基于运行速度的市郊公路超高设计方法研究

通过研究市郊公路超高设置的特殊性,基于运行速度,综合考虑了横向力系数后,提出了市郊公路一般最小半径取值、最大超高横坡度的确定以及超高相关参数的取值和调整,并基于运行速度进行超高检验。结合实例对市郊公路超高基于运行速度进行了检验分析,并提出了改善建议,可为类似市郊公路项目超高设计提供参考。

市郊公路与城市道路交叉口设计探讨

市郊公路与城市道路交叉口是车辆、行人交通组织比较混乱的区域,城市道路就相当于是城市发展的大动脉,更是居民生活和出行必不可缺的重要组成部分,通过优化城郊道路交叉口设计,能够有效避免交通拥堵的情况产生,让城郊混合交通变得更加顺畅,给城乡居民的生活和工作带来有力的交通便利条件。

关于运行速度的市郊公路超高设计分析

随着我国一带一路倡议的有效实施,公路等基础设施建设力度逐渐加强。在公路建设中,超高设计是最为重要的组成部分之一。本文主要基于运行速度提出公路最小半径取值、最大超高横坡度确定和超高参数调整等方面内容。同时以市郊公路案例分析基于运行速度的超高设计内容,能够对类似公路超高设计提供一定参考和帮助。

高速公路短间距收费-服务设施综合优化设计——以广州东环高速公路黄村服务区总体方案设计为例

由于经济快速发展,带来了交通需求的改变,高速公路常需要在原有交通服务的基础上,增加其他的服务功能,以实现完善交通运行的需求。该文针对广州东环高速公路黄村收费站与黄村互通立交之间,利用既有高速公路两侧用地,提出短间距的黄村服务区总体方案设计。同时通过VISSIM软件仿真分析验证了总体设计方案对于收费站和立交之间的通行效率和安全性的提高。研究成果可为城市高速公路短间距收费-服务设施的灵活设计和合理运用提供参考。