利用铁路枢纽线路开行市郊列车的有关探讨

研究目的:利用大型城市铁路枢纽线路开行市郊列车不仅是对铁路资源的充分利用,在完善并优化城市轨道交通体系、合理使用轨道交通资源、配合并引导城市建设与发展等方面均具有重要意义。研究结论:(1)城市轨道交通体系应基于中心城区、近郊、远郊之间联系强度的大小来构建,采取不同层次的轨道交通配置,发展市郊铁路可以完善大城市轨道交通体系;(2)北京铁路枢纽有富余能力的铁路可作为城市轨道交通体系的一部分,承担城市轨道交通功能;(3)发展市郊铁路的模式一是城市轨道交通延伸,二是利用既有的干线铁路,通过适当改造使其具备开行市郊列车的功能,三是新建市郊铁路;(4)本研究对于大型城市建立轨道交通体系、开展利用既有铁路枢纽线路承担城市轨道交通功能研究具有借鉴意义。

重庆渝利线市郊列车通勤化开行方案

重庆具有典型的组团特征,利用既有铁路开行市郊列车能够有效缓解重庆主城区的交通压力。从开行数量、开行时段、停站情况三个方面分析了渝利线市郊列车的开行现状,给出了全日站间客流表及客流密度,以确定市郊列车的开行区段及数量。在现有列车开行方案基础上,根据渝利铁路沿线市郊客流的需求进行了改进,即在6:00~21:30,分别开行3.5对"重庆北—涪陵北"区段、7对"重庆北—石柱县"区段的站站停市郊列车,并在早晚高峰时段,增加市郊列车开行频率。相对于现有列车开行方案,改进的方案方便乘客记忆,且能够保证乘客出行的便利性。

厦门地区利用国铁开行城市轨道交通及市郊列车的可行性研究

结合厦门城市规划和城市轨道交通规划,借鉴国内外铁路运营经验,对厦门地区利用国铁开行城市轨道交通及市郊列车进行了专题研究,对合理引导城市发展方向,为国铁创造多种运营模式、提供新的利润增长点,启动厦门市城市轨道交通具有现实的意义。

杭州地区利用既有铁路开行市郊列车的可行性分析

市郊铁路具有快速、大容量、全天候等技术特点,是城市轨道交通层次化体系中的重要组成部分,是解决城市交通问题的重要交通方式。实践证明,利用既有铁路开行市郊列车适应我国现阶段铁路运输及城市交通的管理体制,具备较强的操作性,有利于实现两者共赢。通过对杭州地区开行市郊列车必要性的论证,分析杭州地区利用既有铁路开行市郊列车的有利条件,提出既有铁路开行市郊列车的关键技术问题。

厦深铁路深圳坪山至深圳北开行市郊列车研究

研究目的:伴随着城市规模的扩大,城市由单中心向多中心发展。坪山新区作为深圳市东部新城、区域产业服务中心,与市中心区之间既有交通运输体系无法适应客流日益增长的需要。因此,研究利用既有铁路开行市郊列车提供安全、方便、舒适、快速、公交化的服务产品满足客流出行需求,对推动新区产业转型升级具有十分重要的意义。研究结论:(1)从综合技术经济、运输组织、工程可实施性等角度分析,推荐采用厦深铁路开行深圳坪山站至深圳北站市郊列车方案;(2)根据客流预测,得出合理的市郊列车的开行方案;(3)微调现状列车运行图的停站方案,满足了市郊客流出行的需求;(4)该研究成果对其他铁路研究开行市郊列车具有借鉴意义。

利用包头铁路枢纽环线开行市郊列车的研究

在概述包头铁路枢纽环线资源及运输能力的基础上,结合包头市城市总体规划及城市轨道交通规划,从客运量预测、能力利用、运输组织等方面对利用包头铁路枢纽环线开行市郊列车进行分析,对充分利用既有铁路资源、完善并优化城市轨道交通体系、缓解城市交通拥堵等具有重要意义,从牵引种类、机车车辆选型、车站改造方面提出研究建议。

市郊列车牵引供电接触网设置类型比较

开行市郊列车是我国城市化发展中城镇间客运交通的必然选择。通过对架空接触网及第三轨接触网的安全性、经济性、城市环境适应性,以及各种形式接触网适应速度水平的分析比较,结合城市现状与发展前景的关系、成熟技术与前瞻性技术的关系、减少工程投资与长远运营效益的关系,推荐市郊列车系统采用架空接触网供电系统。

