基于专利的区域环境技术创新水平空间分异研究

以环境技术专利表征创新水平，采用绝对指标与相对指标、专利结构布局系数（或特化系数）与技术创新主体结构布局系数，衡量中国各省市环境技术创新水平的空间分异，探讨其不平衡性的原因。研究结果表明，绝对指标评价的环境技术创新水平，呈现“东高西低”的格局；相对指标表征的环境技术创新水平，大部分省市的评价结果基本上在0．1～0．5、0．59～1．04之间，空间分异不明显。东部地区省市发明专利、企业专利特化系数高，如天津、香港、北京、上海的发明专利特化系数均在1．3以上，香港和上海的企业专利特化系数大于2。但是发明专利、公司企业专利——2项最具价值的专利技术创新水平均较高的省市不多，我国环境技术创新水平整体水平不高。

我国八大经济区专利结构分布及其变动模式研究

本文借鉴国务院发展研究中心划分八大经济区的观点,以八大经济区为分析单元,利用布局系数指标和顺序分布模型,从区域"特化"角度对我国八大经济区专利结构分布、变动的差异和基本特征进行考察,以期为我国科技力量布局优化和区域创新资源整合提供决策依据。

我国有效专利区域分布状况分析

首先衡量我国有效专利的区域空间分布状况,然后利用布局系数指标对有效专利结构的区域分布进行分析,从专利有效率角度将区域专利发展状况归纳为四种模式,即专利申请量大,有效率高模式;专利申请量大,有效率低模式;专利申请量小,有效率高模式;专利申请量小,有效率低模式。

湖南省专利结构分布及其区域变动模式研究

从专利发展速度、授权率、专利结构分析了湖南省专利发展的总体情况,并利用布局系数和顺序分布模型,从区域特化角度分析了近年来湖南省各地区专利结构区域分布和变动的差异,最后针对湖南省专利发展特点,提出了一些建议。

广东省专利结构分布及其区域变动模型研究

通过对1997-2006年广东省专利申请量和授权量的统计，从专利申请量、授权量和部类分布等角度分析了广东省三种专利的结构分布及发展趋势。并利用布局系数和顺序分布模型，从区域特化角度分析了近年来广东各地区专利结构区域分布和变动的差异。分析结果表明广东专利增长迅速，专利分布的区域特化差异正在逐步减小，但技术含量仍有待提高。

90年代以来中国专利结构区域分布及变动模式研究

利用布局系数指标和顺序分布模型,从区域特化角度对20世纪90年代以来中国专利结构区域分布和变动的差异和基本特征进行考察,以期为区域专利结构的优化和升级以及推动区域科技发展提供一定的参考依据。

1990年代中国劳动力就业结构区域分布及变动模式研究

主要利用布局系数指标和顺序分布模型,从区域特化角度考察1990年代中国劳动力就业结构区域分布和变动的差异和基本特征。东部与中、西部地带三大产业劳动力分布差异进一步扩大,东部地带第二、三产业尤其是第二产业劳动力更为集中,尤以广东、浙江两省第二产业聚集最快,中、西部地带第一产业劳动力更为集中,而东、中、西地带内部三大产业劳动力分布差异呈缩小态势。

近10年中国产业结构区域分布及变动模式分析

运用布局系数LQ以及顺序分布模型,从区域特色化角度考察了近10年来我国各地区产业结构区域分布和变动差异。我国第一产业分布的区域差异最大,并且在继续扩大,第二产业分布的区域差异在减小;东部地带第三产业分布更为集中,尤以三大直辖市的第三产业集中最快,中、西部地带第一产业分布更为集中;东部与中、西部地带三大产业结构的差异尚在进一步扩大。

