东津河流域防洪水库群布局方案研究

东津河流域属水阳江水系,位于安徽省宁国市境内,属皖南山地丘陵区,流域内河道比降陡,汇流迅速,极易产生暴雨洪水。流域内暂无大中型控制性水利工程,防洪压力较大。本文通过分析流域内防洪现状存在的短板以及社会经济建设对防洪安全的需求,提出科学布局东津河流域防洪水库群的设想。

《国家植物园体系布局方案》印发

2023年9月,国家林草局、住房城乡建设部、国家发展改革委、自然资源部、中国科学院联合印发《国家植物园体系布局方案》(以下简称《方案》),确定在已设立2个国家植物园的基础上,再遴选14个国家植物园候选园,纳入国家植物园体系布局,逐步构建中国特色、世界一流、万物和谐的国家植物园体系,并加强与国家公园体系的统筹协同,形成生物多样性保护新格局。

临近空间伪卫星几何布局方案设计

临近空间伪卫星的定位精度与其几何布局有密切关系。为了提高伪卫星的定位精度,在研究现有伪卫星几何布局方案的基础上,提出了一组新的伪卫星布局方案。首先,在研究卫星数目与几何精度因子(geometric dilution of precision,GDOP)关系的基础上,确定了6颗伪卫星独立组网定位的设计方案;然后,分析了伪卫星的高度角和方位角对GDOP的影响,设计了基于临近空间飞艇的6颗伪卫星布局新方案。最后,将提出的伪卫星布局新方案与现有的布局方案进行仿真验证和比较。结果表明,提出的新方案不但增加了用户的定位区域范围,而且在定位区域内减小了GDOP,提高了定位精度。

一种快速的飞行器布局方案优选方法

本文引用系统模糊优选理论与基于数理统计正交表的设计法相结合来处理飞行器布局方案优选问题 ,并举例说明具体用法 。

航天器布局方案设计

航天器布局方案设计是研究如何充分利用航天器有限的空间,布置尽可能多的组件或仪器、设备,并满足其内部和周围环境的各种约束要求的问题,是一个多学科交叉课题,其实质是研究大型、高维、动态复杂工程系统方案设计的建模、求解和自动化设计的理论和方法.综述了航天器总体和航天器舱体、气动外形、太阳帆、天线、稳定平台、姿控发动机、复杂插座、电路板等部分组件布局设计,着重从实用化角度出发论述了其设计方法、应用及发展趋势.

基于模糊TOPSIS方法的区域物流基础设施布局方案评价研究

本文针对区域物流基础设施布局方案评价中的群体决策和不确定性特征,提出了一种基于模糊TOPSIS的评价方法。首先,从区域协调、区位、社会效益、资源整合、发展定位、规模配置、建设可行性和前瞻性角度,建立了区域物流基础设施布局方案的评价指标体系;然后,以群体决策理论、模糊数学和TOPSIS为基础,建立区域物流基础设施布局方案评价方法;最后,以江苏省域物流基础设施布局方案评价为例,验证、分析评价方法的有效性。

基于熵权和ANP的物流中心规划布局方案综合性能评价

按照物流中心规划的特点,分析了对物流中心规划方案进行综合评价的相关因素,综合熵权和网络层次分析法的优点,充分考虑选择因素之间的相互关系以及因素本身包含的客观信息,提出了一种新的综合权重计算方法,并结合实例进行了应用说明。

卫星/伪卫星组合着舰导引中伪卫星的布局方案设计

卫星/伪卫星组合着舰导引系统的定位精度与伪卫星的几何布局有密切关系.为提高系统的定位精度研究伪卫星在航母上的布局问题,根据伪卫星的特点以及航母的构造选定伪卫星的8个可布设点搭建舰载机着舰过程的仿真模型,构造舰载机及航母的航行轨迹,同时在仿真模型中引入舰船运动模型.利用精度因子分析在舰船上布设伪卫星对定位精度的影响,进而提出了伪卫星在航母上的布局方案.结果表明,提出的方案能够减小精度因子,尤其是垂直精度因子,提高了定位精度.

区域物流基础设施布局方案评价指标体系建立及实例分析

提出了一种区域物流基础设施布局的评定指标和评定方法。建立了包括整体配合性、区域、对社会产生的影响、资源配置、发展前景、规模情况、可行性分析、发展前景的评定指标体系,并以山东省物流基础设施整体布局的方案评价作为实例分析,通过分析证明了此种评定方法的正确性。

基于TOPSIS的公交线网布局方案评价方法研究

介绍了TOPSIS方法的基本原理和评价步骤;在系统分析公交线网规划方案影响因素的基础上,结合国内已有研究成果,从方便性、迅速性、广泛性、可靠性四个方面出发,构建了公交线网规划方案评价指标体系;针对公交线网评价指标,将传统的TOPSIS法与熵权法相结合,提出了公交线网布局方案评价方法,并运用该方法对某地区公交线网布局方案进行了评价,从中优选出了最佳方案。

