上海城市轨道交通线网规划的问题及对策

随着上海市人口规模的增长及轨道交通线网规划理论研究的深入,上海市轨道交通线网规划的一些问题逐渐显现,因而有必要对现有的上海市轨道交通线网规划进行调整。通过类比、经济分析等方法,提出了上海轨道交通线网规划中存在的4个主要问题:①中心区及核心区的线网密度和车站密度偏低;②市郊放射线数量不足;③市域快线在中心城未实现快速功能;④市域快线在新城内的通过能力未发挥应有的作用。详细论述了解决以上问题的重要性,并提出了初步的应对措施。

市域快轨与城市轨道贯通运营相关问题探讨

研究目的:市域快速轨道交通作为一种服务于城市中心城区及其周边组团的交通系统,其与城市轨道交通的衔接可根据城市的发展与客流的变化,按需选择初期贯通运营、适时拆分运营的模式。国家出台的多项文件也提出促进各种轨道交通系统之间相互融合、互联互通的要求。本文对市域快速轨道交通与城市轨道交通采用贯通运营方式在运营组织、土建工程、机电设备系统等方面带来的相关问题进行了系统梳理,并结合既有案例对工程设计、建设过程中须注意的事项进行了总结,供国内市域快速轨道交通工程参考。研究结论:(1)市域快速轨道交通与城市轨道交通进行互联互通是十分必要的,也是轨道交通未来发展的趋势,两者进行互联互通会在许多方面产生影响,要对主要建设方案进行深入比选分析后进行确定;(2)采用贯通运营方案在工程设计、建设过程中要在运营组织方案、工程改造、机电设备系统等方面重点进行考虑;(3)国内市域快速轨道交通工程应在设计阶段充分研究贯通运营的必要性和可行性;(4)本研究成果可应用于市域快轨与城市轨道贯通运营项目研究。

金华市交通运输局关于印发《金华市轨道交通乘客守则》的通知(金市交发〔2022〕11号)

金华市轨道交通集团有限公司:为加强金华市城市轨道交通运营管理,根据交通运输部《城市轨道交通运营管理规定》(交通运输部令2018年第8号)等相关规定,我局组织制定了《金华市轨道交通乘客守则》。现予以印发,请认真贯彻执行。2022年6月14日金华市轨道交通乘客守则第一条为加强金华市轨道交通运营安全管理,保障运营秩序,为乘客创造安全高效、优质便捷的乘车环境,依据《金华市轨道交通运营管理条例》等规定,制定本守则。

基于多层功率计算的城市轨道交通系统谐波发射水平评估

针对城市轨道交通系统负荷的波动性,提出一种基于多层功率计算的城轨谐波发射水平评估方法。首先,由牵引计算得单列车的功率分布,利用中心极限定理,得单列车功率概率密度函数;然后,结合牵引变带列车个数,通过采用Halton序列的拟蒙特卡洛法分层计算牵引变、主变牵引功率的概率密度函数;最后,综合考虑配电系统谐波,计算城轨系统注入公共连接点的各次谐波电流95%概率值。该方法由中心极限定理求取单列车概率密度,原理简单;利用拟蒙特卡洛方法分层分析城轨系统功率,计算准确;只需列车、变电所的基础电气参数,适用于谐波评估,便于工程实现。利用所提方法计算某地铁线路谐波发射水平,验证了方法的有效性。

新时代广州市轨道交通线网规划

为适应城市发展要求,广州进行了多轮轨道交通线网规划及修编,支撑了广州由城市空间外拓、城乡一体向枢纽型网络城市的发展进程,有效指导了城市轨道交通规划、建设工作。为满足粤港澳大湾区发展及广州全球城市建设需要,该文重点从新时代的发展要求着手,明确广州轨道交通线网规划目标、提出两类市域轨道快线、城市轨道普线的线网层级,促进国铁/城际网、城市轨道网络融合,满足广州在大湾区、都市圈、市域等不同层面轨道联系需要。