人口年龄结构空间差异测度方法探究——基于北京市第五次和第六次人口普查数据的分析

利用北京市第五次和第六次人口普查汇总数据,构建了人口年龄布局系数指标来衡量人口年龄结构的空间差异。该指标不仅可以比较两个或多个区域之间的人口年龄结构差异,也可以分析某地区某年龄组人口相对于总体的分布情况。通过对北京市人口年龄布局系数的比较后发现,少年儿童人口的空间布局出现了由远郊区向近郊区的向心扩展,劳动力人口集中分布于近郊区的格局得到了改善,而老年人口的空间分布出现了非连续性的离心扩展,城市核心区老年人口高度集中的现象一直存在,并且核心区老龄化水平明显高于郊区。

中国交通枢纽空间布局的评价、优化与模拟

交通枢纽是综合运输体系的重要构成部分之一,合理的交通枢纽布局对于构建高效的综合运输体系具有重要的意义。交通枢纽的布局优化问题历来是交通运输工程学和交通地理学领域的一个研究热点。然而,当前有关交通枢纽布局的研究多局限于同一种交通运输方式,存在条块分割、重复建设乃至互相矛盾的问题。本研究立足于区域综合交通枢纽,研究首先确定影响交通枢纽布局的各评价指标,建立了由3大类20项指标构成的综合评价指标体系,以全国337个地级行政区为基本单元,利用最大化覆盖模型,在科学评价综合交通枢纽布局潜力的基础上,识别出80km、120km、160km和200km4组服务半径约束下中国综合交通枢纽的最佳布局数量及其空间分布,从中归纳交通枢纽布局数量同目标函数值之间的一般规律,并最终优选出适合我国当前最优布局的42个交通枢纽。研究对优选的42个交通枢纽进行等级体系的划分和空间效应的模拟,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素进行分析,结果表明其所服务的国土面积、人口和GDP均优于国家规划集成的枢纽。

中国石化产业空间组织的评价与优化

基于中国石化产业的发展现状,利用线性规划和ArcGIS空间分析等手段,对中国石化产业空间组织进行了优化。首先,研究确定了影响石化产业空间组织的各评价指标,建立了由4大类11项指标构成的综合评价指标体系,利用层次分析法确定了各指标的权重,以全国337个地级行政区为基本单元,在科学评价各地市石化产业布局潜力的基础上,遴选出151个地级行政单元作为线性规化模型优化选点的基础。然后,基于151个地级行政单元,利用最大化覆盖模型,识别出100km、200km和300km3组服务半径约束下中国炼厂布局点的最佳布局数量及其空间分布,结合中国炼厂分布的实际情况,最终优选出适合中国当前最优布局的52个炼厂布局点。最后,研究利用ArcGIS空间分析手段,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素角度,对优选的52个炼厂布局点进行空间效应模拟,并提取了各炼厂布局点服务范围内的GDP和人口数据,在此基础上,结合原油消耗强度的估算,研究最终确定出中国炼油能力和乙烯产能空间组织的最优结果。

基于GeoDA-GIS的我国有效专利空间分异研究

选取2008年我国31个省市区的有效专利数据,借助GeoDA和GIS(Greographic Informaion System)空间分析方法,对我国有效专利区域分布进行可视化描述,揭示其空间分异特征。分析结果表明:我国有效专利数量地区不均衡特征明显;结构特征表现为发明和外观设计专利布局系数的空间分布地区之间差异较大,实用新型专利相对较小;有效专利的高高区域为山东、江苏、上海、浙江4个地区,且上海是高高聚集的中心;高低区域为北京、辽宁、广东、四川4个地区,其中四川省最为显著;低高与低低区域在空间位置上普遍呈现相邻关系。

专利结构对区域全要素生产率影响的实证研究——基于西部地区省际面板数据分析

专利结构的区域分布和变动,既是科技产出分布的重要内容,也是区域科技发展水平及结构特征的具体反映。选取西部11省(区市)2000—2013年面板数据,从西部各省(区市)各项专利所占比重切入,同时结合专利结构分析西部地区全要素生产率的主要影响因素,进而考察西部地区专利结构对于地方经济发展的影响。结果表明,西部地区各省(区市)由于产业结构不同,在专利结构对全要素生产率的影响上存在一定的差异,而这与西部各省(区市)的产业结构息息相关。