商杭客专引入商丘地区的车站布局方案设计

通过对既有铁路及规划铁路布局的研究,针对商丘地区车流特点,结合在建郑徐客专及规划京九客专引入,对商杭客专引入商丘地区进行分析论述,提出地区内两客专合设客运站系列方案和两客专分设客运站之经商丘南站引入商丘站方案。通过对城市规划影响、车站设置、技术条件、客运组织、既有设施利用、工程技术经济等方面综合比较分析,推荐采用优势较为明显的方案。

铁路客运站布局方案比选研究

铁路客运站总体布局中布局方案的比选是一项复杂的工作,存在着人为决策的主客性和随意性。因此,有必要运用系统工程的方法,从客运站布局的协调性、需求性、经济性和环境影响性出发,按照多目标决策的步骤,基于方案优选过程中的定性、定量10项指标,构建多层次比选模型,并在此基础之上对定量指标的计算方法及定性指标的量化转换准则予以确定,且运用多指标综合评价法,有机地实现模型的综合求解与方案比选。

后置式俯仰机构布局方案优化设计研究

介绍了后置式俯仰机构的优化设计,在作图法完成后支撑方式初步设计的基础上,以电动缸驱动力与近似功率的加权函数最小为优化目标,考虑各类约束,建立了真实性较高的数学模型,并选择复合形法在MATLAB中编写优化程序进行优化求解,得到了后支撑方式下最优的举升机构铰点位置布局方案。

集装箱码头布局方案综合评价指标体系及指标权值确定方法研究

介绍了集装箱码头布局方案综合评价指标体系的建立方法,并提出了一种专家咨询法和模糊层次分析法相结合的评价指标权值确定方法,应用该方法评价集装箱码头布局方案,其结果更趋合理。

船舶定点锚泊的布局方案设计

阐述船舶在锚地中的无序排列及违章停泊现象,指出其降低了锚地的利用率,使得锚地资源不能合理运用;认为定点锚泊是一种可以合理安排锚泊船在锚地中布局的制度,它可以有效缓解锚地需求压力,提高锚地利用率;认为设计布局方案是船舶定点锚泊的前提,通过分析布局方案中的主要考虑因素,提出船舶定点锚泊设计方案的基本步骤。

基于建筑信息模型技术的换乘站行人设施布局方案快速生成方法

介绍了基于BIM(建筑信息模型)技术的城市轨道交通换乘站行人设施布局方案快速生成方法的技术流程;详细阐述了该方法 4个模块(初始准备、初始方案生成、方案修改和行人设施空间)数据文件更新的内容及实现方式,其关键是基于BIM技术,利用坐标和角度这2个主要方位参数,完成行人设施布局方案的快速生成。通过具体实例验证了该方法的有效性。采用这种行人设施布局方案快速生成方法,不仅能提高方案生成的质量,而且还能大大减轻工作人员的工作量。

汕头港广澳港区防波堤布局方案研究

防波堤的建设主要为改善港区泊稳环境,为港区泊位作业提供掩护条件。本文在充分考虑汕头广澳港区现状、规划及自然条件等基础上,根据港区近远期发展需要,研究防波堤布局方案,并结合波浪数学模型试验,验证优化防波堤布局形态,同时就起步工程建设方案进行研究。

基于可共性设计的复杂产品布局方案预测方法

针对基于功能的复杂产品方案设计中,产品非功能信息模糊难以确定布局方案特点,提出基于可共性设计的复杂产品布局方案预测方法。构建可供性与布局特性矩阵,给出可供性重要度,对产品期望可供性和不被期望的可供性进行综合评价。以布局方案特性为输入,可供性评价值为输出,借助广义回归神经网络算法,建立可供性与布局特性非线性关系模型。利用可供性与布局特性非线性关系模型,预测产品布局方案可供性评价值。以可供性综合评价预测值为适应度函数,以可供性综合评价值最大为目标,对布局方案实数编码染色体,采用遗传算法机制进行求解。最后以数控加工中心为例验证了所提方法的有效性。

塔机群自动布局方案研究

为解决塔机群工作中碰撞干涉、降低建筑施工成本,建立了塔机群发生干涉最小可能和单塔吊钩的平均运输时间最少数学模型。基于MATLAB矩阵演算,实现了塔机群最优位置布局方案的自动求解,获得了塔机群最优布局空间位置方案。以沈阳市第五大道建筑工地为例,验证了算法的有效性和实用性。

城市景观河道坝系布局方案优选

应用综合集成赋权法进行城市景观河道坝系布局方案优选,选取逼近理想点法计算指标的客观权重,选用区间映射赋权法(G2法)并加以改进后计算指标的主观权重,通过基于单位化约束条件的"加法"集成法得到兼顾主客观信息的综合权重,再借助该权重进行综合评估,确定坝系布局方案优先顺序。应用实例表明,应用综合集成赋权法得到的综合权重和坝系布局方案优选结论能够兼顾主客观影响因素,具有较好的推广应用价值。