采用地铁运输模式 开行城际市郊列车

广深线增建第四线后与第三线构成普速双线,在开行长途客车和货物列车的同时,采用地铁运输模式,在穗莞深间开行城际市郊列车,既是沿线市镇发展的需要,也是广深铁路开拓城际短途客运市场的途径之一,能更好地促进广深沿线和香港特别行政区经济的繁荣发展。

金山铁路市郊列车的开行及相关问题探讨

金山铁路成功利用既有铁路富余能力服务市郊旅客运输。通过对金山铁路运输设备现状、客流结构、客运组织、通过能力、政府财政补贴等的介绍,分析了市郊列车公交化运营运输模式的主要特征,提出了适量开行市郊列车需要思考的问题和对策,并探讨了市郊列车在上海铁路局局管内其他地区线路上推广应用的可行性。

武汉市开行市郊列车客运专线设想

分析武汉市交通现状及发展趋势 。

浦东铁路一期工程市郊列车运营条件研究

介绍了浦东铁路一期工程市郊列车的运营现状,对浦东铁路一期客流特征和客流需求进行了分析和预测,提出了浦东铁路一期工程市郊列车运营方案。计算了浦东铁路一期工程线路平行运行图的通过能力,并对其配套方案进行了分析,最后探讨了浦东铁路一期工程扩大市郊列车开行数量的可能性。

浦东铁路开行市郊列车的客流需求研究

讨论了浦东铁路开行市郊列车的客流需求预测问题,为浦东铁路是否开行市郊列车、如何开行市郊列车方案提供依据。通过对浦东铁路沿线的居民出行调查得到浦东铁路的站间客流分布现状;在此基础上,利用沿线土地和人口发展规划,建立方式划分模型对未来5年及10年的市郊铁路客流进行预测;分析了市郊列车起终点站、发车频率、行车组织、交通衔接等因素对客流预测结果的影响。

既有单线铁路开行市郊列车的运输组织方案探讨——以重庆江津线为例

分析市郊铁路的一般特征,针对在既有单线铁路上开行的市郊列车,指出其在约束条件和追求结果上的特殊性,提出以协同调整为核心的运输组织方案编制方法,以规划中的重庆市郊铁路江津线为例,探讨该方法的具体应用过程。

北京枢纽京承线开行市郊列车方案研究

随着北京的城市发展和交通问题的日益严重，市郊铁路以其速度快、运量大、时间灵活等特点已经受到城市规划工作者的重视，尤其是区域一体化的推进，以及高速铁路网络的完善，旅客运输短途化、通勤化将成为铁路发展的必然趋势。目前北京的市郊铁路仍然仅停留在规划阶段，在这样的大背景下，我们迫切需要一套完善的市郊铁路理论为市郊铁路的建设、运营与发展指明道路。本文通过对北京枢纽京承线开行市郊列车方案的研究，阐述了既有线开行市郊列车分析思路和方法，以及需要考虑的因素，以供参考。

利用既有电气化铁路开行市郊列车牵引供电系统的适应性分析

随着地区经济的发展和城市的扩张,需要配套更完善的交通设施,便于居民平时的出行及通勤,同时也可以促进地方旅游业的发展。因此,部分老旧的铁路需要重新利用起来,开行市郊列车或者动车组,以提高出行的舒适度。利用既有电气化铁路开行市郊列车,需要从多方面去考虑既有铁路的适应性。文章从牵引供电系统供电的角度分析既有电气化铁路的适应性,以供大家参考。

东日本铁路公司开发的市郊列车

介绍了东日本铁路公司4个系列市郊列车的发展过程,并从车体、转向架、主电路、控制装置、制动装置等几方面进行了阐述。

柏林市郊列车安装新型安全系统

德国基础设施管理者德国联邦铁路（DB）网络宣布,计划在未来10年里,在332km的市郊铁路网上,替换机械放气阀安全系统。新系统将使用安装在轨道上的应答器,

慕尼黑市郊列车系统计划建设新的通道和快车网络

慕尼黑拥有德国最大的市郊列车(S-Bahn)网络，其繁忙程度仅次于柏林。目前，此网络正在进行扩容工作以应对持续增长的交通需求。根据第二条城市交叉线的建设，一个特快列车网络也正在计划当中。