大部精力抓直属运输企业,抓运输发展,因而局机构庞大,科室林立,基本属于“运输型”的。改革开放,由计划经济体制向社会主义市场经济体制逐步转变,中央、国务院在机构体制改革通知中明确指出,改革的关键是要转变机构职能。之后,国家又颁布了“企业法”,强调政企分开,发挥企业自主权……。为此,县(市)级交通局(科)