基于土地使用和人口的西安市轨道交通站点分类研究

在西安市轨道交通投入运营的几年时间里,轨道交通发展已初具规模,但轨道交通站点未呈现出鲜明的发展类型。本文利用各类用地性质、人口密度等多种数据,分析现状发现规律,利用SPSS聚类分析的方法对西安市轨道交通1、2、3号线各站点进行合理分类。分析总结出各类站点的典型特征,为指导日后西安轨道交通站点发展提供依据。

埃及城市轨道交通项目前期开发的思考与实践——以斋月十日城铁路项目为例

阐述了埃及斋月十日城铁路项目的背景及功能定位,分析了工程可行性研究报告编制的特殊性,结合项目的功能定位,总结和探讨了适应欧美技术标准、欧美管理体系下工程可行性研究报告编制及后续评估的主要特点和要求,提出了针对该项目的主要技术方案,给出了轨道交通项目前期开发的建议。

快慢车运营组织下城市轨道交通车站通过能力研究

快慢车是城市轨道交通市域线常用的组织形式,研究不同快慢车运营模式对车站通过能力的影响,能够为运营企业开行快慢车提供参考.本文考虑列车追踪间隔时间约束,研究无越行均衡、无越行非均衡、有越行条件等3种快慢车运营模式的开行技术条件,得到快慢车运营组织对车站通过能力的影响及快车对慢车的扣除系数.案例结果表明:相同发车频率条件下,无越行均衡发车、无越行非均衡发车、有越行条件下的快车最大跨站数量逐渐增加;相同快车跨站数量条件下,无越行均衡发车、无越行非均衡发车、有越行条件下列车最大发车频率逐渐提高,快车对慢车的扣除系数逐渐减小,说明以上3种模式对车站通过能力的影响依次减小.

交通运输部:2020年中国城市轨道交通运营里程将超6000km

交通运输部运输服务司表示,截至2018年10月底,中国内地(不含港澳台地区)共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通,运营线路163条、总里程4909km(不含市域轨道交通);另外,规划建设里程7700km,其中在建里程超过6000km。预计到2020年,全国城市轨道交通运营里程将超过6000km。

市轨道交通固定设备维修模式选择

目前,我国城市轨道早已进入了快速发展时期。市轨道交通运营涵盖面十分广泛,包含客运管理和设备维修等多个方面。维护轨道交通的规定设备,是交通安全的基础保障。正因如此,城市轨道交通完成的时候,同样也是大量维修工作提上日程的时候。且不同城市的轨道交通固定设备维修模式必然会有所不同。选择适合的市轨道交通固定设备维修模式,对城市公共交通的有序运行也有着相当重要的意义。

芜湖加快城市轨道交通建设

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

交通运输部印发《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》

2022年6月17日,交通运输部办公厅发布关于印发《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》的通知。该规范指出,新建地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向系统、市域快速轨道的自动售检票系统,以及既有线路自动售检票系统的更新改造,除符合国家现行有关规定和要求外,适用本规范。有轨电车参照本规范执行。自动售检票系统是实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化集成系统,主要包括清分子系统、线路子系统、车站子系统、车站终端设备和乘车凭证。

国内首条跨省城市轨道交通无感换乘线路开通

2023年6月24日上午11时,苏州轨道交通11号线开通运行,与上海轨道交通11号线无感换乘启动。这是国内首条跨省对接的城市轨道交通线路、首条全自动运行的市域轨道交通线路、县级市首条全城穿越的城市轨道交通。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程,苏州轨道交通11号线全长41.25 km, 设站28座。该线西起苏州工业园区唯亭站,与苏州轨道交通3号线换乘;东至昆山花桥站,与上海轨道交通11号线换乘,可直抵上海徐家汇、迪士尼等地。

超大型城市轨道交通隧道施工进度管控优化研究

在经济发达的X市,结合地铁和铁路的设计特点,推出了市域轨道交通的快速通行方式。但由于此种建设方式在国内并不多见,投资规模也与一般轨道交通项目相差甚远,对建设进度、质量、安全提出了更高的要求。基于关键链技术,对项目进度管理优化方面进行了分析,在原有计划上考虑人的因素,通过识别关键链并在工序后加入缓冲时间,通过考虑工序权重位置、风险偏好系数等参数,计算缓冲区大小,解决了计划制定不合理的问题,与之前的计划相比在进度上有一定的提升,并可节省一定的成本费用,将进度管理真正做到符合现实实际。

