城市轨道交通市郊车站非机动车停车需求模型研究

城市轨道交通市郊车站周边多为高强度开发的居住用地,且属非机动车接驳轨道交通服务范围内。由于前期规划设计不到位,市郊车站非机动车停车场容量不足,抑制了非机动车换乘轨道交通的需求,一定程度上降低了市郊线的吸引力和竞争力。分析了现有市郊线车站非机动车停车需求模型的不足之处,提出了新的模型。首先,预测市郊车站轨道交通出行需求,利用Kirchhoff法进行衔接方式划分,计算车站非机动车停车需求;然而给出缺乏完整起点/终点数据时的计算方法,以期给市郊车站非机动车停车场规划、设计和改造提供依据。以上海松江大学城地铁站非机动车停车需求为例对模型进行了验证。

英国三代新城市郊铁路车站周边功能分布与用地置换研究——以哈罗、坎伯诺尔德、米尔顿凯恩斯为例

市郊铁路是连接市区与郊区的轨道交通,除了自身的运输功能外,市郊铁路还有优化城市结构的作用。市郊铁路的建设,已成为各大城市调整产业结构、引导卫星城镇发展、疏解中心城区人口、实现经济可持续发展的重要手段。市郊铁路车站周边的功能布置与规划均与城市轨道交通车站有所不同。本文以英国三代新城哈罗、坎伯诺尔德、米尔顿凯恩斯为例,分析三代新城市郊铁路车站周边用地功能分布与置换过程,并进行对比研究,总结出不同规划理念下的新城市郊铁路车站周边布局特点及其对城市发展的作用与影响。