中国城市轨道交通协会专家和学术委员会开展成都市域轨道交通互联互通专题调研活动

2017年12月23日,由中国城市轨道交通协会专家和学术委员会组织的成都市域轨道交通互联互通专题调研活动圆满举行。协会副会长兼秘书长宋敏华,专家学术委执行副主任仲建华,副主任李国勇、李中浩、于松伟,秘书长韩宝明,副秘书长黄建伟,重庆市铁路（集团）有限公司董事长官波等20多位委员.

共建世界级城市群背景下天津市轨道交通发展策略研究

通过对照发展成熟的世界级城市群轨道交通经验,分析认为天津现状轨道交通发展存在网络规模不足、层次结构不合理;区域轨道骨架基本形成、重要廊道覆盖不足;市域轨道发展滞后、空间统筹能力不足;城区轨道建设缓慢、提升城市活力不足等问题。结合天津市作为区域中心城市的定位,提出打造“多网融合”的轨道交通体系,支撑区域产业链条完善及多中心、网络化城镇空间格局塑造的总体发展战略,并提出区域层面城际高铁直连互通、区域成网强化天津城镇核心枢纽地位;都市圈层面构建中心直达、枢纽互联的市域轨道,支撑双城、多廊、多节点的空间结构;中心主城通过核心加密、高效覆盖的地铁网络,提升城市活力,促进轨道与城市融合发展;滨海主城通过中心强化、规模适度的城区轨道,提高通达效率,促进产城融合发展等具体发展策略。

浙江省湖州市将出台城市轨道交通规划

浙江湖州市近日召开了市域轨道交通线网规划专家咨询会，湖州市将出台城市轨道交通规划。湖州市发展轨道交通建设主要是满足湖州市未来客运量增长，适应不同层次客流需求的需要；是改善湖州市交通环境、完善综合交通运输体系、提升城市品位的需要；是顺应湖州市城市发展的需要；是实现“接轨上海、融入区域、整合自身、辐射内地”的需要；是抓住轨道交通发展契机，打造全国生态文明先行示范区的需要；是符合国家能源战略要求，建设“两型”社会，实行可持续发展的需要。

市域轨道交通姓什么

当前,我国城镇化正进入到都市圈、城市群建设发展的新阶段。打造轨道上的都市圈,建设“1小时都市圈”,都要求干线铁路、城际铁路、市域轨道交通、城市轨道交通实现“四网融合”。“四网融合”将有力带动市域轨道交通的发展。从制式结构看,我国铁路运营线路已超过15万km,城市轨道交通也超过1万km.

市域轨道交通姓什么

当前,我国城镇化正进入到都市圈、城市群建设发展的新阶段。打造轨道上的都市圈,建设“1小时都市圈”,都要求干线铁路、城际铁路、市域轨道交通、城市轨道交通实现“四网融合”。“四网融合”将有力带动市域轨道交通的发展。从制式结构看,我国铁路运营线路已超过15万,城市轨道交通也超过1万公里,两个网之间,给城际铁路,特别是对市域轨道交通留出了广阔的发展空间。因此,无论从发展大环境看还是从发展空间看,发展市域轨道交通如同水到渠成。据中国城市轨道交通协会统计,截止到2022年底,我国有13个城市正在建设市域轨道交通,其线路总长达984公里;规划的市域轨道交通线路约为1892公里。相较于铁路和地铁,我国的市域轨道交通正处在起步阶段。一个新生事物的出现和发展必然会伴随这样那样的争论和争议,这也是事物发展的客观规律。因此,在发展初期,研究探索并解决好“市域轨道交通姓什么”的问题,对于统筹谋划、科学建设市域轨道交通具有重要的现实意义。